Với động cơ phản lực và cabin điều áp, độ cao và tốc độ không còn là giới hạn đối với con người và những chiếc chiến cơ.
Phần lớn công nghệ hàng không ban đầu được phát triển trong lĩnh vực quân sự, nghiên cứu hệ thống tên lửa, thân máy bay, vật liệu... với mục đích phát triển những chiến đấu cơ tốt hơn, có ưu thế vượt trội trước lực lượng đối phương và trở thành kiệt tác thực sự của kỹ thuật quân sự. Nhiều thành tựu trong số này sau đó đã được ứng dụng trong lĩnh vực hàng không dân dụng. Dưới đây là 5 chiếc chiến cơ đã đạt tới tốc độ siêu thanh và giữ kỷ lục nhanh nhất thế giới.
1. X15
Chiếc X-15 của Mỹ là máy bay chạy bằng động cơ tên lửa siêu thanh, nằm trong loạt máy bay thử nghiệm X, được Không quân Mỹ, Hải quân Mỹ và NASA sử dụng. X-15 đã đạt được một số kỷ lục về tốc độ và độ cao vào đầu những năm 1960. Chiếc chiến cơ này đã đạt đến giới hạn với không gian bên ngoài [Karmic Line].
Nó hiện là máy bay nhanh nhất thế giới từng được chế tạo với tốc độ lên tới khoảng 7.200km/h. Việc phát triển chiếc X-15 cũng mang lại nhiều lợi ích trong ngành khoa học vũ trụ. Hiện tại, X-15 của Mỹ đang nắm giữ các
kỷ lục thế giới với độ cao hơn 100km và có khả năng bay với tốc độ gấp 6 lần tốc độ âm thanh [Mach 6,70], ở tốc độ 8.277,98 km/h.
2. Lockheed SR 71 Blackbird
Còn được gọi với cái tên Blackbird, Lockheed SR-71 là máy bay trinh sát chiến lược tầm xa nhanh nhất và cao nhất thế giới trong suốt sự nghiệp của nó.
Chiếc máy bay này có thể vượt qua tốc độ Mach 3 và duy trì kỷ lục chuyến bay giữa New York và London trong 1 giờ 54 phút và 56 giây, đạt được vào ngày 1.9.1974. Trong khi đó, một chiếc Boeing 747 mất trung bình là 6 giờ cho một chuyến bay tương tự.
Vào ngày 28.7.1976, chiếc SR-71 đã phá kỷ lục tốc độ tối đa là 3.529,56 km/h và đạt kỷ lục độ cao tuyệt đối của Mỹ tại gần 26 km.
3. Lockheed YF-12
Nguyên mẫu máy bay đánh chặn này được công ty Lockheed của Mỹ phát triển cho không quân nước này.
Lockheed YF-12 là một phiên bản khác phát triển từ nguyên mẫu máy bay Lockheed A-12 bí mật của CIA, chung nguồn gốc với chiếc máy bay trinh sát chiến lược SR-71 Blackbird nổi tiếng.
Chuyến bay đầu tiên của YF-12 là vào năm 1963, nó là máy bay đánh chặn lớn nhất, nặng nhất và nhanh nhất thế giới cho đến nay. Chiếc máy bay này cũng đã duy trì kỷ lục về tốc độ với 3.200 km/h tại độ cao hơn 24km sau đó bị SR 71 Blackbird vượt qua.
4. Mikoyan MiG-25
Mikoyan-Gurevich MiG-25 của Liên Xô là máy bay trinh sát và đánh chặn tốc độ cao do Phòng thiết kế Mikoyan-Gurevich [OKB] thiết kế và sản xuất. Nó đã trở thành một trong những máy bay chiến đấu nhanh nhất của Liên Xô và trên thế giới.
MiG-25 cất cánh lần đầu vào năm 1964 và đi vào phục vụ quân đội năm 1970. Tuy nó có thể đạt tới Mach 3,2 [3.600 km/h], nhưng tốc độ tối đa khi bay liên tục là Mach 2,83 [3.200 km/h] để tránh làm hỏng động cơ khi đang hoạt động.
Ngày nay, MiG-25 vẫn được đưa vào sử dụng và vẫn là máy bay có người lái nhanh nhất được sản xuất hàng loạt. Nó cũng là máy bay nhanh nhất từng cung cấp các chuyến bay siêu thanh và không gian cho khách hàng dân sự.
5. Bell X-2
Vị trí thứ 5 trong danh sách này là Bell X-2, hay còn được gọi là Starbuster, là một máy bay thử nghiệm của Mỹ được chế tạo để khảo sát các đặc điểm của chuyến bay với tốc độ từ Mach 2 đến Mach 3.
Nó là một phần của chương trình X-2, vì vậy lĩnh vực nghiên cứu của nó tập trung vào phân tích hành vi của máy bay ở độ cao lớn khi di chuyển với tốc độ Mach 2.0 hoặc cao hơn thay vì sử dụng với mục đích quân sự hoặc dân sự.
Tổng cộng 20 chiếc máy bay này đã được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 27.6.1952 đến ngày 27.9.1956, trong đó có 7 chiếc không hoạt động và 13 chiếc được đưa vào sử dụng.
Bí mật hàng đầu là tên của một Superfortress B-29 của Boeing B-29 [B-29-36-MO 44 Ném27302, "Số Victor '72] được sửa đổi để thực hiện bom nguyên tử trong Thế chiến II. Nó phục vụ với Lực lượng Không quân Quân đội và United Các quốc gia Không quân từ năm 1945 đến năm 1954. was the name of a Boeing B-29 Superfortress [B-29-36-MO 44–27302, "victor number' 72] modified to carry the atomic bomb in World War II. It served with the Army Air Forces and United States Air Force from 1945 until 1954.
Lịch sử máy bay [Chỉnh sửa][edit]
Máy bay được chỉ định cho Phi đội bom 393D của nhóm tổng hợp thứ 509. Đó là một trong mười lăm B-29 được sử dụng bởi 509. Bí mật hàng đầu được xây dựng tại nhà máy máy bay của Công ty Glenn L. Martin tại Omaha, Nebraska, với tư cách là một máy bay khối 35. Đó là một trong 10 máy bay được sửa đổi thành Silverplate và được chỉ định với khối số 36. Máy bay đã được chuyển đến Lực lượng Không quân Quân đội vào ngày 2 tháng 4 năm 1945. 509 đã giao nó cho phi hành đoàn B-8 [Trung úy Charles F. McKnight, máy bay Chỉ huy] và nó đã bay đến Wendover Army Air Field, Utah. Nó rời Wendover vào ngày 5 tháng 6 năm 1945, cho North Field, Tinian và đến ngày 11 tháng Sáu.
Nó ban đầu được chỉ định số "Victor [nhận dạng được chỉ định đơn vị]" 2 nhưng vào ngày 1 tháng 8 đã được đưa ra các dấu hiệu 'hình vuông lớn' của nhóm bắn phá thứ 497 như một biện pháp bảo mật và có "số Victor" thay đổi thành 72 thành 72 thành 72 thành 72 thành 72 thành 72 thành 72 Tránh xác định sai với máy bay thực tế thứ 497. Nó được đặt tên là Top Secret và nghệ thuật mũi của nó đã được áp dụng sau các nhiệm vụ bom nguyên tử.
Trong khi tại Tinian, McKnight và phi hành đoàn B-8 đã bay Top Secret trong 13 nhiệm vụ ném bom thực hành và bốn nhiệm vụ bom bí ngô chống lại các mục tiêu công nghiệp Nhật Bản tại OTSU, Yokkaichi, Ube và Toyoda. Chiếc máy bay đã bay hai nhiệm vụ bom bí ngô khác, đến Taira [Trung úy Joseph E. Westover và phi hành đoàn A-4] và Yokkaichi [Đại úy Claude Eatherly và phi hành đoàn C-11].
Vào tháng 11 năm 1945, Top Secret trở lại cùng với Field Air Air Air 509 cho Roswell, New Mexico. Từ tháng 3 đến tháng 8 năm 1946, nó được giao cho Lực lượng đặc nhiệm Chiến dịch Ngã tư, sau đó nó gia nhập lại thứ 509 tại Roswell. Vào tháng 6 năm 1949, Top Secret đã được chuyển đến Tập đoàn bắn phá thứ 97 tại Căn cứ Không quân Biggs, Texas. Nó đã được gửi đến Căn cứ Không quân Tinker, Oklahoma vào tháng 4 năm 1950 để sửa đổi đặc điểm kỹ thuật của huấn luyện viên TB-29 của khu vực Oklahoma City Air Materiel.
Các nhiệm vụ tiếp theo của máy bay là cho Phi đội hiệu chuẩn radar 2D, Căn cứ Không quân Elmendorf vào tháng 3 năm 1953 và nhóm bảo trì thứ 5025 tại Elmendorf vào tháng 8 năm 1953.
Vào tháng 9 năm 1953, nó đã được gửi đến nhóm lưu trữ máy bay thứ 3040 tại căn cứ không quân Davis-Monthan, Arizona, nơi nó bị loại bỏ vào tháng 7 năm 1954.
Các máy bay khác có tên Top Secret [Chỉnh sửa][edit]
Máy bay ném bom chiến lược FB-1111A của Không quân Hoa Kỳ, nối tiếp 69 Ném6513, mang tên Top Secret trên cửa mũi trong thời gian phục vụ với cả Bombardment Bombardment tại Căn cứ Không quân Pease, New Hampshire và lần thứ 380 Cánh bắn phá tại Căn cứ Không quân Plattsburgh, New York vào những năm 1970 và 1980.
Sources[edit][edit]
- Campbell, Richard H., Máy bay ném bom Silverplate: Lịch sử và đăng ký của Enola Gay và các B-29 khác được cấu hình để mang theo bom nguyên tử [2005], ISBN & NBSP; 0-7864-2139-8
Dưới đây là danh sách các dự án máy bay quân sự bí mật hàng đầu
Liên kết liên quan: Các dự án đen bị bỏ hoang và được giải mật
1] Lockheed có dự án màu xanh & nbsp;
Lockheed Have Blue là tên mã cho người biểu diễn khái niệm Lockheed, trước khi sản xuất máy bay tàng hình F-117 Nighthawk. Have Blue được thiết kế bởi Bộ phận Công trình Skunk Lockheed, và được thử nghiệm tại Groom Lake, Nevada. Have Blue là máy bay cánh cố định đầu tiên có hình dạng bên ngoài được xác định bởi kỹ thuật radar hơn là bằng kỹ thuật hàng không vũ trụ. Hình dạng giống như tấm máy bay, giống như tấm được thiết kế để làm chệch hướng sóng điện từ theo các hướng khác với bộ phát radar gốc, làm giảm đáng kể mặt cắt radar của nó. Hai phương tiện có thể bay được được chế tạo, nhưng cả hai đã bị rơi trong chương trình thử nghiệm bay
2] Dự án màu xanh lam của Northrop
Northrop Tacit Blue là một máy bay biểu tình công nghệ được tạo ra để chứng minh rằng một máy bay giám sát tàng hình có thể quan sát thấp với xác suất thấp của radar chặn và các cảm biến khác có thể hoạt động gần với chiến đấu phía trước với mức độ sống sót cao.
3] Kim cương vô vọng Lockheed
Vào giữa những năm 1970, Cơ quan Dự án Nghiên cứu Nâng cao Quốc phòng Lầu Năm Góc [DARPA] đã bắt đầu điều tra làm thế nào một chữ ký radar máy bay có thể được giảm thiểu bằng cách tạo ra bề ngoài của nó. & NBSP; Một trong những đóng góp của Lockheed Skunkworks, cho nỗ lực này là kim cương vô vọng của người Hồi giáo, một máy bay chiến đấu tàng hình không có đuôi được đề xuất với thân máy bay bao gồm các tấm góc cạnh sắc nét. & NBSP; Các thử nghiệm radar trên mô hình 10 feet dẫn đến một chữ ký radar, nhỏ như một nhãn cầu đại bàng. Mặc dù một viên kim cương vô vọng hoạt động không bao giờ được xây dựng, những bài học kinh nghiệm trong sự phát triển của nó cuối cùng đã được đưa vào máy bay chiến đấu tàng hình F-117.
4] SR-91 Aurora
Aurora là một chiếc máy bay trinh sát Mỹ giữa những năm 1980. Không có bằng chứng đáng kể nào cho thấy nó đã được xây dựng hoặc bay và nó đã được gọi là huyền thoại. Lockheed SR-71 Blackbird. Các kỳ thi chi tiết về ngân sách quốc phòng Hoa Kỳ tuyên bố đã tìm thấy tiền bị thiếu hoặc chuyển vào các dự án đen. Vào giữa những năm 1990, các báo cáo nổi lên của việc nhìn thấy các máy bay không xác định bay qua California và Vương quốc Anh liên quan đến các con đường có hình dạng kỳ lạ, sự bùng nổ âm thanh và các hiện tượng liên quan cho thấy Hoa Kỳ đã phát triển một chiếc máy bay như vậy. Không có gì liên kết bất kỳ quan sát nào trong số này với bất kỳ loại chương trình hoặc máy bay nào, nhưng cái tên Aurora thường được gắn thẻ trên đó như một cách giải thích các quan sát.
5] Dự án Boeing Bird of Prey
Boeing Bird of Prey là một chiếc máy bay dự án màu đen, nhằm thể hiện công nghệ tàng hình. Nó được phát triển bởi McDonnell Douglas và Boeing vào những năm 1990. Công ty đã cung cấp 67 triệu đô la tài trợ cho dự án. Hơn nữa, & nbsp; Đó là một chương trình chi phí thấp so với nhiều chương trình khác có quy mô tương tự. Nó đã phát triển công nghệ và vật liệu mà sau này sẽ được sử dụng trên chiếc xe không khí chiến đấu không người lái Boeing X-45. Là một dự án nội bộ. & NBSP; Ngoài ra, máy bay này đã không được chỉ định máy bay X. Không có kế hoạch công cộng để biến đây thành một chiếc máy bay sản xuất. Nó được đặc trưng như một người biểu tình công nghệ.
6] Xian H-20
Xian H-20 & NBSP; là một thiết kế máy bay ném bom tàng hình cận điện của Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân, do dịch vụ tham gia trong tương lai. Được gọi là một dự án chiến lược của người Viking bởi Quân đội Giải phóng Nhân dân, máy bay sẽ có một thiết kế cánh tương tự như của Spirit B-2 Northrop Grumman, với các bộ phận đã được sản xuất. Các nhà phân tích lưu ý rằng máy bay ném bom loại mới có thể vào dịch vụ vào năm 2025.
7] Lockheed Martin RQ-3 Darkstar
Darkstar RQ-3 [được gọi là Cấp III- hoặc Cấp ba trừ khi phát triển] là một phương tiện trên không [UAV] không người lái [UAV]. Chuyến bay đầu tiên của nó là vào ngày 29 tháng 3 năm 1996. Bộ Quốc phòng đã chấm dứt Darkstar vào tháng 1 năm 1999, sau khi xác định UAV không ổn định về mặt khí động học và không đáp ứng các mục tiêu chi phí và hiệu suất
8] Lockheed Martin Polecat
Lockheed Martin Polecat [chỉ định của công ty P-175] là một chiếc xe trên không không người lái của Lockheed Martin. Nó được phát triển bởi bộ phận chương trình phát triển nâng cao của công ty tại Palmdale, California. Một trong những tài liệu tham khảo rõ ràng về các tác phẩm nổi tiếng của Skunk CÔNG TRÌNH SKUNK cho bộ phận chương trình phát triển nâng cao của Lockheed Martin.
9] Dự án B-2 hoặc dự án B21 mới
Northrop & NBSP; B-2 Spirit, còn được gọi là máy bay ném bom tàng hình, là một máy bay ném bom chiến lược thâm nhập nặng của Mỹ, với công nghệ tàng hình có thể quan sát được thấp được thiết kế để thâm nhập phòng thủ phòng không dày đặc; Đó là một thiết kế cánh bay với một đội gồm hai người. Hơn nữa, máy bay ném bom có thể triển khai cả vũ khí thông thường và nhiệt hạch, chẳng hạn như tám mươi 500 lb -class [MK 82] JDAM Global Position -Position -Guidd Bombs, hoặc mười sáu 2.400 lb [1.100 kg] bom hạt nhân B83. Ngoài ra, B-2 là máy bay duy nhất được thừa nhận có thể mang theo vũ khí bế tắc từ không khí lớn trong một cấu hình tàng hình.
10] Lockheed U-2
Lockheed U-2, có biệt danh là Dragon Dragon Lady, là một động cơ máy bay độc lập đơn của Mỹ, máy bay trinh sát độ cao cực cao do Không quân Hoa Kỳ [USAF] điều hành và trước đây được Cơ quan Tình báo Trung ương [CIA] điều hành. Nó cung cấp ngày lẫn đêm, độ cao [70.000 feet; 21.000 m], thu thập thông minh mọi thời tiết
11] Lockheed F-117 Nighthawk
Lockheed F-117 Nighthawk là một chiếc máy bay tấn công bằng động cơ hai chỗ ngồi của Mỹ được phát triển bởi bộ phận Skunk Works bí mật của Lockheed, và được điều hành bởi Không quân Hoa Kỳ [USAF]. F-117 dựa trên trình diễn công nghệ có màu xanh.
12] Lockheed A-12
Lockheed A-12 là một máy bay trinh sát được chế tạo cho Cơ quan Tình báo Trung ương Hoa Kỳ [CIA] bởi Lockheed, Skunk Works, dựa trên các thiết kế của Clarence, Kelly Kelly Johnson. Hơn nữa, máy bay được chỉ định A-12, thứ 12 trong một loạt các nỗ lực thiết kế nội bộ cho Arch Archangel, tên mã nội bộ của máy bay.
13] SR-71 & NBSP; Blackbird
Lockheed SR-71, Blackbird, là một chiếc máy bay trinh sát chiến lược tầm xa, Mach 3+ được vận hành bởi Không quân Hoa Kỳ. Nó được phát triển như một dự án màu đen từ máy bay trinh sát Lockheed A-12 vào những năm 1960 bởi Lockheed và bộ phận Skunk Works của nó. Kỹ sư hàng không vũ trụ của Mỹ Clarence Kelly Kelly Johnson chịu trách nhiệm cho nhiều khái niệm sáng tạo của thiết kế. Hơn nữa, trong các nhiệm vụ trinh sát trên không, SR-71 hoạt động ở tốc độ cao và độ cao để cho phép nó vượt qua các mối đe dọa. Nếu phát hiện ra phóng tên lửa từ không trung, thì hành động lảng tránh tiêu chuẩn chỉ đơn giản là tăng tốc và vượt qua tên lửa. Ngoài ra, SR-71 được thiết kế với mặt cắt radar giảm.
14] RQ-180
Northrop Grumman RQ-180 là một chiếc máy bay giám sát trên không [UAV] của Mỹ [UAV] dành cho không phận đã được mô tả trong một số bài báo và được Không quân Hoa Kỳ xác nhận. RQ-180 dường như là một tiếp theo của dự án hệ thống không khí chiến đấu không người lái chung đã bị hủy vào cuối năm 2005 khi Hải quân Hoa Kỳ [USN] muốn có một máy bay dựa trên tàu sân bay [dẫn đến UCAS-D] trong khi Không quân Hoa Kỳ [USAF] muốn có một nền tảng tấn công toàn cầu tầm xa lớn hơn. Vào tháng 12 năm 2005, chương trình đã được chia thành hai, với USN bắt đầu chương trình UCAS-D đã tạo ra Northrop Grumman X-47B và USAF bắt đầu một chương trình được phân loại. Chương trình đã được mở ra trong Tuần lễ Hàng không & Công nghệ vũ trụ trong câu chuyện trang bìa ngày 9 tháng 12 năm 2013 sau vài tháng nghiên cứu
15] Dự án Blackstar [Tàu vũ trụ]
Blackstar là tên mã của một hệ thống không gian quỹ đạo Hoa Kỳ bí mật. Mục đích của Blackstar là cho phép chính phủ Hoa Kỳ giữ lại khả năng trinh sát quỹ đạo bị nguy hiểm sau thảm họa thách thức năm 1986. Tạp chí Tuần lễ hàng không suy đoán rằng một tàu vũ trụ như vậy cũng có thể có khả năng quân sự tấn công, một khái niệm được biết đến với tên gọi là máy bay ném bom không gian. Tạp chí cũng tuyên bố rằng có khả năng Blackstar sẽ bị mothballed, mặc dù không rõ liệu điều này là do chi phí hay thất bại của chương trình.
Tuần lễ hàng không mô tả Blackstar là một hệ thống hai giai đoạn trên quỹ đạo, giai đoạn đầu tiên là một máy bay phản lực siêu âm cánh delta. Mô tả của nó về SR-3 tương tự như máy bay ném bom chiến lược B-70 Valkyrie Mach 3 của Bắc Mỹ, và bằng sáng chế được nộp vào những năm 1980 bởi Boeing.SR-3 is similar to the North American B-70 Valkyrie Mach 3 strategic bomber, and to patents filed in the 1980s by Boeing.
SR-3 sẽ mang theo một khung máy bay nhỏ hơn, nhỏ hơn, được mã hóa là Xovunderneath, giữa hai ngân hàng động cơ được tách ra theo sau của nó, chứa cứ sau 2 hoặc 3 động cơ.
SpacePlane chạy bằng tên lửa này, với sự tương đồng với dự án X-20 Dyna-Sooar, sẽ được phát hành bởi tình mẹ của nó ở độ cao khoảng 100.000 feet.X-20 Dyna-Soar project, would be released by its mothership at an altitude of around 100,000 feet.
XOV sau đó sẽ thắp sáng động cơ tên lửa của nó [động cơ hàng không khí, tương tự như các động cơ được sử dụng bởi Lockheed Martin X-33], và có thể đạt được cả chuyến bay phụ và quỹ đạo; Một nguồn được trích dẫn bởi Tuần lễ Hàng không ước tính XOV có thể đạt đến quỹ đạo 300 dặm [480 km] so với trái đất, tùy thuộc vào tải trọng và hồ sơ nhiệm vụ. XOV sau đó sẽ nhập lại bầu không khí và lướt trở lại bất kỳ địa điểm hạ cánh nào nơi nó sẽ hạ cánh theo chiều ngang trên một đường băng thông thường. Sự kết hợp giữa các bà mẹ chạy bằng máy bay và một SpacePlane chạy bằng tên lửa nhỏ hơn giống như hệ thống SpacePlane Cấp độ dân sự cũng như NASA X-15, nhưng có khả năng vận tốc cao hơn nhiều và do đó đạt được quỹ đạo. Người đọc được thận trọng kiểm tra những thách thức liên quan đến việc tách phương tiện siêu âm trái ngược với sự tách biệt cận âm phổ biến hơn của máy bay, nhưng sự tách biệt này với bụng có thể dễ dàng hơn so với trên đỉnh, điều này đã được chứng minh là có vấn đề đối với lockheed d- 21/M-21 X-33], and could achieve both suborbital and orbital flight; one source quoted by Aviation Week estimates the XOV could reach an orbit of 300 miles [480 km] above the Earth, depending on payload and mission profile. The XOV would then reenter the atmosphere and glide back to any landing site where it would land horizontally on a conventional runway. This combination of the jet-powered mothership and a smaller rocket-powered spaceplane resembles the civilian Tier One spaceplane system as well as NASA’s X-15, but capable of much higher velocities and thus of attaining orbit. Readers are cautioned to examine the challenges involved in supersonic separation of vehicles as opposed to the more common subsonic separation of ordnance from aircraft, but this separation from the belly might be easier than from the top, which proved to be problematic on the Lockheed D-21/M-21