BMW 3 Series là dòng xe thể thao được những người đam mê lựa chọn trong 50 năm nay, khi công ty bổ sung thêm nhiều khả năng và hiệu suất hơn bao giờ hết. BMW M3, tại một thời điểm, là dòng 3 Series mạnh mẽ nhất trên đất liền cho đến khi công ty giới thiệu M3 Competition mạnh mẽ hơn cách đây vài thế hệ
M3 sedan cơ sở chỉ được cung cấp với hộp số sàn 6 cấp và dẫn động cầu sau. Tuy nhiên, các phiên bản nâng cấp đi kèm với hộp số tự động 8 cấp và dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Các phiên bản Cạnh tranh đó có chế độ drift, hầu như chuyển xe sang dẫn động cầu sau
3-Series là lối vào phong cách sống của BMW cho đến khi 2 Series nhỏ hơn xuất hiện, cũng như chiếc SUV cỡ nhỏ X1. Cả hai hiện có giá cơ bản thấp hơn so với 3 Series nhỏ gọn
Tin tức lớn nhất đối với M3 mới là phần đầu xe mới, nổi bật với hai khe hút gió khổng lồ trên mũi xe được điêu khắc sắc nét. Ban đầu, nó không được đón nhận nồng nhiệt, mặc dù những lời chỉ trích đã dịu đi khi chúng đến tay người mua. Ngoài ra, hiệu suất tuyệt vời làm cho nhiều thay đổi thiết kế trở nên ngon miệng hơn
1 /10
Đánh giá xDrive cuộc thi BMW M3 2023
Phiên bản Cạnh tranh bổ sung hệ thống dẫn động cầu sau, biến thiên hoàn toàn, được điều khiển thông qua ly hợp nhiều đĩa. Vi sai Active M gửi lực sang phải hoặc trái ở phía sau. Các hệ thống đó được kết nối trực tiếp với Hệ thống kiểm soát độ ổn định động giúp tăng tốc độ phản hồi khi kiểm soát tình trạng thiếu lái và thừa lái
Hệ thống M xDrive có ba chế độ. Dẫn động bốn bánh [4WD] là chế độ mặc định với khả năng xử lý an toàn nhưng nhanh chóng ấn tượng. 4WD Sport gửi nhiều sức mạnh hơn nữa tới phía sau và được thiết kế để hoạt động trên đường đua. Cài đặt dẫn động hai bánh [2WD] sẽ truyền toàn bộ sức mạnh tới lốp sau
Các mẫu xe cạnh tranh xDrive đi kèm với bánh trước 19 inch và bánh sau 20 inch trên lốp non-runflat hiệu suất cao. Nó cũng có tỷ lệ lái nhanh hơn so với M3 tiêu chuẩn
Bên trong cabin, M3 Competition 2023 đi kèm với các chế độ lái M, chỉnh điện, ghế có sưởi, camera chiếu hậu, đèn viền xung quanh, điều hòa tự động, ra vào không cần chìa khóa và một số tính năng khác. Người mua có thể chọn gói Executive với vô lăng sưởi, nắp cốp chỉnh điện, đèn LED, màn hình hiển thị trên kính chắn gió và sạc không dây
Ghế xô trong M3 là lạ. Chúng chắc chắn rất thoải mái, nhưng có mặt sau và mặt bên cứng. Nó cũng có một vết sưng ở giữa ghế, giúp ngăn cách hai chân của bạn vài inch. Phải mất một số làm quen với. Luôn có vẻ như có thứ gì đó đang ngồi ở đó, nhưng nó buộc người mua vào một vị trí lái xe hoàn hảo
Phần thưởng của những chiếc ghế có vỏ cứng đó là những đứa trẻ ngồi phía sau sẽ không thể dùng chân làm bẩn chúng. Những chiếc ghế chỉ có thể được lau sạch. Ghế sau đó phù hợp với hai ghế ô tô có không gian trống và các điểm LATCH được bọc bằng nhựa nhưng dễ sử dụng. Dây đai an toàn phía sau, giống như nhiều chiếc xe hiệu suất cao hơn, rất khó để trẻ lớn tự thắt dây an toàn
Vô-lăng ngoài lẫy chuyển số còn có thêm 2 lẫy chuyển số cho chế độ M1 và M2. Chúng có thể tùy chỉnh theo tất cả các cách có thể, cho phép người lái có một chế độ tấn công hoàn toàn trong cuộc đua và một chế độ lái chậm hơn, phanh dễ dàng hơn và hệ thống treo mềm hơn
Công nghệ này hoàn hảo và dễ sử dụng. Hệ thống iDrive của BMW đã được cập nhật qua nhiều thế hệ và hiện là một trong những hệ thống dễ sử dụng nhất với một nút xoay chính ở giữa có thể chạy, nghiêng và có thể nhấn. Apple CarPlay không dây chỉ cần kết nối một lần và hoạt động liên tục
Màn hình head-up cũng hữu ích với tốc độ và chỉ đường ngay trong tầm nhìn của người lái. Khi các chế độ lái thay đổi thành Thể thao và Theo dõi, máy đo tốc độ sẽ tham gia vào chế độ xem, vì vậy người lái xe có thể chuyển số vào thời điểm cuối cùng có thể
BMW tăng sản lượng trong M3 Cạnh tranh tăng áp kép 3. 0 lít sáu xi-lanh lên 503 mã lực và mô-men xoắn 479 pound-feet từ 473 mã lực và 406 lb-ft trong M3 tiêu chuẩn. Nó cũng tăng tốc nhanh hơn, chỉ mất 3. 4 giây để đạt vận tốc 60 dặm/giờ từ trạng thái dừng, 0. Nhanh hơn 4 giây so với M3. Tốc độ tối đa, tùy thuộc vào lựa chọn lốp xe, là 180 dặm / giờ
Mặc dù những chiếc xe thể thao chạy bằng điện hiện nay cực kỳ thú vị, nhưng thật khó để sánh được với cảm giác nội tạng mà người ta có được từ động cơ xăng tăng áp. M3 Competition không cho cảm giác nhanh như BMW i4 M50 chạy điện, nhưng cảm giác chắc chắn hơn. I4 tăng tốc nhanh đến mức gần như đáng sợ trong khi M3 sedan cung cấp cho người lái một điểm tham chiếu về âm thanh động cơ [và độ rung] và chuyển số
Với hệ dẫn động tất cả các bánh được kích hoạt, nó phóng như tên lửa, vượt lên trước hầu hết mọi thứ khác trên đường. Ở chế độ dẫn động hai bánh, hệ thống kiểm soát lực kéo và độ ổn định cho phép người lái trượt phần đuôi xung quanh, nhưng không để họ quay xe hết một vòng. Nó làm cho trình điều khiển trung bình trông giống như trình điều khiển chuyên nghiệp
Cả hệ thống treo và phanh đều cứng. Mặc dù chế độ treo mềm nhất vẫn ổn cho việc lái xe hàng ngày. Một thế hệ trước, M3 Competition cứng đến mức khó có thể tồn tại trên những con đường miền trung tây. Nó cũng có lốp run-flat, làm tăng thêm độ cứng cho chiếc xe đó. Hệ thống phanh có thể điều chỉnh với các chế độ lái để mọi người lái có thể có được cảm giác hoàn hảo của riêng mình. Bất kể tốc độ nào họ cũng dừng lại một cách tự tin
Trợ lý lái xe chủ động của BMW là tiêu chuẩn trên M3 với cảnh báo chệch làn đường, thông tin giới hạn tốc độ, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và cảm biến va chạm phía sau. Gói hỗ trợ lái xe chuyên nghiệp bổ sung kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ kẹt xe, giữ làn đường, hỗ trợ tránh né và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước
Mẫu sedan đã tham gia vào cuộc chiến lâu dài với Mercedes-Benz C Class và Audi A4. Cadillac CT4 hiện tham gia vào cuộc cạnh tranh. BMW bán chạy hơn cả ba đối thủ đó vào năm 2022. Chỉ có chiếc Mercedes đạt doanh số 4.000 chiếc trong 3. Đối với các mẫu hiệu suất cao, AMG C63 hiện tại [83.000 USD] có cùng công suất 503 mã lực
Đọc thêm
- Envista ra mắt dưới dạng SUV hạng sang mới của Buick
- Đánh giá Cadillac CT4-V Blackwing 2023. Mẫu sedan mới của Mỹ là một showstopper
- Chevrolet Corvette hybrid đầu tiên được bán với giá 1 USD. 1 triệu
Audi không sản xuất RS4 nữa, nhưng RS5 Sportback [78.200 USD] là đối thủ cạnh tranh sát nút. Chiếc hatchback bốn cửa hình sedan cung cấp 444 mã lực và mô-men xoắn 442 lb-ft với hệ dẫn động tất cả các bánh. Cadillac CT4-V Blackwing nâng cấp [60.995 USD] có công suất thấp hơn [479 mã lực] nhưng giá thấp hơn so với M3 Competition [80.800 USD]
Cadillac là thỏa thuận tốt nhất ở đây, nhưng M3 mang lại hiệu suất cao nhất cho đến bây giờ. Mercedes-AMG C63 S E tiếp theo sẽ được điện khí hóa và cung cấp công suất đáng kinh ngạc 671 mã lực. Đối với những người đam mê thể thao, M3 Competition cho đến nay có nhiều bộ nhớ đệm nhất. Nhưng chiếc Cadillac ít nhất nên được lái thử trước khi đưa ra bất kỳ quyết định quan trọng nào