PHASA-35 là mẫu máy bay không người lái được tạo ra để lấp chỗ trống giữa máy bay thương mại và công nghệ vệ tinh bằng cách bay trong tầng bình lưu, ở độ cao lên tới 20 km trên bầu trời. Nó được BAE Systems và Prismatic thiết kế chỉ trong thời gian vỏn vẹn có 2 năm, nhưng đã được sớm đưa lên bầu trời thử nghiệm tại căn cứ không quân Hoàng gia Úc ở miền nam nước Úc, mẫu máy bay này dự kiến sẽ được dùng để phát hiện các vụ cháy rừng và giám sát hàng hải.
Sky News cho biết, sải cánh dài 35 m của máy bay được bao phủ bằng các tấm pin mặt trời, dùng để cung cấp năng lượng khi bay vào ban ngày và bổ sung vào pin dự trữ dùng để bay vào ban đêm. Khi thử nghiệm, máy bay được bay ở độ cao 2 km - thấp hơn thiết kế ban đầu - nhằm nhanh chóng hoàn thành và xem xét tính khả thi của thiết kế để đáp ứng tình hình thực tiễn, trước khi nâng cấp theo đúng thiết kế.
Theo Giám đốc kỹ thuật Ian Muldowney của BAE Systems, chuyến bay là "kết quả tuyệt vời” cho thấy chúng ta có thể vượt qua thách thức mà chính phủ Anh đặt ra nhằm cung cấp cho hệ thống không chiến trong thập kỷ tới. Theo BAE Systems, máy bay thậm chí có thể được sử dụng để cung cấp mạng viễn thông 5G - dù vẫn còn phải tìm cách xử lý trọng lượng ăng-ten đa năng 5G vốn có thể vượt quá tải trọng 40 kg, trong khi tải trọng hiện tại tối đa của PHASA-35 mới chỉ là 15 kg.
Theo BAE Systems, sẽ còn có nhiều chuyến bay thử nghiệm được lên kế hoạch cho mẫu máy bay này vào cuối năm nay, sau khi hoàn thành thử nghiệm, PHASA-35 có thể bắt đầu được thương mại hóa trong vòng 12 tháng.
Tin liên quan
Theo ABC News, tại hội nghị thượng đỉnh về khí hậu của Liên Hợp Quốc COP26 diễn ra ở Glasgow [Scotland], một số hãng hàng không lớn đã ký hiệp ước giảm phát thải khí nhà kính. Trong ngắn hạn, điều đó có nghĩa là sử dụng nhiên liệu bền vững. Nhưng những nhiên liệu đó đang thiếu hụt, đắt đỏ và vẫn tạo ra khí nhà kính. Về lâu dài, các hãng hàng không của Mỹ bao gồm United và Alaska Airlines, tuyên bố sẽ đạt phát thải ròng bằng 0.
Để làm được điều đó, các hãng hàng không này cuối cùng sẽ phải từ bỏ các loại nhiên liệu thông thường.
Một số nhà sản xuất máy bay, từ các công ty khởi nghiệp nhỏ cho đến những gã khổng lồ trong ngành, đang nghiên cứu, thiết kế và chế tạo máy bay thương mại chạy bằng pin với mức giá có thể thu hút được các hãng hàng không và có độ tin cậy cao.
Năng lượng pin cần thiết để vận hành một chiếc máy bay lớn hơn nhiều so với các phương tiện mặt đất. Trên thực tế, loại pin đang được phát triển cho ngành hàng không thương mại có kích thước bằng xe buýt và nặng hàng nghìn kilogam.
Công nghệ cho máy bay lớn như Boeing 777 có thể sẽ phải mất hàng chục năm nữa để phát triển. Nếu mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch, trong vài năm tới, mùi nhiên liệu máy bay ở sân bay sẽ bắt đầu tan biến và những chiếc máy bay nhỏ hơn sẽ không thải ra gì từ động cơ của chúng.
Máy bay điện sẽ mang lại trải nghiệm yên tĩnh hơn, ít mùi hơn và nó cũng thân thiện với môi trường. Hành khách, đặc biệt là những người yêu môi trường, có thể sẽ bị thu hút bởi một chiếc máy bay như vậy.
- Bạn đọc
- Nhịp cầu bạn đọc
- Hồi âm
- Tin buồn
6 giờ:0 phút Thứ sáu, ngày 11 tháng 11 , 2016
Nhiên liệu cho máy bay quân sự có gì đặc biệt?
Khác với những phương tiện khác làm nhiệm vụ trên đường bộ hoặc đường thủy, hoạt động trong một môi trường đặc biệt và khắc nghiệt, máy bay quân sự cần hệ thống nhiên liệu với những chỉ tiêu chất lượng nghiêm ngặt theo yêu cầu của nhà sản xuất máy bay.
Cán bộ, nhân viên Hóa nghiệm Xăng dầu Quân chủng PK-KQ
thực hiện hóa nghiệm xăng dầu.
26 chỉ tiêu lí hóa là yêu cầu đối với nhiên liệu bay. Không có phương tiện nào mà việc bảo đảm nhiên liệu để vận hành lại phải đạt nhiều chỉ tiêu lí hóa như vậy. Theo Đại tá Hoàng Văn Quân - Trưởng Phòng Xăng dầu [Cục Hậu cần], máy bay quân sự hoạt động trong một môi trường khắc nghiệt; nhiên liệu lại là yếu tố quan trọng quyết định trực tiếp chất lượng và độ an toàn cho những chuyến bay nên những đòi hỏi khắt khe về xăng và dầu bay cũng là điều tất yếu. Không chỉ đảm bảo đủ số lượng, nhiên liệu bay đặc biệt cần những yêu cầu về chất lượng. Ví như, chỉ cần độ a xít và trị số a xít lớn hơn quy định là nhiên liệu sẽ có khả năng ăn mòn kim loại. Hoặc nếu độ nhớt không đáp ứng được yêu cầu, máy bay lên trên không sẽ không lưu thông được. Cũng như vậy, trong quá trình chưng cất, nếu nhiệt độ sôi đầu và nhiệt độ sôi 10% mà cao quá, sẽ ảnh hưởng đến quá trình khởi động động cơ. Nhiên liệu cho máy bay phải đạt chuẩn theo đúng các chỉ tiêu của nhà sản xuất yêu cầu ở tất cả mọi chỉ tiêu.
Hiện nay, đa số các máy bay trong Quân chủng đang sử dụng dầu TC1. Một số máy bay nhập từ các nước tư bản sử dụng dầu ZA1. Chỉ có IaK-52 và An-26 sử dụng xăng bay.
Để bảo đảm xăng dầu cho hoạt động bay, cán bộ, nhân viên ngành Xăng dầu phải đảm nhiệm từ việc tiếp nhận, bảo quản đến cấp phát xăng dầu. Kiểm tra chất lượng xăng dầu là việc làm thường xuyên, được thực hiện ở các phòng hóa nghiệm. Theo phân cấp, trong Quân chủng có các phòng hóa nghiệm cấp 1, cấp 2 và cấp 3, trực thuộc từ Quân chủng đến các sư [lữ] đoàn và trung đoàn bay. Dù kiểm tra bao nhiêu chỉ số thì trong quá trình hóa nghiệm, từ việc lấy mẫu, bảo quản, kiểm tra thiết bị hóa nghiệm đến thực hiện thí nghiệm, mỗi công đoạn đều phải được làm đúng quy định và đảm bảo độ chính xác cao. Thượng tá Nguyễn Văn Toản - Trợ lí Phòng Xăng dầu cho biết, ví như, khi kiểm tra nhiệt trị của nhiên liệu phản lực. Công việc đòi hỏi nhân viên hóa nghiệm phải lấy chính xác lượng mẫu sao cho tương ứng với sức chịu đựng của phom chứa nhiên liệu thì mới đảm bảo an toàn. Hoặc khi chưng cất nhiên liệu, nhân viên hóa nghiệm cũng phải biết được tốc độ chảy để xác định điều chỉnh nhiệt đun cho phù hợp. Phương tiện hóa nghiệm hầu hết là các thiết bị thủy tinh dễ vỡ, cộng với hóa chất độc hại, chỉ cần một sơ suất nhỏ cũng có thể ảnh hưởng đến kết quả hóa nghiệm và sức khỏe con người. Cùng với các thiết bị kiểm tra, nhân viên hóa nghiệm cũng phải có con mắt ngoại quan tốt, nghĩa là phải kịp thời phát hiện ra những điểm bất thường ở nhiên liệu bằng mắt thường, như khi xăng dầu lẫn tạp chất hay nước, để có biện pháp xử lí kịp thời.
Quá trình bảo quản nhiên liệu bay cũng thật công phu. Trước đó, các bể chứa phải được xây theo quy chuẩn về trọng tải, có hệ thống hô hấp, hệ thống làm mát, hệ thống phòng cháy, chống sét, hệ thống lọc… Theo đó, sắt thép bên trong phải được phun êbôxi bảo vệ bề mặt, trên nóc các bể phải có các van hô hấp với chức năng đẩy hơi ra khi nhiệt độ cao, thu hơi vào khi nhiệt độ thấp; hệ thống máy bơm bơm nước lên nóc bể làm dịu nhiệt; hệ thống cứu hỏa cố định phun bọt trực tiếp lên bể. Trong quá trình bảo quản, theo định kỳ 3 tháng, nhiên liệu bay được phân tích kiểm tra một lần, từ 7 đến 9 chỉ số. Với các bể nhiên liệu để cấp phát cho máy bay, nhiên liệu được hóa nghiệm mỗi tháng một lần vì mặc dù được bảo quản nghiêm ngặt song nhiên liệu trong bể chứa không tránh khỏi sự tác động của môi trường.
Đơn vị vừa thực hiện ban bay mẫu do Quân chủng tổ chức, Trung tá Vũ Kim Long - Chủ nhiệm Hậu cần, Trung đoàn 925 [Sư đoàn 372] cho biết, qua quá trình tập huấn công tác bảo đảm kỹ thuật hậu cần sân bay, không chỉ Trung đoàn 925 mà các trung, lữ đoàn Không quân khác đều được thống nhất và nâng cao hơn nữa hiệu quả công tác xăng dầu phục vụ huấn luyện bảo đảm an toàn bay và đấu tranh phòng ngừa tai nạn bay, uy hiếp an toàn bay. Anh giải thích thêm, trình tự nội dung công tác bảo đảm xăng dầu cho một ban bay huấn luyện được chia làm ba giai đoạn: chuẩn bị bay, thực hành bay và sau khi bay. Mỗi giai đoạn có nội dung công việc song tất cả đều phải được thực hiện cụ thể, khoa học và cẩn trọng. Nhiên liệu khi cung cấp lên máy bay phải đảm bảo “3 lắng, 5 lọc”.
Với những chuyến bay chuyên cơ, các yêu cầu đó còn nghiêm ngặt hơn. Nhiên liệu sẽ được phân tích chất lượng thêm một số chỉ tiêu. Cơ quan Bảo vệ sẽ niêm phong mẫu lưu xăng dầu, phương tiện xe tra, sau khi thực hiện chuyến bay an toàn mới được hủy mẫu lưu.
Với tính chất công việc khá phức tạp, đòi hỏi tính khoa học và độ chính xác cao, mặc dù còn những khó khăn như thiếu nhân viên hóa nghiệm được đào tạo chuyên sâu, các loại hóa chất phục vụ hóa nghiệm thiếu, số hệ thống kho, bể được xây đồng bộ chưa nhiều song trong nhiều năm qua, cán bộ, nhân viên ngành Xăng dầu Quân chủng đã thực hiện hiệu quả nhiệm vụ bảo đảm xăng dầu phục vụ công tác đào tạo, huấn luyện, vì những chuyến bay an toàn, thắng lợi.
Bài, ảnh: HỒNG LINH
Ý kiến bạn đọc
Có thể bạn quan tâm
- Tăng gia, chăn nuôi trên vùng cát trắng
- Tiểu đoàn 114 tham gia chương trình “Vở mới đến trường, trao tặng cặp nhân dịp năm học mới 2022-2023"
- Hội Phụ nữ Nhà máy A32 tặng quà phụ nữ có hoàn cảnh khó khăn trên địa bàn tỉnh Quảng Nam
- Sư đoàn 377 tổ chức Hội thi buồng điều trị, vườn thuốc nam năm 2022
- Trung đoàn 230 nuôi quân giỏi, quản lý quân nhu tốt
Tin khác
- Tiểu đoàn 6, Học viện PK-KQ đẩy mạnh tăng gia, chăn nuôi
- Lời cảm ơn của Ban Lễ tang và gia đình
- “Thực túc, binh cường” ở Tiểu đoàn 43
- “Thủ lĩnh thanh niên” năng động, sáng tạo
- Giáo viên và học sinh mầm non tham quan, trải nghiệm tại Sư đoàn 363
- Học viện Phòng không - Không quân tổ chức hiến máu đợt 3 năm 2021
- Trung đoàn 224 phát động “Tết trồng cây đời đời nhớ ơn Bác Hồ”
- Điểm sáng về tăng gia, chăn nuôi
- Gần 200 cán bộ, chiến sĩ Trung đoàn 284 tham gia giúp dân chữa cháy rừng
- Phụ nữ Quân chủng PK-KQ thăm, tặng quà các đối tượng có hoàn cảnh khó khăn
Truyền hình Phòng không - Không quân
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính kiểm tra tiến độ xây dựng Sân bay Phan Thiết
- Khai mạc Cuộc thi “Vùng tai nạn” trong khuôn khổ Hội thao quân sự quốc tế năm 2022 tại Việt Nam
- Ủy ban Kiểm tra Đảng ủy Quân chủng PK-KQ tập huấn công tác kiểm tra, giám sát năm 2022
- Quân chủng PK-KQ tổ chức Đại hội đại biểu Đoàn TNCS Hồ Chí Minh lần thứ X [2022-2027]
- Quân chủng Phòng không - Không quân tổ chức Diễn tập “MN-22”
- Đảng ủy Quân chủng PK-KQ tổng kết 10 năm thực hiện Nghị quyết số 765 của Quân ủy Trung ương
Dư luận quan tâm
- Ngày 17 Tháng 9, 2019Thi đua Quyết thắng - động lực để Bộ đội Phòng không-Không quân bảo vệ vững chắc vùng trời quốc gia
- Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc kiểm tra sẵn sàng chiến đấu và chúc Tết Sư đoàn Không quân 372
- Quân chủng PK-KQ tổ chức mít tinh kỷ niệm 73 năm ngày thành lập QĐND Việt Nam, 28 năm ngày hội quốc phòng toàn dân và 45 năm Chiến thắng “Hà Nội - Điện Biên Phủ trên không” [12-1972 / 12-2017]
- Chính trị, tinh thần - nhân tố quan trọng góp phần làm nên Chiến thắng "Hà Nội - Điện Biên phủ trên không"
- Cảnh giác trước những luận điệu chống phá Quân đội của các thế lực thù địch
- Vì sao thể thao hàng không cần thiết với phi công?
- Sư đoàn 371 và Lữ đoàn 918 tổ chức thành công ban bay cán bộ trên máy bay Su-30MK2 và máy bay Casa-212
- Trung đoàn 935 [Sư đoàn 370] tổ chức thành công ban bay cán bộ trên máy bay Su-30MK2
- "Gắn nhà trường với đơn vị"
- Canh trời nơi Đất Mũi
Chương trình radio
Your browser does not support the audio element.- Đại tướng Phùng Quang Thanh với nhà báo chiến sĩ - những ân tình để lại
- Xanh mãi tình yêu bầu trời
- Bài 1: Tổ 3 người - xưa mà không cũ
- Bài 2: Truyền cảm hứng từ những nhân tố điển hình
- Bài 3: Nối dài mơ ước tân binh
- Tháng Ba trên trận địa Trung đoàn 218
Đọc báo in
Bài hát hay về bộ đội PK-KQ
Your browser does not support the audio element.- Tình Bác chắp cánh bayTải về
- Bay lên Việt NamTải về
- Bài ca lính PháoTải về
- Ánh mắt niềm tinTải về
- Tên lửa về bên sông ĐàTải về
- Chiều nghiêngTải về
Thời tiết
Hà NộiTP HCMHải PhòngĐà NẵngTỉ giá
Quân chủng - Quân khu
- Quân khu 1Quân khu 2Quân khu 3Quân khu 4Quân khu 5Quân khu 7
- Cổng TTĐT Bộ Quốc phòngBáo Quân đội nhân dânBiên phòngHải quân Việt NamQuốc phòng Thủ đô
Liên kết website
Select...Tạp chí Cộng sảnBáo Nhân dânBáo Hà Nội MớiBáo Quân đội nhân dânBáo Thanh niênBáo Lao độngDân tríVnExpressVietNamnetBáo Tuổi trẻThống kê truy cập
- Đang online:66191
- Tổng lượt truy cập:78,126,875
Thư viện ảnh Quân chủng Phòng không - Không quân
- Về đầu trang
Thời sự
- Tin tức
- Chính trị
- Làm theo lời Bác
- Chống "Diễn biến hòa bình"
Quốc phòng
- Huấn luyện
- KHQS
- Người tốt - Việc tốt
- Nghiên cứu, trao đổi
Quân chủng PK-KQ
- Truyền thống - Lịch sử
- Thế giới đánh giá
Lời Bác dạy ngày này năm xưa
Đối ngoại
- Tin tức
- Đối ngoại Quốc phòng
Pháp luật
- Tin tức
- Văn bản pháp luật
- Hỏi - Đáp
Kinh tế
- Tin tức
- Doanh nghiệp PK-KQ
Văn hóa
- Tin tức
- Đời sống văn hóa
- Văn học nghệ thuật
- Ra đa tình yêu
Thể thao
- Tin tức
- Đời sống thể thao
Bạn đọc
- Nhịp cầu bạn đọc
- Hồi âm
- Tin buồn
Phóng sự ảnh
Truyền hình Phòng không-Không quân
Copyright © 2022 Bản quyền thuộc Báo điện tử Phòng Không - Không Quân
Tổng biên tập: Trung tá LƯƠNG KIÊN CƯỜNG
Thư ký tòa soạn: Thiếu tá NGUYỄN THÀNH TRUNG
Chỉ phát hành thông tin, sao chép thông tin từ Báo Phòng không-Không quân điện tử
khi có sự đồng ý bằng văn bản của Ban Biên tập Báo Phòng không-Không quân.
Tòa soạn: Số 167, Trường Chinh, Hà Nội
Điện thoại: 069.563.447
E-mail: