Có rất nhiều điều thích về Kawasaki Z400 trọng lượng nhẹ. Động cơ đôi song song mạnh mẽ một cách ấn tượng và khung gầm nhanh nhẹn trong thành phố và hoàn toàn phù hợp với những người có thể thiếu tự tin nhờ chiều cao yên xe thấp và eo hẹp – tuy nhiên không phải tất cả đều thuận buồm xuôi gió
- Có liên quan. Xe đạp bằng A2 tốt nhất năm 2020
- Có liên quan. Kawasaki Ninja 400 review
- Có liên quan. Làm thế nào để vượt qua bài kiểm tra xe máy của bạn
Zed có cảm giác thô và không tinh tế khi so sánh với Honda CB500F đẳng cấp hơn và động cơ của nó hơi rung khi làm việc chăm chỉ
Ở những khúc cua, độ nhẹ của Kawasaki có thể chống lại nó, mang lại cảm giác hơi lướt khi tốc độ tăng lên do hệ thống treo hơi cơ bản của nó không thể giữ tất cả hoàn toàn trong tầm kiểm soát. Nếu bạn đã quen với chiếc 125, nó sẽ có cảm giác giống nhau chỉ mạnh hơn khi các đối thủ nặng ký hơn của nó cảm thấy chất lượng xe 'trưởng thành' hơn và kết quả là yên tâm hơn
Chất lượng xe & phanh
3 trên 5 [3/5]
Là một chiếc xe nhỏ và hẹp về mặt vật lý, Z400 phù hợp hơn với những tay đua thấp hơn mặc dù nó không gây khó chịu cho những người cao hơn một chút. Trong thành phố, trọng lượng nhẹ của nó thực sự giúp nó cảm thấy dễ điều khiển và nhanh nhẹn nhưng trên con đường rộng mở, sự nhẹ nhàng tương đương với một chuyến đi hơi lắt léo mà hệ thống treo ngân sách không thể đối phó đúng cách
Bạn chỉ có thể điều chỉnh tải trước của giảm xóc để chơi vì phuộc không thể điều chỉnh được nên bạn không thể làm gì nhiều với nó. Điều đó nói lên rằng, việc thay thế lốp xe Dunlop Sportmax GPR-300 do OE sản xuất tại Thái Lan, loại lốp cực kỳ cứng và thiếu độ bám đường, bằng cao su chất lượng do Châu Âu sản xuất giúp cải thiện khả năng xử lý của xe và mang lại sự tự tin hơn rất nhiều trên đường ướt. Thước cặp trượt hai pít-tông mang lại nhiều lực cắn và hệ thống ABS tuyệt vời
Động cơ
4 trên 5 [4/5]
Để phù hợp với A2-legal 46. Ngưỡng 6bhp mà Zed đưa ra là 44. 4bhp với mô-men xoắn 28ftlb từ động cơ đôi song song 399cc của nó. Một động cơ mạnh mẽ đáng ngạc nhiên có hoạt động ly hợp nhẹ đáng yêu [đó là ly hợp hỗ trợ và ly hợp chống trượt], động cơ của Zed có sức lan tỏa mạnh mẽ khi kết hợp với trọng lượng tương đối nhẹ 167kg có nghĩa là nó là một chiếc xe đạp nhanh nhẹn so với kích thước nhỏ của nó.
Trong quá trình thử nghiệm của MCN, chúng tôi đã ghi lại số liệu tiết kiệm là 55mpg, có nghĩa là phạm vi di chuyển khoảng 170 dặm từ bình xăng 14 lít. Thật khó chịu, những chiếc trần nhỏ bé có xu hướng rung khá nặng qua các thanh để chân của nó, dẫn đến tê ngón chân trên đường cao tốc dài hoặc những đoạn đường hai chiều nơi bạn đang giữ tốc độ cao liên tục
Độ tin cậy và chất lượng xây dựng
4 trên 5 [4/5]
Z400 dựa trên Ninja 400 của Kawasaki, từ đó có thể truy nguyên di sản của nó từ Ninja 250R 2008 [và thậm chí trước đó]
Có một vài vấn đề cơ học chính cần cảnh giác và hầu hết các vấn đề xảy ra từ chủ sở hữu và thiếu bảo trì cơ bản hoặc hư hỏng do tai nạn. Nó có thể được sản xuất tại Thái Lan chứ không phải Nhật Bản nhưng việc kiểm soát chất lượng có vẻ cao và nhìn chung độ hoàn thiện của Z400 có vẻ tốt
Giá trị vs đối thủ
4 trên 5 [4/5]
Lĩnh vực xe đạp địa hình A2 hợp pháp khá cạnh tranh với Honda CB500F giá £5599, Yamaha MT-03 giá £5198 và KTM 390 Duke giá £4299, tất cả đều cung cấp những mẫu xe naked hạng nhẹ thách thức Kawasaki Z400 giá £5099 [giá năm 2020]
Trong bối cảnh này, Duke chắc chắn là món hời nhưng nó chỉ có một xi-lanh so với cặp song sinh song song đến từ Nhật Bản
So với các đối thủ Nhật Bản, Z400 là rẻ nhất nhưng nó cũng thiếu phuộc ngược của Yamaha hoặc cảm giác tổng thể về chất lượng mà bạn có được trên Honda, chủ yếu là do kiểu dáng hầm hố hơn và trọng lượng nhẹ hơn. Đó là giá trị tốt, chỉ là không nổi bật
Thiết bị, dụng cụ
3 trên 5 [3/5]
Zed đi kèm với ABS theo tiêu chuẩn và màn hình LCD của nó có chỉ báo bánh răng, đồng hồ đo nhiên liệu, đồng hồ vòng tua kỹ thuật số và màn hình mph lớn
Bạn nhận được hai chuyến đi, một đồng hồ, mpg trung bình, mpg trực tiếp và phạm vi cũng như 'chỉ báo đi xe tiết kiệm', nhưng toàn bộ điều này bị giảm đi bởi một sợi carbon khó chịu [trông có vẻ giả đáng ngờ] bao quanh
Đĩa cánh hoa là một nét đẹp của Kawasaki nhưng kẹp phanh trước chỉ là bộ phận trượt hai pít-tông được gắn thông thường và phuộc [không thể điều chỉnh] cũng theo hướng thông thường
KAWASAKI Z400 để bán với MCN
Z400 [2019/69] 4.689 bảng Anh
Z400 [2020/20] 4.689 bảng Anh
Z400 [21/2021] 4.695 bảng Anh
Z400 [2019/69] 4.699 bảng Anh Staffordshire
Z400 [2019/69] £4,894 Avon
Xem thêm xe đạp đang bán
Thông số kỹ thuật
Kích thước động cơ399ccLoại động cơLàm mát bằng chất lỏng, 8v, đôi song songKiểu khungTrellis thép hình ống có độ bền caoDung tích nhiên liệu14 lítChiều cao yên xe785mmTrọng lượng xe đạp167kgHệ thống treo trước Phuộc thông thường 41mm, không điều chỉnhHệ thống treo sau Giảm xóc sau Monoshock, có thể điều chỉnh tải trướcPhanh trước Đĩa đơn 310mm với kẹp phanh hai pít-tông. ABSPhanh sauĐĩa cánh hoa đơn 220mm với kẹp phanh hai pít-tông. ABSKích thước lốp trước110/70 x 17Kích thước lốp sau150/60 x 17Mpg, chi phí & bảo hiểm
Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 55 mpg Thuế đường bộ hàng năm£47 Chi phí dịch vụ hàng năm£160 Giá mới-Giá đã sử dụng£4.700 - £4.900Nhóm bảo hiểm-Bảo hiểm bao nhiêu? Thời hạn bảo hành Hai năm
Tốc độ & hiệu suất tối đa
Công suất tối đa44 mã lựcMô-men xoắn tối đa28 ft-lbTốc độ tối đa-Tăng tốc 1/4 dặm-Phạm vi xe tăng170 dặmLịch sử mô hình & phiên bản
lịch sử mô hình
- 2015. Kawasaki Z300 trình làng, lấy Ninja 300 làm nền tảng
- 2019. Một năm sau khi Ninja 400 thay thế Ninja 300, Z400 thay thế Z300
Các phiên bản khác
Kawasaki Z400 Performance bổ sung thêm ống xả Akrapovič hợp pháp trên đường và bọc yên cho hàng ghế sau với mức phí bảo hiểm £500
Tại sao không xem xét các bài đánh giá mô hình Kawasaki Zed của các chuyên gia khác?
- Đánh giá Kawasaki Z1000 [2014 trở đi]
- Đánh giá Kawasaki Z1000 [2010-2013]
- Đánh giá Kawasaki Z1000 [2007-2009]
- Đánh giá Kawasaki Z1000 [2004-2006]
- Đánh giá Kawasaki Z1000SX [2017-on]
- Đánh giá Kawasaki Z1000SX [2014 trở đi]
- Đánh giá Kawasaki Z1000SX [2010-2013]
- Đánh giá Kawasaki Z125 [2019-on]
- Đánh giá Kawasaki Z250SL [2015-on]
- Đánh giá Kawasaki Z300 [2015 trở đi]
- Đánh giá Kawasaki Z650 [2017-on]
- Kawasaki Z750 review [2007-2012]
- Kawasaki Z750 review [2003-2006]
- Kawasaki Z750R review [2011-2012]
- Kawasaki Z800 review [2013-on]
- Đánh giá Kawasaki Z900 [2017 trở đi]
- Đánh giá Kawasaki Z900RS [2017-on]
- Đánh giá Kawasaki Z900RS Café [2018-on]
Đánh giá của chủ sở hữu đối với KAWASAKI Z400 [2019 - 2021]
5 chủ sở hữu đã đánh giá KAWASAKI Z400 [2019 - 2021] của họ và xếp hạng nó trong một số lĩnh vực. Đọc những gì họ nói và những gì họ thích và không thích về chiếc xe đạp bên dưới
Đánh giá KAWASAKI Z400 [2019 - 2021] của bạn
Tóm tắt đánh giá của chủ sở hữu
Xếp hạng tổng thể. 4. 2 trên 5 [4. 2/5] Chất lượng xe và hệ thống phanh. 4. 6 trên 5 [4. 6/5] Động cơ. 4. 8 trên 5 [4. 8/5] Độ tin cậy và chất lượng xây dựng. 4. 4 trên 5 [4. 4/5] Giá trị so với đối thủ. 4. 6 trên 5 [4. 6/5] Thiết bị. 3. 6 trên 5 [3. 6/5] Chi phí dịch vụ hàng năm. £1604 trên 5 Vui vẻ, tích cực và trên hết. Kawasexy.
ngày 24 tháng 6 năm 2022 của K2K
Phiên bản. ABS
Năm. 2021
Chi phí bảo trì hàng năm. £120
Chiếc mô tô hạng nhẹ tuyệt vời xin được đẩy đến giới hạn của nó trong khi giá cả phải chăng và đẹp mắt
Chất lượng xe và hệ thống phanh 5 trên 5
Hệ thống treo trước và sau đẳng cấp. không có phản hồi kỳ lạ ở phía sau hoặc phía trước khi đi trên những con đường sơ sài. Về cơ bản, bạn có thể mang chiếc xe đạp này đi bất cứ đâu miễn là có đường nhựa. Giảm xóc sau cũng có thể điều chỉnh. Rất thoải mái cho khoảng 2. 5 giờ trước khi cần nghỉ ngơi, mặc dù vậy, tôi sẽ không đề xuất một tỷ đồng. Lốp xe chạy được vài vòng, sau đó lốp sau của bạn sẽ bắt đầu trượt. Phanh ăn ngay sau khi khởi động tốt nhưng ABS có thể hơi khó chịu. Hộp số hoàn hảo không lỗi lầm gì. miễn là bạn giữ cho xích được bôi trơn và siết chặt
Động cơ 5 trên 5
Động cơ phụ 48 mã lực, hoàn hảo cho người có bằng A2 với khả năng đạt hơn 55 mã lực dưới bàn tay của người điều chỉnh phù hợp. Tôi có thấy mình đòi hỏi nhiều quyền lực hơn không? . nhưng sau đó một lần nữa tôi thích tiềm năng tồn tại với động cơ nhỏ này. Hoạt động rất trơn tru, không trục trặc, không quá nóng, không rò rỉ, không một vấn đề nào. Kawasaki đã tạo ra một động cơ vượt trội, kinh tế, đáng tin cậy và mạnh mẽ sẽ khiến hầu hết các xe đạp cùng loại phải xấu hổ. Bạn sẽ có thể thuần hóa nó một cách dễ dàng nhưng bạn sẽ luôn tìm ra nhiều cách hơn để thúc đẩy nó. Du ngoạn trên biển rất tuyệt nhưng bạn sẽ không thể giữ mình quá lâu vì nó thích được tăng tốc. Hầu hết sức mạnh đến từ 8. 5 đến 10k vòng/phút sau đó nó giảm đáng kể nhưng đó không phải là vấn đề vì bộ giới hạn là @ 12k vòng/phút*Tốc độ tối đa là 193kmh[speedo]/186[gps]
Độ tin cậy và chất lượng xây dựng 4 trên 5
Một năm sau và đã đi được 8 nghìn km, không tìm thấy sự ăn mòn hoặc hỏng bộ phận cơ học nào. Chiếc xe đạp này được chế tạo tốt và không gặp vấn đề gì khi chạy dưới cái nóng như thiêu đốt của Hy Lạp. được cảnh báo mặc dù. nhựa rất mỏng manh và không chắc chắn chút nào, tôi đã bị gãy kẹp. Một số ốc vít cũng cần được thắt chặt lại. Ngoài ra, mọi thứ khác đều cảm thấy an toàn
Giá trị so với đối thủ 5 trên 5
6. 300 € ra khỏi cửa và bạn nhận được. Kiểu dáng mạnh mẽ, động cơ mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu hợp lý. 2 Dịch vụ cho đến nay chỉ có 120 € tại Kawasaki, khá hợp lý. Các bộ phận có giá hơi cao
Thiết bị 3 trên 5
Được rồi để xem. cho giá bạn nhận được. đồng hồ báo số, bảng điều khiển kỹ thuật số, ly hợp dép và một bộ công cụ thiết yếu đẹp mắt. đó là về nó. Kawasaki cung cấp một số tính năng bổ sung đẹp mắt như ghế ngồi thoải mái hoặc bụng. nhưng sau đó bạn tự hỏi mình. nó có thực sự cần thiết không? . Một điều tôi khuyên bạn nên chuyển đổi gương vì chúng hoàn toàn khủng khiếp, tại sao? . Có rất nhiều tính năng bổ sung hậu mãi để lựa chọn trong số đó là Plus
5 trên 5
ngày 14 tháng 12 năm 2021 của Stephen close
Năm. 2021
Chi phí bảo trì hàng năm. £140
Đồng hồ chỉ 2100, trong tình trạng tuyệt vời, đang nghĩ đến việc bán để mua một chiếc xe đạp lớn hơn. Trọng lượng nhẹ của nó xử lý tuyệt vời và lý tưởng cho việc đi lại nhưng vẫn giữ vững vị trí của nó trên đường cao tốc
Chất lượng xe và hệ thống phanh 5 trên 5
Động cơ 5 trên 5
Độ tin cậy và chất lượng xây dựng 5 trên 5
Giá trị so với đối thủ 5 trên 5
Thiết bị 5 trên 5
kinh nghiệm mua hàng. Từ một đại lý với giá quảng cáo £5100
4 trên 5 Phương tiện đi lại tuyệt vời
03 tháng 10 năm 2020 bởi Old guys "mule"
Năm. 2020
Chi phí bảo trì hàng năm. £200
Nhẹ nhàng, ổn định, vui vẻ
Chất lượng xe và hệ thống phanh 5 trên 5
Phanh kéo lên thực sự tốt. Trái ngược với người đánh giá trên MCN, tôi có thể nói rằng nó xử lý rất tốt và ổn định đối với một chiếc xe đạp quá nhẹ. Nó phản ứng rất tốt với đầu vào của tay lái hoặc chỗ để chân. Tuy nhiên, nếu bạn cố lái/lướt bằng eo/hông của mình, giống như tôi đã từng làm trên nhiều chiếc 125cc nhiều lần trước đây, thì bạn sẽ cảm thấy "lầy lội". "
Động cơ 4 trên 5
Khuấy nó lên và nó đủ nhanh để sử dụng hàng ngày [hợp pháp và hợp lý]. Giống như nhiều chiếc xe đạp khác, nó không phải là phản ứng mượt mà nhất khi đóng ga, giống như một chiếc Yammy MT-03 nguyên bản. Không tiết kiệm nhiên liệu tốt như Honda CB300R [rất hoàn hảo]. Hộp số là đẳng cấp. Sự cố kỳ lạ khi tăng tốc mạnh giữa thứ 2 và thứ 3, nếu không thì thật tuyệt vời
Độ tin cậy và chất lượng xây dựng 4 trên 5
Không có vấn đề cho đến nay. Lốp xe tiêu chuẩn là một chút của 90. nhưng xích và phanh khá tốt. Gương là khủng khiếp mặc dù. Sơn thì ok, không phải Honda sâu. Nhựa tốt, không khó chịu. Giống như hầu hết mọi chiếc xe đạp mới, có lẽ cần một bộ mở rộng chắn bùn và bộ phận ôm sau thị trường để giữ cho phần thô không bị hỏng
Giá trị so với đối thủ 5 trên 5
Rất rẻ. ít hơn một số xe đạp 125cc trên thị trường và tất cả đều dành cho một chiếc xe đạp [đã lắp ráp] chạy ở hạng SuperSport 300 WSBK, mặc dù vậy, trừ đi bộ quây
Thiết bị 3 trên 5
dép là tốt đẹp. ABS khởi động hơi sớm so với ý thích của tôi TBH
kinh nghiệm mua hàng. Đáng kinh ngạc. Được trả ít hơn RRP
4 trên 5 Z400 sát thủ hạng nhẹ của chiếc CB500F cũ mèm
ngày 21 tháng 9 năm 2020 của JimShortz
Năm. 2019
Chi phí bảo trì hàng năm. £100
Tôi thích nó - minibeast siêu nhẹ và có thể rung. Chiếc xe đạp này khiến tôi mỉm cười mỗi khi lái nó, ngay cả sau hơn một năm sở hữu. Điều này CB500F cũ béo không bao giờ có thể làm cho tôi. hoặc bất kỳ chiếc xe đạp nào khác mà tôi sở hữu gần đây - Versys 650, Z300, CBR250R. Tôi thậm chí còn thích nó hơn chiếc Honda CBR600F 4 nồi cũ mạnh hơn [nhưng nặng] của tôi
Chất lượng xe và hệ thống phanh 4 trên 5
Cả hệ thống phanh và hệ thống treo đều tuyệt vời cho một chiếc xe đạp có sức mạnh này và ở mức giá này. Đối với tôi thì cũng không cần phải thay đổi, chúng hoạt động hoàn toàn tốt và cho cảm giác lái cũng như khả năng xử lý tốt, đồng thời yên tâm về lực dừng
Động cơ 5 trên 5
TÔI YÊU động cơ. Chiếc xe đạp chỉ xin được quay vòng và thưởng cho bạn niềm vui sướng đến tận tai - Tôi đã mua chiếc xe đạp này vì động cơ và hoàn toàn không thất vọng về bất kỳ cách nào. Việc so sánh với "CB500F đẳng cấp hơn" của người đánh giá là một trò đùa - con quái vật nặng nề đó sẽ khiến tôi phát chán với động cơ không có gì nổi bật và thân hình cũ kỹ béo ú [và tôi đã lái cả phiên bản F và R cho các chuyến đi cả ngày, trước khi tôi mua . Tôi đoán người đánh giá thấy CB500F chắc chắn và an toàn hơn - nhưng mỏ neo của con tàu cũng vậy
Độ tin cậy và chất lượng xây dựng 5 trên 5
12000km sau đó và không một vấn đề nào, hay bất kỳ sự ăn mòn nào - cũng bị ướt rất nhiều [thật không may. ]
Giá trị so với đối thủ 4 trên 5
Tôi sống ở Thái Lan nên việc trích dẫn chi phí không có ý nghĩa gì, nhưng rất rẻ đối với tôi, chỉ cần bảo dưỡng định kỳ tại Kawasaki với toàn bộ dầu tổng hợp được sử dụng. Lịch bảo dưỡng là 6000 km một lần, nhưng tôi đi 4000 km một lần vì ở đây nóng như địa ngục và tôi rất thích nghe cô ấy rồ ga, vì vậy hãy lái cô ấy khá chăm chỉ. Tôi tiêu tốn 30 GBP cho dịch vụ 6000km. Tôi đã vung tiền vào một đôi giày lười Leo Vince nghe có vẻ tuyệt đẹp - nhưng đó là một món đồ bổ sung được chọn
Thiết bị 4 trên 5
Bạn mong đợi gì ở mức giá này? . Những chiếc lốp ban đầu rất tuyệt trong vài tháng nhưng rất nhanh bị cứng lại và lấy đi một chút sự tự tin của tôi. Việc thay thế bằng Pirelli Diablo Rosso 3s đã thay đổi hoàn toàn điều đó - thật tiếc là chúng không phải là phụ kiện tiêu chuẩn. Những cái cũ đã đi thẳng vào CB300F đi lại của tôi và rất tuyệt cho điều đó [xem - Honda hiện đại có sử dụng; đi lại. ]
kinh nghiệm mua hàng. Đại lý rất xuất sắc và dịch vụ sau bán hàng cũng tốt như vậy [ở đây tại hailand]
4 trên 5 Già già gầy gò thích nó. rất nhiều
ngày 11 tháng 9 năm 2020 của Đức Phật vùng ngoại ô
Năm. 2020
Chi phí bảo trì hàng năm. £250
Bài đánh giá MCN này có vẻ như là một sự thay đổi so với chiếc xe đạp mà tôi sở hữu. Tôi đã sở hữu và lái thử rất nhiều xe đạp trong nhiều năm và cá nhân tôi sẽ xếp chiếc xe đạp này vào cùng loại với MT07 khi nó ra mắt lần đầu tiên vào năm 2014, như một chiếc xe đạp thực sự [mặc dù, phiên bản rút gọn, với A2 của nó . Phải thừa nhận rằng, sẽ có nhiều yếu tố giải thích tại sao trải nghiệm của tôi khác nhiều so với những người viết, trong đó đầu tiên phải nói rằng, trong khi chúng tôi bằng tuổi nhau, tôi đoán vậy, tôi chỉ nặng 65kg và cao 1m78.
Chất lượng xe và hệ thống phanh 4 trên 5
Tôi là người nhẹ cân, đó là lý do tại sao tôi muốn có một chiếc xe đạp nhẹ khi tôi già đi [48 tuổi. thế quái nào mà tôi lại a] vẫn còn sống, hoặc b] tôi đã 48 tuổi? . -D] và thứ này giống như một mtb, với công suất gần 50bhp. Tôi thích cách nó xử lý, tôi không thấy nó lỉnh kỉnh chút nào, mặc dù vậy, tôi đã phải thay đổi cách đi xe để đánh giá cao nó [tôi có xu hướng nắm khá chặt các tấm gót chân, sau đó mọi thứ khớp vào đúng vị trí. Tôi phải mất một hoặc hai tuần để nhận ra, nhưng chiếc xe đạp nhẹ này cũng có trọng tâm rất thấp, đặc biệt là đối với một chiếc xe đạp làm mát bằng chất lỏng]. Phanh sắc nét và ABS khởi động quá sớm đối với tôi. Tôi đã phải điều chỉnh lại bộ não của mình trước đây chưa bao giờ cần đến trạng thái bảo mẫu, thậm chí đã lớn lên trên những con đường rải sỏi ở vùng nước đọng của xứ Wales. phanh-trượt-nhả-ép phanh lần nữa-lặp lại cho đến khi đứng yên. điều đó không khó đến vậy đâu
Động cơ 5 trên 5
nắm lấy nó và động cơ nhỏ này sẽ thưởng. Nó xứng đáng với vị trí của nó trong bất kỳ ngày chạy nào dành cho ai đó muốn học hỏi và bị lãng phí ở một mức độ nhất định ở tốc độ đường bộ hợp pháp. Tôi chưa bao giờ sở hữu một chiếc rd350, chỉ trước thời của tôi một chút, nhưng tôi đã lái những chiếc xe đạp mx 2 thì 125/250/500cc vào những năm 80 và mặc dù nó sẽ không bao giờ hoang dã đến thế, nhưng nó rất thích được tung hoành và là một quả tên lửa bỏ túi thực sự khi nổi giận
Độ tin cậy và chất lượng xây dựng 4 trên 5
Chỉ thực hiện khoảng 2. 5k cho đến nay, chủ yếu là do khóa máy [tôi bị co cứng chân atm, vì vậy đối với tôi đây là bài tập thể dục. ] Tôi là một tay đua lớn tuổi, vì vậy việc bảo trì là một phần quyền sở hữu đối với một người già như tôi và cho đến nay tôi không thấy có vấn đề gì. Chắc chắn rằng nó không có màu sơn của một chiếc Honda cũ [XBR, v.v.], nhưng nó cũng không phải là đồ bỏ đi
Giá trị so với đối thủ 4 trên 5
Tôi sẽ tự xoay sở và trên chiếc xe đạp này, nó có lợi thế lớn so với đối thủ. KTM [đây là đối thủ nặng ký duy nhất của chiếc xe đạp này trong lĩnh vực A2, vì yếu tố thú vị] Duke 390, sẽ và ý tôi là sẽ[. ] khó gia công hơn và không bị ăn mòn. Đây không phải là một cú hích về chất lượng xây dựng, nó là một cú hích về thiết kế. Bạn không thể giữ một cái gì đó sạch sẽ nếu bạn không thể với tới nó để làm sạch. nuff nói
Thiết bị 3 trên 5
Cần lốp cứng hơn, chúng không tệ, nhưng chúng cũng không tuyệt vời. Ly hợp dép là tốt đẹp
kinh nghiệm mua hàng. Tôi đã trả 4099 bảng Anh cho một chiếc xe đạp [mới, nhưng bằng cách nào đó đã được đăng ký trước năm 2020] và nếu bạn không nghĩ đó là giá trị, thì bạn phải là một phần của Yorkie và một phần của Scot. giúp tôi một việc, một chiếc rd350 hiện đại [loại] với giá 125cc. Bạn đang cười. không, điều đó không đúng. Tôi đang cười