Thật khó để không nhận ra rằng Toyota Tacoma đã không thay đổi nhiều trong 8 năm qua. Lần cuối cùng nó được thiết kế lại là cho mẫu xe năm 2016, và thậm chí sau đó, nó hầu như không phải là một sự thay đổi đáng kể. Tất cả các đối thủ cạnh tranh của nó đều có thiết kế và kỹ thuật mới hơn, và nói một cách đơn giản, nó cho thấy
Có nhiều lý do chính đáng khiến Toyota Tacoma dẫn đầu về doanh số dù đã cũ. Nó đã đạt được danh tiếng xứng đáng về tuổi thọ và độ bền, một thực tế giúp chiếc xe tải này luôn đứng đầu bảng xếp hạng giá trị bán lại năm này qua năm khác. Nó được cung cấp với nhiều kiểu dáng khác nhau, bao gồm cả một số kiểu dáng dành cho những người đam mê địa hình. Và nó cũng đẹp trai một cách rắn rỏi
Thật không may, có rất nhiều vết nứt trên lớp giáp của Tacoma. Đầu tiên, hệ thống truyền động của nó khát hơn và kém mạnh mẽ hơn nhiều đối thủ cạnh tranh. Trên thực tế, nó không có thông số kỹ thuật hàng đầu ở bất kỳ đâu, kể cả đối với những thứ dành cho xe tải như kéo và vận chuyển. Chúng tôi nói rằng nội thất của nó đã cũ cách đây vài năm và kể từ đó nó vẫn không khá hơn chút nào. Không có không gian nội thất hoặc vị trí ngồi kỳ quặc. Nó cũng không hẳn là nhanh nhẹn. Ít nhất Toyota vẫn cung cấp hộp số sàn ở một số cấp độ trang bị, điều mà chúng tôi đánh giá rất cao, nhưng nhìn chung, Tacoma cần phải bắt kịp thời đại.
. .
. .
Có gì mới cho năm 2023?
Toyota trộn lẫn gói sơn và option cho năm 2023, chỉ thế thôi. Người mua có thể chọn gói SX màu đen trên các mẫu SR hoặc SR5, bổ sung thêm bánh xe và chắn bùn màu đen đậm. Gói Chrome dành cho SR5 Double Cab kết hợp với mâm mạ crôm với các điểm nhấn bên ngoài sáng bóng. Tất cả những chiếc Tacomas chạy bằng động cơ V6 đều có tiêu chuẩn kiểm soát khí hậu hai vùng, những chiếc SR5 chạy bằng động cơ V6 có chìa khóa thông minh và có một số thứ bổ sung như ghế chỉnh điện và số 8 nâng cấp. Màn hình cảm ứng 0 inch trên xe Limited
Ngoài ra, TRD Sport hiện được cung cấp màu sơn Electric Lime nóng bỏng, trong khi màu TRD Pro đặc biệt của năm nay là màu đỏ cam Solar Octane
Nội thất và công nghệ trong xe của Tacoma như thế nào?
Chà, không có nhiều công nghệ để nói đến. Không giống như Tundra lớn hơn, Tacoma chưa nhận được hệ thống thông tin giải trí mới nhất của Toyota. Những chiếc xe tải hạng trung không được biết đến như những chiếc xe du lịch hạng sang, và Tacoma, có lẽ hơn hầu hết các mẫu xe khác trong phân khúc, có một cabin vẫn giữ nguyên tính chức năng, có phần hơi giống Spartan của nó.
Mặc dù những chiếc Tacomas phiên bản cao cấp hơn cung cấp nhiều tính năng nhưng chúng lại được gói gọn trong một nội thất dựa hoàn toàn vào trọng tâm địa hình gồ ghề của chiếc xe tải. Có một số vật liệu mềm mại; . Tuy nhiên, không thể nhầm lẫn được cảm giác quay lại những điều cơ bản. Điều này đặc biệt đúng khi so sánh với một số đối thủ như Nissan Frontier mới được thiết kế lại. Lưu ý rằng Chevy Colorado và GMC Canyon là mẫu mới của năm 2023 và bên trong trông rất đẹp, nhưng chúng tôi vẫn chưa thử nghiệm chúng
Điều này có lẽ dễ nhận thấy nhất khi bạn nhìn vào vô lăng, nơi có các nút bấm lớn gợi nhớ đến bộ điều khiển trò chơi điện tử không có thương hiệu. Chủ đề này mở rộng sang các thiết bị chuyển mạch nội thất khác, tất cả đều trông mạnh mẽ nhưng không gây ấn tượng khi lựa chọn vật liệu hoặc độ tinh tế trong thiết kế. Nó to lớn, hình khối và đơn giản, có lẽ chính xác là những gì người mua xe tải ở phân khúc này mong muốn
Hệ thống thông tin giải trí hoạt động đủ tốt nhưng không làm được gì nhiều ngoài việc cung cấp các nguyên tắc cơ bản. May mắn thay, Android Auto và Apple CarPlay đã được đưa vào và chúng mang đến một giao diện đa phương tiện buồn tẻ nhưng đầy đủ chức năng. Đồ họa của Toyota vẫn còn khá mệt mỏi, nhưng ít nhất chúng đơn giản và tiện dụng
Tacoma lớn cỡ nào?
Tacoma đi theo dấu chân cơ bản của phân khúc xe tải hạng trung. Các mẫu Access Cab được trang bị giường dài 6 foot, nhưng Cab đôi có thể được ghép nối với giường 5 foot hoặc giường 6 foot được gọi là giường dài. Cặp đối thủ chính, Ford Ranger SuperCrew và Jeep Gladiator, không cung cấp combo giường dài/ca-bin. Cả hai giường chỉ 41. Bánh xe rộng 5 inch, vì vậy chúng sẽ không vừa với miếng ván ép 4x6 nằm phẳng. Chiều dài tổng thể của Tacoma tương đương với các đối thủ. Đối với giá trị của nó, chỉ có chiếc giường 5 foot nhỏ hơn mới có thể kết hợp với hộp số tay
Bên trong, bạn sẽ thấy những chiếc ghế được đặt thấp bất thường. Cụ thể, ghế lái không có khả năng điều chỉnh độ cao tiêu chuẩn và kết quả là vị trí ngồi dạng chân đã gây ra những phàn nàn liên tục trong quá trình so sánh xe tải hạng trung gần đây nhất của chúng tôi. Ít nhất các mẫu xe trang bị cao hơn hiện nay có được sự "sang trọng" của ghế lái chỉnh điện, nhưng khoảng không trên đầu và tầm nhìn trong cabin ngắn vẫn có thể là một vấn đề.
Mẫu Tacoma Access Cab trên thực tế không cung cấp đủ không gian ở ghế sau cho người lớn di chuyển một cách thoải mái [và bạn cũng thực sự không nên đặt trẻ em trở lại đó]. Tuy nhiên đó là đặc trưng của phân khúc. Khi đó, điểm so sánh thực sự là Double Cab. Mặc dù nó có thêm chỗ để chân rộng tới 8 inch so với Access Cab, nhưng nó lại kém rộng rãi và thoải mái hơn đáng kể so với cặp song sinh Ranger, Gladiator, Colorado/Canyon và Honda Ridgeline. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe tải hạng trung thân thiện với gia đình thì đây không phải là lựa chọn phù hợp
Thông số kỹ thuật tiết kiệm nhiên liệu, hiệu suất, sức kéo và tải trọng của Tacoma là gì?
Toyota cung cấp hai động cơ cho Tacoma. Động cơ cơ bản là loại 2. Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 7 lít sản sinh công suất 159 mã lực và mô-men xoắn 180 pound-feet. Các đối thủ cạnh tranh của Tacoma không cung cấp động cơ bốn xi-lanh cơ sở công suất thấp như vậy. Xếp hạng về mức tiết kiệm nhiên liệu vẫn chưa được công bố cho năm 2023, nhưng vì không có gì thay đổi nên chúng tôi mong đợi những con số gần như giống hệt từ năm 2022. Điều đó đặt động cơ bốn xi-lanh ở thành phố 20 mpg, đường cao tốc 23 mpg và 21 mpg kết hợp với hệ dẫn động cầu sau [4x2] và 19/22/20 với hệ dẫn động bốn bánh [4x4]. Hộp số tự động sáu cấp là tiêu chuẩn với động cơ cơ sở
Nâng cấp là 3. Động cơ V6 5L tạo ra công suất 278 mã lực và mô-men xoắn cực đại 265 lb-ft khỏe mạnh hơn nhiều. Sáu cũng là một trong những sản phẩm yếu hơn trong phân khúc, nhưng không phải là không thể vượt qua. Mặc dù có khoảng cách lớn về sức mạnh nhưng không có nhiều khác biệt về khả năng tiết kiệm nhiên liệu giữa động cơ V6 nâng cấp và động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng cơ bản. Khi được trang bị hộp số tự động sáu cấp tiêu chuẩn, động cơ V6 trả về 19/24/21 với 4x2 và 18/22/20 với 4x4. TRD Off Road và TRD Pro có thể được trang bị hộp số tay sáu cấp tùy chọn trả về 20/17/18
Ở cấu hình thân thiện với sức kéo nhất [gói V6, 4x2, Towing Prep], Tacoma đạt tối đa 6.800 pound xe kéo. Đối thủ cạnh tranh GM, Ford và Jeep thường đưa ra mức giá khoảng 7.500 bảng Anh trở lên, nhưng Honda Ridgeline lại kém Tacoma ở mức 5.000 bảng Anh. Nissan Frontier chỉ kém Tacoma ở mức 6.720 pound
Khả năng tải trọng tối đa đạt được với động cơ 4x2 bốn xi-lanh, có thể chuyên chở 1.685 pound và với điều này, nó được so sánh thuận lợi hơn so với phân khúc. Cấu hình phổ biến của Double Cab V6 4x4 số tự động có thể chở được 1.155 pound với giường thông thường. Đi với chiếc 4x2 sẽ tăng thêm sức chứa vài trăm pound lên tới 1.285 pound
Tacoma thích lái xe như thế nào?
Có rất nhiều cấp độ trang trí Tacoma khác nhau và các mẫu xe địa hình đương nhiên không được thiết kế để mang lại cho người ngồi trong xe một chuyến đi thoải mái và khả năng xử lý nhạy bén. Các mẫu xe giới hạn có thể là loại tốt nhất cho đường nhựa và động cơ V6 có khả năng tăng tốc phù hợp khi nhập và đi trên đường cao tốc. Tuy nhiên, động cơ đó ồn hơn và thô hơn so với động cơ của các xe tải đối thủ và hộp số tự động sáu cấp có xu hướng đi sai số [và có ít bánh răng để lựa chọn hơn so với đối thủ]. Hộp số sàn 6 cấp có sẵn trên các mẫu xe động cơ V6 rất dễ chịu khi truyền động trên xe tải, nhưng không làm được gì nhiều để khiến trải nghiệm trở nên hấp dẫn hơn. Cả điều chỉnh ga và phanh đều khó thích ứng, vì cả hai đều trở nên nhạy bất thường sau vùng chết ban đầu khiến xe tải khó lái trơn tru
Các mẫu TRD Off-Road và TRD Pro có thể hơi nảy và khắc nghiệt trên các bề mặt kém do hệ thống treo được tăng cường, nhưng chúng có thể chấp nhận được trên những con đường gồ ghề đối với những người đam mê muốn có thêm khả năng đi mọi nơi. Và đi bất cứ nơi nào họ chắc chắn có thể. Cả hai đều đi kèm các chế độ lái dành riêng cho địa hình, khóa vi sai cầu sau điện tử và hệ thống làm mát hệ thống truyền động hạng nặng. Các mẫu xe số tự động thậm chí còn có bộ làm mát hộp số phụ. Tất cả các mẫu xe 4x4 đều có hộp chuyển số hai tốc độ, TRD hoặc loại khác. Toyota cũng cung cấp Bộ nâng TRD cho các mẫu xe V6 4x4, trong trường hợp bạn muốn đưa chiếc xe không phải TRD Pro của mình đi xa hơn nữa trên đường địa hình [và muốn một sửa đổi như vậy đến từ nhà sản xuất ban đầu]
Nhìn chung, Tacoma có cảm giác chắc chắn và giống xe tải hơn so với các đối thủ cạnh tranh. Địa hình, đó là một điều tốt, và nhiều người chắc chắn sẽ thấy sự gồ ghề này làm tăng thêm cá tính. Tuy nhiên, từ chất lượng xe và khả năng xử lý chính xác, đến không gian nội thất và sự thoải mái, Tacoma không dễ chịu hay dễ chịu khi lái như Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Jeep Gladiator hay Nissan Frontier. Đó là lý do chính khiến nó đứng cuối cùng trong bảng so sánh xe tải hạng trung của chúng tôi [xem bên dưới]
Tôi có thể đọc những đánh giá Toyota Tacoma nào khác?
Autoblog So sánh xe tải hạng trung. Toyota Tacoma, Ford Ranger, Chevy Colorado, Jeep Gladiator
Chúng tôi thử nghiệm Tacoma với những người mới tham gia phân khúc xe bán tải hạng trung
Đánh giá lần đầu lái xe Toyota Tacoma 2020
Thông tin thêm về những thay đổi được thực hiện cho năm 2020 cùng với ấn tượng về lái xe địa hình của chúng tôi
Thử nghiệm đường bộ bộ nâng địa hình Toyota Tacoma TRD 2021
Đánh giá của chúng tôi về Tacoma với Bộ nâng TRD mới được trang bị
Ghi chú của người lái xe địa hình Toyota Tacoma TRD
Toyota cung cấp Tacoma với các biến thể địa hình ngày càng chắc chắn. Họ thích sống với điều gì?
Giá xe Toyota Tacoma 2021 bao nhiêu và sản xuất ở đâu?
Toyota Tacoma được sản xuất tại Mexico ở Tijuana hoặc Guanajuato
Giá khởi điểm là 28.485 USD, bao gồm cả điểm đến, nhưng đó là một chiếc xe tải khá đơn giản và hầu hết mọi người sẽ muốn thứ gì đó đắt hơn. Thật vậy, việc xác định một chiếc xe bán tải có thể khó khăn và ngay cả Tacoma, có sẵn với tương đối ít cấu hình so với một số sản phẩm cỡ lớn, cũng có hơn 30 biến thể trước khi bạn bắt đầu thêm các tùy chọn.
Đơn giản là có quá nhiều hoán vị để liệt kê tất cả chúng ở đây, nhưng cũng đủ để nói rằng ngoại trừ các mẫu TRD Pro và Limited, bạn có thể chế tạo Tacoma của mình theo cách bạn muốn. Access Cab ngắn hơn chỉ có sẵn với giường dài; . Limited và TRD Pro chỉ có ở cấu hình Double Cab và TRD Pro chỉ có thể có với hệ dẫn động bốn bánh. Các mẫu TRD Sport và TRD Off Road có sẵn kiểu 4x2 “Prerunner” nếu đó là sở thích của bạn
Đây là dòng sản phẩm cơ bản và giá cả cho Tacoma 2023, nhưng bạn có thể tìm thấy thông tin chi tiết đầy đủ về các tính năng, thông số kỹ thuật và giá địa phương của các cấp độ trang bị này tại đây trên Autoblog
- SR. $28,485
- SR5. $31,165
- thể thao TRD. $35,395
- TRD địa hình. $36,675
- Giới hạn. $41,240
- TRD Pro. $47,920
Xếp hạng an toàn Tacoma và các tính năng hỗ trợ lái xe là gì?
Tacoma cung cấp nhiều hệ thống chủ động và thụ động tiêu chuẩn, đặc biệt dành cho xe tải hạng trung. Hệ thống “Safety Sense P” của Toyota bao gồm cảnh báo va chạm phía trước với phanh khẩn cấp tự động và phát hiện người đi bộ, cảnh báo chệch làn đường, đèn pha tự động và kiểm soát hành trình thích ứng có thể dễ dàng tắt cho những ai thích kiểu cũ
Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, giám sát điểm mù và cảm biến đỗ xe đều có thể được bổ sung với các gói có sẵn trên các mẫu SR5, TRD Sport và TRD Off-Road. Các trang bị cao cấp hơn sẽ được gói gọn lại
Chưa có xếp hạng nào cho phiên bản 2023, nhưng nó sẽ tương tự như phiên bản 2022. Các mẫu xe đã được Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia thử nghiệm va chạm đã nhận được xếp hạng tổng thể bốn sao với xếp hạng bốn sao phía trước và xếp hạng năm sao bên hông. Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc trao cho Tacoma 2022 xếp hạng “Tốt” tốt nhất có thể cho mọi thứ ngoại trừ bài kiểm tra hành khách chồng chéo nhỏ trong đó nó đạt được điểm “Chấp nhận được”. Những chiếc Tacomas được trang bị đèn pha LED [tiêu chuẩn trên TRD Pro và Limited, tùy chọn trên TRD Off-Road và TRD Sport] nhận được đánh giá đèn pha “Tốt”, trong khi đèn halogen tiêu chuẩn chỉ đạt điểm “Cận biên” tốt thứ ba/kém thứ hai. ”