- Chơi xe, mà nhất là độ máy nữa thì cái cần nhất là độ bền, không ai muốn xe chạy được vài ngàn km thì kêu như cái máy cày, rã máy ra làm lại hết mấy triệu bạc. Có tiền làm xe đã khó, làm xong tiền nuôi, tiền chỉnh sửa còn hơn tiền làm, ai mà chịu nổi. Hiểu được tâm lí khách hàng như vậy đó, nên mình mới mạnh dạn mua hẳn một chiếc WINNER và một chiếc EXCITER để lên #62zz để đi chợ lấy hàng mỗi ngày, sẵn đó test độ bền cấu hình luôn. Xe đi lấy hàng thì các bạn cũng biết rồi, lúc nào cũng được hưởng trọn combo 3.000km thay nhớt, tải nặng, bào nắng mưa liên tục, lâu lâu rửa xe một lần, máy phải êm, pô không được nổ lớn,…
- Phần mà anh em quan tâm nhất khi làm chính là giá. CẤU HÌNH 62zz này mình sẽ áp chung mức giá cho Exciter 150 và Winner 150 là 14.900.000 VNĐ.
Trang chủ / Thông tin chung về xe / Kiến thức cần biết / Cách tính phân khối chuẩn nhất dành cho anh em chơi xe độ máy!Chuyên mục
- Bảo dưỡng – Chăm sóc xe máy [1]
- Kiến thức cần biết [15]
- Thông tin chung về xe [2]
- Thủ thuật [8]
- Uncategorized [3]
Bài viết mới
- 8 Lời Khuyên Để Lái Xe Máy An Toàn Trên Đường
- CÁCH VỆ SINH NHÔNG SÊN DĨA VÀO MÙA MƯA
- Cách Nhận Biết Các Đời Xe Exciter 135 150 Ở Việt Nam Ít Ai Biết
- Lợi ích của việc mở cổ pô và ảnh hưởng của nó
Thẻ
dung dịch tẩy nhựa nhám nhựa nhám phục hồi nhựa nhám Plastic Remover 10ml tẩy nhựa nhám vệ sinh nhông sên dĩa
Cách tính phân khối chuẩn nhất dành cho anh em chơi xe độ máy!
- Post by: quiisme2110
- Tháng Tư 3, 2021
Anh em chơi thể loại độ máy tại Việt Nam có lẽ đã không còn xa lạ gì với những bài độ nổi tiếng như: 62zz, 65zz, 65+4,… Nhưng liệu anh em có bao giờ thắc mắc rằng khi nâng cấp những bài độ đó thì chiếc xe của mình sẽ đạt được bao nhiêu phân khối chưa?
Cách tính phân khối của những anh em sổ trái giữ lại dên zin
Đối với những bài độ như: 62zz, 65zz, 68zz,… Của những dòng xe đang phổ biến trên thị trường thì con số ở phía trước dùng để biểu thị đường kính của trái piston, còn chữ ‘zz’ là ghi tắt của ‘zên zin’. Tức là sổ trái đường kính to hơn nhưng hành trình piston vẫn không thay đổi.
Đối với những bài độ này, phân khối của động cơ sẽ dựa vào công thức tính thể tích hình trụ như sau:
- V là dung tích xi-lanh của động cơ [cm3]
- π = 3,14
- r = đường kính piston / 2 [cm]
- h là hành trình của piston [cm]
Ví dụ: Exciter 150 có hành trình piston theo Yamaha công bố là 58.7mm và đã lên bài độ 62zz, dựa theo công thức ở trên thì dung tích của động cơ khi đã độ xong sẽ ở mức 177,13cc. [trước khi tính đổi đơn vị từ mm sang cm]
[6,2 : 2]^2 x 3,14 x 5,87 = 177,13 cm3
Vậy dung tích của động cơ Exciter 150 bài độ 62zz = 177,13cc
Vậy đối với ‘dên đôn’ thì sao?
Những bài độ như: 65+4, 68+4, 68+6,… Đang làm mưa làm gió hiện nay đều thuộc thể loại ‘dên đôn’. Trong đó thì con số ở đằng trước là tượng trưng cho đường kính của piston, còn kí hiệu ‘+…’ là biểu thị cho hành trình dên đã tăng lên bao nhiêu mm.
Nhiều anh em cứ lầm tưởng rằng kí hiệu +4, +6, +8,… là để chỉ thớt lòng CNC dày bao nhiêu mm nhưng thật sự đó là một quan niệm sai lầm. Những kí hiệu này thật chất là con số biểu thị cho ắc dên đã dời ra khỏi cốt dên ra xa bao nhiêu mm so với cây dên zin.