Acura RDX 2023 là một chiếc SUV hạng sang cấp nhập cảnh lọt vào dòng sản phẩm của nhà sản xuất ô tô bên dưới MDX cỡ trung. Giống như người anh lớn hơn của nó, RDX được tạo ra cho các gia đình muốn có một chuyến đi cao cấp hơn, nhưng nó là một chiếc xe hai hàng ghế hoàn toàn phù hợp với kích thước, giữa nhỏ gọn và cỡ trung bình. RDX thế hệ thứ ba này được thiết kế lại lần cuối vào năm 2019 và đáng chú ý vì nó dựa trên kiến trúc nền tảng độc đáo của riêng nó chứ không phải các thế hệ trước, tất cả đều dựa trên Honda CR-V.
Sau khi làm mới nhẹ vào năm ngoái, RDX 2023 hầu như không thay đổi. Lần này, bạn nhận được hai năm bảo trì miễn phí theo lịch trình và ba năm dịch vụ dữ liệu cho điểm phát sóng Wi-Fi tích hợp và các dịch vụ từ xa khác. Không giống như một số đối thủ crossover cao cấp khác, RDX chỉ được cung cấp với một lựa chọn động cơ duy nhất và các tùy chọn được đóng gói thành các gói lớn. Người mua RDX cơ sở có thể xếp lớp trên Công nghệ, A-Spec, Advance và A-Spec Advance.
RDX cạnh tranh tốt với Genesis GV70 có giá tương tự và cả hai đều có giá cả phải chăng hơn so với BMW X3 hoặc Alfa Romeo Stelvio. Về hiệu suất, RDX ngang bằng với các đối thủ đó, nhưng Genesis và BMW được hưởng lợi từ các tùy chọn động cơ sáu xi-lanh mạnh mẽ hơn. Mặc dù vậy, đôi mắt của chúng tôi đang hướng về chiếc Mercedes-Benz GLC sắp ra mắt. Việc cung cấp đã bị trì hoãn, nhưng GLC được thiết kế lại cho năm 2023 có khả năng vượt qua tất cả những chiếc SUV này để giành lại vị trí tốt nhất trong phân khúc
RDX được cung cấp bởi 2. Động cơ bốn xi-lanh, tăng áp, dung tích 0 lít, sản sinh công suất 272 mã lực và mô-men xoắn 280 lb-ft trên toàn bộ dòng sản phẩm. RDX cơ bản bắt đầu ở mức 41.550 USD, chưa bao gồm phí; . Hệ dẫn động tất cả các bánh [AWD] có sẵn trên tất cả các kiểu xe với giá thêm 2.200 đô la nhưng là tiêu chuẩn trên các phiên bản Advance hàng đầu. Không giống như hầu hết các đối thủ cạnh tranh, không có tùy chọn sáu xi-lanh trên RDX hoặc bất kỳ phiên bản hiệu suất cao nào như X3 M hoặc Stelvio Quadrifoglio
Bên cạnh giá cả và hiệu suất, RDX cũng xứng đáng được khen ngợi nhờ khả năng chở hàng lớn, điểm an toàn xuất sắc và mức độ thoải mái cao. Genesis GV70 có một chút lợi thế nhờ bảo hành dài hạn và một số tính năng bổ sung đáng đồng tiền bát gạo, nhưng chúng tôi tin rằng người mua hàng sẽ đồng ý rằng bạn không thể sai với một trong hai tùy chọn và cả hai đều là những đề xuất giá trị tuyệt vời
Khiếu nại lớn nhất của chúng tôi là bộ điều khiển bàn di chuột thông tin giải trí khó chịu của RDX, nhưng chúng tôi sẽ không gọi nó là một công cụ giảm giá. Nó gây mất tập trung khi sử dụng khi lái xe nhưng ít nhất nó dễ sử dụng hơn với Apple CarPlay. Bất chấp nhược điểm này, chúng tôi sẽ dễ dàng giới thiệu Acura RDX 2023 cùng với các đối thủ hoàn hảo của nó. Bạn kiếm được rất nhiều tiền và chỉ phải hy sinh một vài. Nếu bạn đang tìm cách tối đa hóa giá trị, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra RDX với gói Công nghệ vì nó bổ sung một số tính năng công nghệ và sang trọng với chi phí hợp lý
Hiệu suất. 15/11
RDX được cung cấp bởi 2. Động cơ bốn xi-lanh tăng áp 0 lít sản sinh công suất 272 mã lực và mô-men xoắn 280 lb-ft. Hộp số tự động 10 cấp truyền sức mạnh tới các bánh trước. Hệ dẫn động tất cả các bánh có sẵn trên tất cả các mẫu xe và là trang bị tiêu chuẩn trên các phiên bản cao cấp nhất. Không giống như những chiếc crossover sang trọng khác trong phân khúc này, RDX không thể có động cơ sáu xi-lanh. Nếu muốn sức mạnh V6 trong một chiếc SUV Acura, bạn sẽ cần đến MDX
Đối với hầu hết người lái xe, động cơ tạo ra nhiều sức mạnh và tăng tốc RDX lên 60 dặm / giờ trong 6. 7 giây—một khoảng thời gian đáng nể đối với các loại xe trong phân khúc này. Phản ứng chân ga ngay lập tức và động cơ phát ra âm thanh tốt hơn so với động cơ bốn xi-lanh thông thường. Bàn đạp phanh chắc chắn và dễ điều chỉnh để dừng êm ái.
Trên một con đường quanh co, thân xe của RDX luôn được kiểm soát và bộ giảm chấn hệ thống treo thích ứng của phiên bản Advance cung cấp cho bạn hiệu suất bổ sung bằng cách tăng cường các cú sốc. Hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian tiên tiến của Acura giúp tăng cường lực kéo trên đường khô hoặc trơn bằng cách phân phối lực ở những nơi cần thiết.
RDX hoạt động ngang hàng với những chiếc SUV hạng sang bốn xi-lanh khác cùng loại. Nó có nhiều khả năng hơn những gì người lái xe thông thường sẽ cần, mang lại cho họ sự đảm bảo rằng chiếc xe sẽ hoạt động và hoạt động có thể đoán trước được
tiết kiệm nhiên liệu. 15/12
EPA ước tính RDX dẫn động cầu trước trả lại 22 mpg khi lái xe trong thành phố, 28 mpg trên đường cao tốc và 24 mpg khi lái xe kết hợp. Chọn AWD giảm các ước tính đó xuống còn 21 mpg trong thành phố, 27 mpg trên đường cao tốc và 23 mpg kết hợp. Trang trí A-Spec hạng trung sẽ giảm ước tính đường cao tốc xuống 1 mpg
Những ước tính này phù hợp với Genesis GV70, sẽ trả lại tới 24 mpg kết hợp với động cơ bốn xi-lanh của nó. Sáu xi-lanh mạnh hơn được ước tính là 21 mpg kết hợp. BMW X3 hầu như không vượt trội so với các đối thủ của mình với ước tính kết hợp 24 mpg cho mô hình bốn xi-lanh dẫn động cầu sau và 24 mpg kết hợp cho hệ dẫn động tất cả các bánh. Sáu xi-lanh giảm nhẹ xuống 23 mpg kết hợp
Công nghệ hỗ trợ người lái & an toàn. 15/14
Trong các thử nghiệm va chạm do Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia [NHTSA] thực hiện, RDX đã được trao tối đa 5 sao tổng thể. Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc [IIHS] đã xếp hạng cao nhất là "Tốt" cho tất cả các bài kiểm tra khả năng va chạm và cũng đặt tên cho nó là Top Safety Pick+, giải thưởng cao nhất của tổ chức
Tất cả các mẫu RDX đều đạt tiêu chuẩn với bộ tính năng an toàn tiên tiến của AcuraWatch. Chúng bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm phía trước với phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường, màn hình điểm mù với cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và đầu đọc biển báo giao thông. Bạn có thể thêm cảm biến đỗ xe với gói Công nghệ tùy chọn cũng như hệ thống camera 360 độ và màn hình hiển thị head-up nếu bạn chọn gói Advance
Trong môi trường đi lại hàng ngày, tất cả các tính năng này đều hoạt động bình thường. Cảnh báo va chạm trực diện sẽ kích hoạt nếu bạn theo dõi quá sát, nhưng hiếm khi xảy ra cảnh báo sai. Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng duy trì khoảng cách giữa RDX và xe phía trước bằng cách nhấn ga và phanh mượt mà, đồng thời sẽ giúp bạn dừng hoàn toàn trong các tình huống giao thông đông đúc
tiện nghi & phòng. 15/12
Ghế trước của RDX có tất cả các chức năng điều chỉnh điện mà bất kỳ loại xe hạng sang nào cũng có được và nếu bạn chọn phiên bản Advance, bạn cũng sẽ nhận được các điều chỉnh bổ sung cho các thanh đỡ bên và phần mở rộng đùi. Ghế được đệm tốt để đi du lịch đường dài thoải mái và được sưởi ấm ở tất cả các phiên bản. Ghế trước thông gió cũng được bao gồm trong gói Advance, cùng với vô lăng có sưởi
Người lớn có kích thước trung bình sẽ có nhiều chỗ ở hàng ghế sau, mặc dù hành khách cao hơn 6 feet có thể cọ đầu vào trần xe. Chỗ để chân là quá đủ với 42 inch phía trước và 38 inch phía sau [hơn 40 inch. 3 và 36. 4 trong X3 và có phần nhỉnh hơn 37 phía sau của GV70. 2 hoặc GLC's 37. 3] và có không gian dưới ghế trước cho đôi chân của bạn. Khoảng không trên đầu cũng thấp hơn một chút với chỉ 38 inch ở phía sau so với 39 inch của X3 và GV70. 1. Cửa sổ trời toàn cảnh giúp không gian bên trong thoáng và rộng rãi hơn. Ghế sau có sưởi phía ngoài có sẵn với gói Advance
RDX cơ sở đi kèm với ghế bọc da tổng hợp trong khi tất cả các phiên bản khác được nâng cấp lên da thật. Hầu hết các màu bọc được giới hạn ở màu đen và xám, nhưng màu nâu đậm hoặc nhạt được cung cấp với các lựa chọn sơn ngoại thất chọn lọc
thông tin giải trí. 15/11
Tất cả các mẫu RDX đều đi kèm với 10 tiêu chuẩn. Màn hình thông tin giải trí 2 inch được gắn trên đỉnh bảng điều khiển và màn hình thông tin kỹ thuật số nằm giữa các đồng hồ đo dạng analog. Bạn cũng nhận được các phiên bản không dây của Apple CarPlay và Android Auto, đài vệ tinh và ba năm dữ liệu cho điểm phát sóng Wi-Fi cũng như giám sát và điều khiển phương tiện từ xa thông qua ứng dụng điện thoại thông minh. Hệ thống định vị, đế sạc không dây, hệ thống âm thanh 12 loa được nâng cấp và hệ thống chiếu sáng xung quanh nội thất đi kèm với gói Công nghệ trong khi gói A-Spec bổ sung hệ thống âm thanh cao cấp 16 loa
Hệ thống thông tin giải trí có đồ họa sắc nét và phản hồi nhanh, nhưng giao diện cực kỳ khó chịu. Bàn di chuột trên bảng điều khiển trung tâm khiến việc chọn các nút trên màn hình trong hệ thống của Acura trở nên khó khăn vì bạn phải cẩn thận di chuyển ngón tay của mình trên bàn phím để chọn chúng. Khó sử dụng khi đỗ và gây mất tập trung khi lái xe. Lexus đã thử một giao diện tương tự trong quá khứ với kết quả kém tương tự
Thật kỳ lạ, bàn di chuột hoạt động tốt hơn với Apple CarPlay vì bạn chỉ cần vuốt theo hướng của nút để chọn nó. Màn hình thông tin giải trí cũng không phải là màn hình cảm ứng, nhưng đó không phải là vấn đề lớn vì nó nằm ở vị trí ngoài tầm với
Không gian & Lưu trữ hàng hóa. 15/14
Phía sau hàng ghế sau, RDX có thể chứa tới 31. 1 feet khối hàng hóa, mặc dù con số đó giảm đi nếu ghế trượt về phía sau và ngả ra sau. Không gian này lớn hơn Genesis GV70 và BMW X3, nhưng chỉ bằng một biên độ nhỏ. Gập lưng ghế dễ dàng nhờ các chốt mở từ xa trong khu vực hàng hóa. Điều đó mở rộng công suất lên 79. 8 khối lập phương. Công suất tối đa này lớn hơn một chút so với 57 feet khối của GV70 và 63 của X3. Trong hạng này, chỉ có Jaguar F-Pace thực sự áp sát với tổng số 69. 1 feet khối
Dưới sàn hàng hóa là một thùng lớn có nút thoát nước ở giữa. Điều này có thể đặc biệt hữu ích nếu bạn có dụng cụ thể thao ướt hoặc bẩn. Ngoài ra còn có rất nhiều nơi để cất các vật dụng cá nhân của bạn, với hộc điều khiển trung tâm có mái che chứa một khay hẹp và hai giá để cốc, hộc để tay có kích thước vừa phải, một số túi cửa nhỏ và khay cao su bên dưới bảng điều khiển [với điện thoại không dây
Phong cách & Thiết kế. 6/10
Thiết kế các mặt của RDX được thể hiện rõ nét qua đường ký tự gấp nếp chạy chéo trên thân máy. Lưới tản nhiệt đặc trưng của Acura được bao quanh bởi đèn pha bao quanh kiểu dáng đẹp, nhưng hình dạng lưới tản nhiệt đó bắt đầu trông lỗi thời. Ngay cả với những chi tiết này, RDX có xu hướng hòa nhập với những chiếc SUV khác và đó không phải là điều quá tệ. GV70 nổi bật trong lớp, nhưng có nhiều ý kiến trái chiều, một số cho rằng nó táo bạo và những người khác gọi nó là lòe loẹt
Nội thất của RDX cũng mang một phong cách khác, với cách bố trí bảng điều khiển theo chiều dọc. Những chiếc SUV khác đã sử dụng bố cục nằm ngang giúp tăng cảm giác về không gian bên. Mặc dù phần trung tâm của bảng điều khiển có nhiều điểm thu hút về mặt hình ảnh với các nút chọn chế độ truyền động và bánh răng màu bạc được đặt nổi bật, chúng tôi nghĩ rằng tất cả không gian đó sẽ được sử dụng tốt hơn cho việc lưu trữ các vật dụng nhỏ.
Chất lượng vật liệu tương đương với những chiếc SUV hạng sang khác trong phân khúc này. Ghế bọc da mềm mại và các chi tiết cabin bằng nhựa tạo cảm giác chắc chắn. Nhìn chung, nội thất không hiện đại hay tương lai như một số đối thủ. Nó thiếu màn hình cảm ứng cỡ lớn giống như máy tính bảng hoặc bảng điều khiển kỹ thuật số hoàn toàn, nhưng nó dễ dàng đáp ứng được kỳ vọng cho một chiếc xe sang trọng
Acura RDX 2023 có đáng không?
Giá cho Acura RDX 2023 bắt đầu chỉ dưới 43.000 đô la bao gồm phí và giá khởi điểm gần 55.000 đô la cho phiên bản A-Spec Advance hàng đầu. Điều đó đặt nó ngang tầm với Genesis GV70 và khiến nó có giá cả phải chăng hơn so với một chiếc BMW X3 được trang bị tương tự. Rất có thể, nó cũng sẽ rẻ hơn so với Mercedes-Benz GLC-Class sắp ra mắt
Trong dòng sản phẩm RDX, chúng tôi đề xuất gói Công nghệ là gói dẫn đầu về giá trị. Với mức phí bảo hiểm 2.650 đô la, bạn nhận được rất nhiều nâng cấp giúp chiếc SUV này trở nên sang trọng hơn. Chúng bao gồm ghế bọc da thật, hệ thống âm thanh mạnh mẽ hơn và đế sạc không dây kết hợp tốt với tích hợp điện thoại không dây. Tin vui là không có sự khác biệt về động cơ giữa các phiên bản, vì vậy bạn sẽ không bỏ lỡ bất kỳ hiệu suất nào
Chi phí bảo hiểm cho Acura RDX 2023 là bao nhiêu?
RDX sẽ có chi phí bảo hiểm thấp hơn so với hầu hết các đồng nghiệp của nó. Theo dữ liệu của chúng tôi, một nữ tài xế 30 tuổi điển hình có lý lịch trong sạch có thể mong đợi mức phí bảo hiểm trung bình hàng năm bắt đầu từ $1,875, mặc dù mức phí này trung bình ở tất cả 50 tiểu bang. Chủ sở hữu Genesis GV70 có thể trả 2.340 đô la mỗi năm, trong khi BMW X3 là 2.400 đô la và Mercedes-Benz GLC-Class là 2.254 đô la. Để có bức tranh chính xác hơn về chi phí bảo hiểm tiềm năng của bạn, hãy truy cập máy tính bảo hiểm xe hơi của chúng tôi