Các đơn vị năng lượng trong F1 2023 là gì?

Mỗi nhóm F1 sẽ sử dụng động cơ nào?

Với thông tin gần đây rằng môn thể thao Công thức 1 sẽ thay đổi quy định về động cơ cho mùa giải 2023, đã có rất nhiều suy đoán về việc mỗi đội sẽ sử dụng loại động cơ nào. Đây là một sự cố về những gì chúng ta biết cho đến nay

Ferrari

Ferrari vẫn chưa công bố họ sẽ sử dụng động cơ nào vào năm 2023, nhưng có suy đoán rằng họ sẽ tiếp tục sử dụng động cơ Ferrari. Ngoài ra, chưa có thông báo nào từ họ về kế hoạch chuyển sang nhà cung cấp động cơ khác nên nhiều khả năng họ sẽ tiếp tục sử dụng động cơ Ferrari trong tương lai

Nhóm hiện đang làm việc trên đơn vị năng lượng của mình cho mùa giải 2023. Nhóm nghiên cứu chưa quyết định họ sẽ sử dụng động cơ nào nhưng đang xem xét cả động cơ V8 và V6.  

Nhóm cũng đang xem xét các lựa chọn khác, chẳng hạn như các đơn vị năng lượng điện hoặc hybrid. Bất kỳ động cơ nào họ quyết định sử dụng sẽ cần phải đảm bảo rằng nó có tính cạnh tranh

Đọc thêm về động cơ Ferrari F1 tại đây

Alfa Romeo

Vào năm 2023, Alfa Romeo sẽ tiếp tục sử dụng nhiều loại động cơ trên xe của họ. Tuy nhiên, họ có thể chuyển sang sử dụng nhiều điện hơn. Chúng luôn được biết đến với hiệu suất và tốc độ, vì vậy chúng có thể sẽ tiếp tục sử dụng các động cơ cung cấp các tính năng này.  

Họ cũng có thể thử nghiệm các loại nhiên liệu khác nhau để thân thiện với môi trường và hiệu quả hơn.  

Công ty hiện đang đàm phán với Ferrari để cung cấp động cơ cho những chiếc xe tương lai của họ. Nó khởi hành từ chiến lược động cơ hiện tại của Fiat Chrysler Automenses [FCA]. Động thái này có thể là để đáp ứng các quy định khí thải nghiêm ngặt hơn sẽ có hiệu lực vào năm 2023.  

Động cơ của Ferrari là một trong những loại động cơ tiên tiến và có ảnh hưởng nhất trên thế giới, vì vậy chúng có vẻ như là sự lựa chọn tự nhiên cho đội ngũ này

Đọc thêm về động cơ F1 của Alfa Romeo tại đây

haas

Nhóm Haas thông báo rằng họ sẽ sử dụng động cơ Ferrari vào năm 2023. Đó là một bước đi thông minh của đội, vì Ferrari là một trong những nhà cung cấp động cơ thành công nhất trong Công thức Một

Hiệu trưởng nhóm Haas Guenther Steiner cho biết. “Chúng tôi rất vui được tiếp tục hợp tác với Ferrari. Họ là một đối tác tuyệt vời và đã hỗ trợ đội ngũ của chúng tôi. ”

Chủ tịch Ferrari Sergio Marchionne cho biết. “Chúng tôi tự hào cung cấp cho Haas động cơ của chúng tôi. Chúng tôi tin tưởng vào dự án của họ và chắc chắn rằng họ sẽ cạnh tranh được

Đọc thêm về động cơ Haas F1 tại đây

Mercedes

Mercedes vẫn chưa công bố họ sẽ sử dụng động cơ nào vào năm 2023. Tuy nhiên, họ cho biết họ đang làm việc trên một cỗ máy mới sẽ mạnh mẽ và hiệu quả hơn động cơ hiện tại của họ.

Họ cũng cho biết đang cân nhắc sử dụng động cơ hybrid hoặc động cơ điện.

Đọc thêm về động cơ Mercedes F1 tại đây

Aston Martin

Vẫn còn quá sớm để nói Aston Martin sẽ sử dụng động cơ nào vào năm 2023. Tuy nhiên, nhiều người suy đoán rằng họ sẽ sử dụng động cơ của Mercedes vì ​​Mercedes hiện là nhà cung cấp động cơ cho đội

Aston Martin đã sử dụng động cơ của Mercedes từ năm 2016. Hợp đồng hiện tại giữa hai đội sẽ hết hạn vào cuối năm 2022. Cho đến nay, không có dấu hiệu nào cho thấy nhóm sẽ chuyển sang nhà cung cấp động cơ khác

Aston Martin có thể tiếp tục sử dụng động cơ của Mercedes ngay cả khi hợp đồng hết hạn vì Mercedes là nhà cung cấp động cơ rất đáng tin cậy và thành công. Họ cũng đã cung cấp động cơ cho các đội khác trong Công thức 1, chẳng hạn như McLaren và Williams

Đọc thêm về động cơ F1 của Aston Martin tại đây

Williams

Williams đã thông báo rằng họ sẽ sử dụng động cơ RENAULT vào năm 2023. Đó là một sự thay đổi đáng kể đối với đội, những người đã sử dụng động cơ của Mercedes từ năm 2014

Việc chuyển sang động cơ RENAULT rất thú vị và sẽ rất thú vị khi xem nhóm thực hiện với chúng như thế nào. Có thể nhóm sẽ thấy được sự cải thiện trong kết quả của họ, vì động cơ RENAULT thường được coi là rất cạnh tranh

Tất nhiên, vẫn còn phải xem nhóm thích nghi tốt như thế nào với động cơ mới của họ. Sẽ rất thú vị khi xem Williams vào năm 2023 và xem cách họ cạnh tranh trong cuộc đua với thiết bị mới của mình

Đọc thêm về động cơ Williams F1 tại đây

bò húc

Năm 2023, Red Bull sẽ một lần nữa được cung cấp bởi Honda. Nhóm đã sử dụng động cơ Honda từ năm 2019 và sẽ tiếp tục làm như vậy trong vài năm tới

Red Bull đã thành công rực rỡ với động cơ Honda, giành được cả Giải vô địch Người xây dựng và Giải vô địch Người lái xe vào năm 2020. Nhóm đang hy vọng sẽ tiếp tục thành công này trong tương lai

Honda cam kết cung cấp cho Red Bull những động cơ tốt nhất có thể và không ngừng nỗ lực để cải thiện hiệu suất của nó. Nhờ đó, Red Bull tự tin có thể cạnh tranh ở đẳng cấp cao nhất trong nhiều năm nữa.  

Đọc thêm về động cơ F1 của Red Bull tại đây

Alpha Tauri

Năm nay đội AlphaTauri sử dụng động cơ Honda. Tuy nhiên, nhóm nghiên cứu vẫn chưa tiết lộ họ sẽ sử dụng động cơ nào vào năm 2023

Nhưng như đã biết, đội hiện đang được tài trợ bởi Honda và đã sử dụng động cơ Honda từ năm 2020. Vì vậy, dự kiến ​​trong năm 2023, đội sẽ tiếp tục sử dụng động cơ của Honda, nhưng vẫn chưa rõ họ sẽ sử dụng động cơ cụ thể nào

Honda đã không ngừng cải tiến động cơ Công thức 1 của mình trong những năm qua và chắc chắn rằng công ty sẽ tiếp tục làm như vậy trong tương lai. Vì vậy, bất kỳ động cơ nào mà AlphaTauri chọn sử dụng vào năm 2023 chắc chắn sẽ mạnh mẽ và đáng tin cậy

Đọc thêm về động cơ Alpha Tauri F1 tại đây

núi cao

Vẫn chưa tiết lộ động cơ nào mà đội Alpine sẽ sử dụng vào năm 2023. Tuy nhiên, được biết hiện tại họ đang sử dụng động cơ của Renault. Vì vậy, có thể đội sẽ tiếp tục sử dụng động cơ Renault vào năm 2023, nhưng điều này vẫn cần được xác nhận

Alpine là người tương đối mới tham gia Công thức 1 và tham gia vào năm 2021. Tuy nhiên, đội đã tạo nên làn sóng khi đứng trong top 10 ở cả Giải vô địch Người xây dựng và Người lái xe trong mùa giải đầu tiên của họ

Rõ ràng Alpine là một đội đang lên. Dù họ sẽ sử dụng động cơ nào vào năm 2023, họ chắc chắn sẽ là một thế lực đáng gờm.  

Đọc thêm về động cơ Alpine F1 tại đây

Lamborghini, nhà cung cấp động cơ F1 trước đây có trụ sở tại Ý, đã tham gia vào các mùa giải 1989 và 1993. Họ đã cung cấp động cơ cho một số đội trong hai năm đó nhưng chưa bao giờ giành được chiến thắng. Họ đã tham gia 80 cuộc đua nhưng chưa bao giờ giành được vị trí đầu bảng

Mặc dù không thành công, Lamborghini vẫn là lựa chọn phổ biến cho các đội đang tìm kiếm nhà cung cấp động cơ

Các nhà sản xuất động cơ Công thức 1 trước đây

Liên quan đến các nhà cung cấp động cơ trong Công thức 1, nhiều thay đổi đã xảy ra trong những năm qua. Dưới đây là thông tin về một số nhà sản xuất động cơ trước đây trong môn thể thao này.

Acer

Acer, nhà sản xuất động cơ Công thức 1 trước đây có trụ sở tại Ý, đã tham gia 17 cuộc đua nhưng không giành được chiến thắng nào trong mùa giải 2001. Công ty đã cung cấp động cơ cho đội Minardi và Prost. Tuy nhiên, động cơ của Acer nhìn chung không đáng tin cậy và không có tính cạnh tranh, dẫn đến việc công ty phải rút khỏi F1 vào cuối mùa giải 2001

Alfa Romeo

Alfa Romeo, có trụ sở tại Ý, đã tham gia 215 cuộc đua Công thức 1 từ năm 1950 đến 1987, thắng 12 trong số đó. Mùa giải tốt nhất của công ty là năm 1950, khi nó giành được chức vô địch dành cho người lái xe và người xây dựng. Công ty cũng đã giành được danh hiệu nhà xây dựng vào năm 1951. Sau một thời gian dài vắng bóng trong môn thể thao này, công ty đã trở lại Công thức 1 vào năm 1961 và giành chiến thắng trong hai cuộc đua. Nó thi đấu lần cuối vào năm 1963.  

Alta

Alta là nhà sản xuất Công thức 1 của Anh từ năm 1950 đến năm 1959. Họ đã tham gia 26 Giải vô địch thế giới Grands Prix. Họ đã không thể giành chiến thắng trong bất kỳ cuộc đua nào. Geoffrey Taylor thành lập công ty ở Cambridge. Kết quả tốt nhất của Công ty là hai lần về đích ở vị trí thứ tư trong Giải Grand Prix Anh năm 1959. Công ty ngừng hoạt động vào năm 1960.

mũi tên

Năm 1998, nhà sản xuất động cơ F1 của Anh Arrows ra mắt Công thức 1. Công ty được thành lập sau khi mua lại trang phục Footwork Arrows đang gặp khó khăn về tài chính

Họ bắt đầu mùa giải 1998 với nhiều hy vọng, nhưng thật không may, họ không bao giờ có thể biến điều đó thành kết quả trên đường đua. Trong 32 chặng đua suốt hai mùa giải, Arrows chỉ ghi được vỏn vẹn 7 điểm. Họ cũng không đăng ký được một lần về đích trên bục vinh quang

Asiatech

Asiatech là nhà sản xuất động cơ Công thức 1 của Pháp đã thi đấu tại Giải vô địch thế giới từ năm 2001 đến 2002. Công ty đã bắt đầu 34 cuộc đua nhưng không thắng được một cuộc đua nào. Kết quả tốt nhất của Asiatech là về đích ở vị trí thứ tư tại Grand Prix Áo 2002

Các đội Minardi đã sử dụng động cơ của Asiatech vào năm 2001 và 2002, sau đó chuyển sang các nhà cung cấp khác cho mùa giải 2003

Aston Martin

Aston Martin, một công ty có trụ sở tại Vương quốc Anh, bắt đầu tham gia các cuộc đua Công thức 1 vào năm 1959. Tuy nhiên, công ty chỉ tham gia năm cuộc đua trong năm đó và không giành được chiến thắng nào trong số đó. Vào mùa giải năm 1960, công ty lại chỉ tham gia một số cuộc đua và không giành được chiến thắng nào trong số đó.

ATS

Năm 1963, công ty ATS có trụ sở tại Ý tham gia Công thức 1 với tư cách là nhà sản xuất động cơ. Họ đã cung cấp động cơ cho 7 đội khác nhau trong ba năm tiếp theo nhưng không giành được chiến thắng trong một cuộc đua nào. Kết quả tốt nhất của họ là về đích ở vị trí thứ 4 tại Giải Grand Prix Đức năm 1964. Kết quả là công ty đã rút lui khỏi Công thức 1 sau mùa giải năm 1967

xe BMW

BMW đã tham gia Công thức 1 hơn 50 năm, cung cấp động cơ cho các đội từ 1952 đến 1954, 1967 đến 1968, 1982 đến 1987 và 2000 đến 2009. Họ đã tham gia 270 cuộc đua và giành được 20 chiến thắng trong thời gian đó

Nhưng nó không chỉ là về những chiến thắng. BMW cũng đã ghi điểm tốt trong nhiều cuộc đua, giúp các đội của họ giành được vị trí trên bục vinh quang. Ngay cả khi họ không giành chiến thắng hoàn toàn, BMW vẫn thường xuyên dẫn đầu bảng xếp hạng

Borgward

Borgward, nhà sản xuất động cơ Công thức 1 trước đây có trụ sở tại Đức, đã tham gia một cuộc đua vào các năm 1959, 1962 và 1963. Họ không thể giành chiến thắng trong bất kỳ cuộc đua nào và không ghi được điểm nào. Công ty này là một trong nhiều công ty đã rút khỏi giải đua Công thức 1 sau mùa giải 1963

BPM

Một nhà sản xuất động cơ F1 của Ý đã tham gia một cuộc đua trong mùa giải năm 1952 nhưng không giành được hoặc ghi được điểm nào. Mục nhập duy nhất của công ty là tại 1952 Monaco Grand Prix, nơi tay đua của nó, Giuseppe Farina, đã nghỉ hưu chỉ sau 13 vòng. Hành trình ngắn của BPM đến với giải đua Công thức 1 cuối cùng đã không thành công

bristol

Bristol là một nhà xây dựng Công thức 1 đến từ Vương quốc Anh, người đã tham gia mười bảy cuộc đua từ năm 1952 đến năm 1957. Nó không đạt được điểm Giải vô địch thế giới và không có chiến thắng. Công ty sau đó đã tham gia các hạng mục đua xe thể thao khác, bao gồm Công thức 3 và đua xe thể thao

BRM

British Racing Motors là nhà sản xuất động cơ Công thức 1 có trụ sở tại Vương quốc Anh. Họ đã tham gia 189 cuộc đua và ghi được 499 điểm. Mùa giải tốt nhất của họ là vào năm 1960, khi họ giành chức vô địch Người xây dựng. BRM thi đấu lần cuối vào năm 1977.

siêu xe Bugatti

Năm 1956, Bugatti tham gia 1 giải đua Công thức 1 và không giành chiến thắng. Công ty Pháp có trụ sở tại Pháp đã từng là nhà sản xuất động cơ thành công trước khi tham gia Công thức 1, nhưng động cơ của họ không đạt tiêu chuẩn của cuộc thi.  

Butterworth

Năm 1952, công ty Butterworth ở Anh tham gia giải đua xe Công thức 1. Họ đã tham gia 2 cuộc đua nhưng không giành được chiến thắng nào trong số đó. Mặc dù không đạt được thành công, công ty vẫn hoạt động cho đến năm 1953 thì ngừng sản xuất.

BWT Mercedes

BWT Mercedes, nhà sản xuất động cơ Công thức 1 trước đây, xuất hiện trong mùa giải 2019-2020 với 38 chặng đua và chỉ thắng một. Tuy nhiên, Công ty đã ghi được 268 điểm tổng thể trong mùa giải

Nhóm Mercedes có trụ sở tại Vương quốc Anh và sử dụng động cơ của riêng mình. Chiến thắng duy nhất của đội là tại British Grand Prix, với tay đua Lewis Hamilton. Hamilton cũng về nhì trong bảng xếp hạng các tay đua, sau Max Verstappen của Red Bull

lâu đài

Đó là nhà cung cấp động cơ của Ý tham gia mùa giải Công thức 1 năm 1960. Công ty đã cung cấp động cơ cho ba đội nhưng không thắng được một cuộc đua nào. Vì vậy, họ rút lui khỏi môn thể thao này sau khi không giành được chiến thắng.

Động cơ của họ không đáng tin cậy và thường không hoàn thành cuộc đua. Kết quả là công ty không thể thu hút khách hàng và cuối cùng phá sản

Cực điểm

Climax đã tham gia 96 cuộc đua từ năm 1957 đến năm 1969, ghi được 40 trận thắng và 684 điểm. Ngoài ra, công ty đã cung cấp động cơ cho một số đội Công thức Một. Đây là một trong những nhà cung cấp động cơ thành công nhất trong lịch sử Công thức 1, giành được sáu danh hiệu Giải vô địch Người xây dựng và bốn danh hiệu Giải vô địch Người lái xe

Thành công của Climax trong Công thức 1 đã kết thúc vào cuối những năm 1960 khi các quy định mới về động cơ được đưa ra. Kết quả là công ty đã rút khỏi Công thức 1 vào cuối mùa giải năm 1969. Tuy nhiên, Climax vẫn tiếp tục cung cấp động cơ cho các giải đua khác, bao gồm Formula 5000 và Formula Two. Công ty đóng cửa vĩnh viễn vào năm 1977

Conero

Đó là một công ty kỹ thuật của Ý đã tham gia mùa giải Công thức 1, cung cấp động cơ cho đội ATS.  

Trong thời gian ngắn ngủi tham gia Công thức 1, nó chỉ tham gia một cuộc đua duy nhất, 1961 Monaco Grand Prix. Mặc dù đội không giành chiến thắng trong bất kỳ cuộc đua nào, nhưng nó đã ghi được tổng cộng hai điểm trong mùa giải

Động cơ của Conrero dựa trên thiết kế của Ferrari và công ty đã hy vọng cung cấp động cơ cho chính Ferrari. Tuy nhiên, Enzo Ferrari vẫn tiếp tục sử dụng động cơ của chính công ty mình và Conrero không có khách hàng đáng kể nào

Công ty tiếp tục sản xuất động cơ cho các loạt giải đua khác nhưng không bao giờ đạt được thành công như mong đợi ở Công thức Một

cosworth

Cosworth tham gia các mùa giải 2000, 2006, 2010 và 2013. Tổng cộng, công ty đã tham gia 199 cuộc đua và ghi được 179 điểm

Nó được thành lập vào năm 1958 bởi Mike Costin và Keith Duckworth. Công ty có lịch sử thành công lâu dài trong lĩnh vực đua xe thể thao, cung cấp động cơ cho một số đội. Ngoài Công thức 1, Cosworth cũng đã cung cấp động cơ cho IndyCar, Giải vô địch đua xe thế giới và thậm chí cả Công thức E

Công ty đã tuyên bố rút khỏi Công thức 1 vào năm 2013 nhưng vẫn hoạt động trong các giải đua khác. Cosworth có trụ sở chính tại Vương quốc Anh và sử dụng khoảng 300 người

De Tomaso

De Tomaso, có trụ sở tại Ý, đã tham gia mùa giải Công thức 1 năm 1962 với tư cách là nhà cung cấp động cơ. Tuy nhiên, họ chỉ tham gia một cuộc đua và không ghi được điểm nào. Công ty được thành lập vào năm 1959 bởi Alejandro de Tomaso người Argentina.  

Công ty đã sản xuất một số xe thể thao và xe đua trong nhiều năm nhưng có lẽ được biết đến nhiều nhất khi tham gia vào Công thức Một. Năm 1962, De Tomaso cung cấp động cơ cho đội BRM. Thật không may, đội chỉ tham gia một cuộc đua Grand Prix Ý và không ghi được điểm nào. Kết quả là de Tomaso đã rút lui khỏi Công thức 1 vào cuối mùa giải.

EMW

Công ty Đông Đức EMW, nhà cung cấp động cơ cho Công thức 1 vào đầu những năm 1950, đã tham gia mùa giải 1953 với một chiếc xe duy nhất. Đội có trụ sở tại Berlin đã tham gia một cuộc đua, Grand Prix Đức và không ghi được điểm nào

EMW đã cung cấp động cơ cho một số đội trong mùa giải 1952 nhưng đã rút khỏi Công thức 1 vào cuối năm. Tuy nhiên, công ty đã trở lại vào mùa giải năm 1953 với một chiếc ô tô mới, EMW 327, được trang bị động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng 3 lít.

Tay đua duy nhất của công ty là Hans Stuck Jr, người đã chạy đua cho EMW vào năm 1952. bị mắc kẹt Jr. đủ điều kiện thứ 21 và cuối cùng cho Grand Prix Đức nhưng đã nghỉ hưu sau bốn vòng do sự cố động cơ

KỶ NGUYÊN

Trong những ngày đầu của cuộc đua Công thức 1, ERA là công ty cung cấp động cơ cho một số đội. Có trụ sở tại Vương quốc Anh, họ tham gia mùa giải 1950-1951, tham gia bốn cuộc đua. Thật không may, họ không ghi được điểm nào và rút lui khỏi môn thể thao này vào cuối mùa giải

Châu Âu

Năm 2001, European là công ty có trụ sở tại Vương quốc Anh cung cấp động cơ cho các đội Công thức 1. Họ đã tham gia 17 cuộc đua trong mùa giải đó nhưng không ghi được điểm nào. Đó là mùa giải đầu tiên và duy nhất họ thi đấu, và công ty ngừng hoạt động sau mùa giải 2001 do khó khăn tài chính.

fiat

Fiat, nhà cung cấp động cơ trước đây cho các đội Công thức 1, được thành lập tại Ý vào năm 1950. Nó chỉ tham gia một cuộc đua trong năm đó và không ghi được điểm nào. Kết quả là công ty đã rút khỏi Công thức 1 vào cuối mùa giải

nhạc nền

Fondmetal là nhà cung cấp động cơ Công thức 1 của Anh đã thi đấu trong 17 cuộc đua từ mùa giải 2000 đến 2001. Tuy nhiên, công ty không ghi được điểm nào và rút lui khỏi môn thể thao này vào cuối mùa giải 2001

Được thành lập vào năm 1972 bởi Gabriele Rumi, Fondmetal đã cung cấp động cơ cho Tyrrell Racing vào năm 1992 và 1993. Nhóm đã sử dụng một phiên bản sửa đổi của Ferrari's 3. Động cơ V12 5 lít, được gắn huy hiệu là một đơn vị Fondmetal. Năm 1994, công ty cung cấp 3. Động cơ 5 lít V10 cho Larrousse.  

Fondmetal trở lại Công thức 1 vào năm 2000, cung cấp động cơ cho đội Minardi. Công ty đã sử dụng phiên bản dành cho khách hàng của Ferrari's 3. Động cơ V10 0 lít, một lần nữa được gọi là đơn vị Fondmetal

Ford

Năm 1903, Henry Ford thành lập Công ty Ford Motor tại Vương quốc Anh. Công ty nhanh chóng trở thành nhà sản xuất ô tô và xe tải hàng đầu tại Anh và Mỹ. Năm 1951, công ty bắt đầu tham gia Giải vô địch thế giới Công thức 1, giành chiến thắng đầu tiên vào năm 1963.  

Công ty đã cung cấp động cơ cho một số đội trong nhiều năm và đã giành được 176 trận thắng trước khi rút lui khỏi môn thể thao này vào năm 2004. Năm 1999, Ford cung cấp động cơ cho Jaguar Cars, và năm 2003 hãng cung cấp động cơ cho Land Rover. Hai thương hiệu Anh sau đó đã được bán cho Tata Motors vào năm 2008

Gordini

Gordini từng là nhà cung cấp động cơ cho đường đua F1. Công ty có trụ sở tại Pháp và đã tham gia 40 cuộc đua từ năm 1950 đến 1956. Mặc dù họ không giành chiến thắng trong bất kỳ cuộc đua nào trong thời gian đó, nhưng họ đã giành được vị trí thứ 2 hoặc thứ 3 trong một số cuộc đua.  

Mặc dù không thành công trên đường đua nhưng động cơ của Gordon được đánh giá cao về sức mạnh và độ tin cậy. Amédée Gordini thành lập nhóm vào năm 1956.

Hart

Hart Racing Engines là nhà cung cấp động cơ Công thức 1 của Anh tham gia 144 cuộc đua từ năm 1981 đến 1997. Công ty ghi được 163 điểm nhưng chưa bao giờ thắng một cuộc đua nào. Năm 1986 và 1993, Hart giành vị trí thứ ba trong Giải vô địch các nhà xây dựng

Mặc dù không thành công trên đường đua, họ vẫn được coi là một trong những nhà cung cấp động cơ tốt nhất trong Công thức Một. Động cơ của công ty được biết đến với độ tin cậy và sức mạnh của chúng, và chúng đã giúp một số tên tuổi lớn nhất của môn thể thao này giành chiến thắng

Honda

Honda, một công ty Nhật Bản, đã tham gia mùa giải đua xe Công thức 1 vào các năm 1964, 1968, 1983 và 1992. Họ từng là nhà cung cấp động cơ và đã tham gia 481 cuộc đua. Họ đã thắng 89 trong số những cuộc đua đó và kiếm được 3409 điểm

Honda lần đầu tiên tham gia Công thức 1 vào năm 1964 với tư cách là nhà cung cấp động cơ cho Cooper. Họ cung cấp động cơ cho Lotus vào năm 1965 và Brabham vào năm 1966. Năm 1967, họ cung cấp động cơ cho cả ba đội. Eagle-Weslake, Cooper và Brabham. Honda đua lần đầu tiên với tư cách là người xây dựng vào năm 1968 với tay đua Jo Schlesser

Năm 1983, Honda chuyển sang cung cấp động cơ cho McLaren. Họ cung cấp cho họ động cơ từ năm 1984 đến năm 1992. Trong khoảng thời gian đó, McLaren đã giành được bốn chức vô địch Người xây dựng và bốn chức vô địch Người lái xe với các tay đua Alain Prost và Ayrton Senna

minh họa

Ilmor, một công ty kỹ thuật của Anh, đã tham gia 37 cuộc đua Công thức 1 từ năm 1991 đến 1994. Công ty đã cung cấp động cơ cho một số đội, bao gồm Leyton House, March và Tyrrell. Kết quả tốt nhất của Ilmor là về đích ở vị trí thứ ba tại Grand Prix Hungary năm 1992

Sau năm 1994, Ilmor rút khỏi Công thức Một. Trong ba năm mà công ty tham gia thi đấu, nó chưa bao giờ thắng một cuộc đua nào nhưng đã ghi được 12 điểm tổng thể. Mặc dù không thành công trên đường đua, Ilmor được coi là một trong những nhà cung cấp động cơ thiết yếu trong lịch sử Công thức Một

báo đốm

Jaguar là một công ty kỹ thuật của Anh được thành lập vào năm 1922. Công ty có lịch sử lâu đời về sản xuất động cơ cho nhiều ứng dụng. Năm 1950, Jaguar cung cấp động cơ cho một đội đua, nhưng đội này không giành chiến thắng trong cuộc đua nào.  

Jaguar không chủ động cung cấp động cơ cho các đội đua F1. Công ty đã không tham gia vào lĩnh vực thể thao này từ năm 2004 vì không được coi là nhà cung cấp động cơ cạnh tranh trên thị trường hiện tại. Tuy nhiên, công ty vẫn tiếp tục cung cấp động cơ cho khách hàng của mình trong các loạt khác

nhật bản

Kể từ khi giải vô địch thế giới Công thức 1 bắt đầu vào năm 1950, đã có một số nhà cung cấp động cơ khác nhau. Một trong những nhà cung cấp đó là JAP, một công ty có trụ sở tại Vương quốc Anh. Họ cung cấp động cơ chỉ trong một mùa giải năm 1950, nhưng họ không giành chiến thắng trong bất kỳ cuộc đua nào

Tuy nhiên, JAP đã đạt được một số thành công trong các hình thức đua xe thể thao khác. Họ đặc biệt thành công trong các cuộc đua mô tô, giành được nhiều giải Grand Prix

Mặc dù không giành chiến thắng trong bất kỳ cuộc đua Công thức 1 nào, JAP đã cán đích trên bục vinh quang. Tại Grand Prix Anh năm 1950, tay đua Reg Parnell của họ đã cán đích ở vị trí thứ hai sau Alberto Ascari

phán quyết

Trong những năm 1980 và đầu những năm 1990, Judd là nhà cung cấp động cơ Công thức 1, tham gia 76 cuộc đua nhưng chưa từng vô địch. Tuy nhiên, công ty đã ghi được 86 điểm trong thời gian tham gia môn thể thao này

Judd được thành lập vào năm 1971 bởi John Judd và Jack Brabham. Công ty ban đầu cung cấp động cơ cho các đội Công thức 3 khác nhau trước khi chuyển sang Công thức 1 vào năm 1983. Chiến thắng F1 đầu tiên của Judd đến tại Detroit Grand Prix 1984 khi Michele Alboreto lái chiếc Tyrrell-Judd giành chiến thắng. Tuy nhiên, mặc dù đã ghi được một số kết thúc trên bục vinh quang, Judd đã không bao giờ có thể giành chiến thắng trong một cuộc đua khác

Kuchen

Nhà cung cấp động cơ F1 trước đây có trụ sở tại Đức, Küchen, đã tham gia mùa giải 1952 nhưng không giành chiến thắng trong cuộc đua nào. Công ty đã cung cấp động cơ cho một số đội trong suốt mùa giải, nhưng kết quả tốt nhất của họ là về đích ở vị trí thứ tư trước Hans Herrmann trong Giải Grand Prix Thụy Sĩ. Kết quả là công ty đã rút khỏi Công thức 1 vào cuối mùa giải

lamborghini

Lamborghini, nhà cung cấp động cơ F1 trước đây có trụ sở tại Ý, đã tham gia vào các mùa giải 1989 và 1993. Họ đã cung cấp động cơ cho một số đội trong hai năm đó nhưng chưa bao giờ giành được chiến thắng. Họ đã tham gia 80 cuộc đua nhưng chưa bao giờ giành được vị trí đầu bảng.  

Mặc dù không thành công, Lamborghini vẫn là lựa chọn phổ biến cho các đội đang tìm kiếm nhà cung cấp động cơ

lancia

Lancia, nhà cung cấp động cơ F1 trước đây có trụ sở tại Ý, đã tham gia vào các mùa giải 1953 và 1955. Công ty đã tham gia bốn cuộc đua nhưng không giành được chiến thắng nào trong số đó. Tuy nhiên, mặc dù không giành chiến thắng trong bất kỳ cuộc đua nào, việc Lancia tham gia môn thể thao này đã giúp tăng sự quan tâm đến công ty và các sản phẩm của công ty

Lea-Phanxicô

Lea-Francis từng là nhà cung cấp động cơ F1 có trụ sở tại Vương quốc Anh tham gia 10 cuộc đua trong các mùa giải 1952 và 1954. Tuy nhiên, đội chưa bao giờ giành chiến thắng trong một cuộc đua. Kết quả tốt nhất mà đội đạt được là về đích ở vị trí thứ 2 tại 1953 British Grand Prix

Mặc dù không giành chiến thắng trong bất kỳ cuộc đua nào, họ đã cố gắng ghi được một số lần về đích trên bục vinh quang trong suốt thời gian tham gia Công thức 1. Ngoài ra, công ty đã ghi được 33 điểm trong suốt hai mùa giải thể thao. Tuy nhiên, cuối cùng họ sẽ rút khỏi Công thức 1 vào cuối mùa giải 1954

Mạng sống

Trong mùa giải Công thức 1 năm 1990, Life từng là nhà cung cấp động cơ F1. Công ty đã cung cấp động cơ cho 12 đội vô địch thế giới nhưng không giành được chiến thắng trong cuộc đua. Kết quả tốt nhất của công ty là vị trí thứ hai trong Grand Prix Anh

maserati

Maserati, hãng xe hạng sang của Ý, từng là nhà cung cấp động cơ cho các đội đua Công thức 1. Được thành lập vào năm 1914, Maserati có lịch sử lâu đời về sản xuất những chiếc xe hiệu suất cao. Đầu những năm 1950, Maserati bắt đầu cung cấp động cơ cho các đội Công thức Một.  

Trong vài thập kỷ tiếp theo, Maserati đã cung cấp động cơ cho nhiều đội nổi bật nhất của môn thể thao này, bao gồm Ferrari, McLaren và Benetton. Tuy nhiên, công ty đã rút khỏi Công thức 1 vào năm 2005 và từ đó tập trung vào sản xuất ô tô đường bộ

matra

Trong những năm 1960 và 1970, Matra là một trong những nhà cung cấp động cơ thành công nhất trong Công thức Một. Họ đã cung cấp động cơ cho các đội như Tyrrell, Ligier và Brabham, và động cơ của họ đã cung cấp năng lượng cho bốn Nhà vô địch Tay đua Thế giới

Tổng cộng, Matra đã cung cấp động cơ cho 125 cuộc đua F1, giành chiến thắng ba lần và ghi được tổng cộng 173 điểm. Chiến thắng cuối cùng của công ty đến vào năm 1972 khi cung cấp động cơ cho tay đua Lotus Emerson Fittipaldi

Họ rút khỏi giải vô địch F1 năm 1969 và tập trung vào các dự án khác. Dù không còn tham gia Công thức 1, Matra vẫn nổi tiếng trong ngành công nghiệp ô tô.

Mecachrom

Mecachrom được thành lập vào năm 1937 với tư cách là công ty con của công ty ô tô Matra. Công ty đã cung cấp động cơ cho các đội Công thức 1 từ năm 1977 đến 1996. Ngoài Công thức 1, Mecachrom còn cung cấp động cơ cho 24 giờ Le Mans và các cuộc đua sức bền khác

Mùa giải thành công nhất của Mecachrom là vào năm 1990, khi công ty cung cấp động cơ cho 16 cuộc đua Công thức Một. Động cơ của công ty ghi được 38 điểm và ba lần về đích trên bục vinh quang. Thành công của Mecachrom vào năm 1990 đã giúp công ty trở thành nhà cung cấp động cơ xe đua hàng đầu

Megatron

Năm 1987 và 1988, Megatron là một trong những nhà cung cấp động cơ cho vòng đua Công thức 1. Trong hai năm đó, công ty đã cung cấp động cơ cho 32 cuộc đua. Thật không may, họ không giành được chiến thắng nào trong số đó mà ghi được 35 điểm

Động cơ hiện đại

Motori Moderni là nhà cung cấp động cơ Công thức 1 từ năm 1985 đến 1987. Công ty được thành lập bởi Carlo Chiti và Giotto Bizzarrini, hai cựu kỹ sư của Ferrari. Motori Moderni cung cấp động cơ cho các đội Minardi, Osella và Ligier. Thành tích tốt nhất của công ty là tại Grand Prix Anh năm 1986, nơi Michele Alboreto lái chiếc Osella về vị trí thứ sáu

Cuối năm 1987, Motori Moderni rút khỏi Công thức 1 vì vấn đề tài chính. Công ty không đảm bảo được một nhà tài trợ quan trọng và phải đối mặt với các khoản nợ chồng chất.  

Mugen-Honda

Mugen-Honda là một công ty Nhật Bản cung cấp động cơ cho Công thức 1 từ năm 1992 đến 2000. Trong thời gian đó, họ đã tham gia 144 cuộc đua và thắng 4. Họ cũng đã giành được 16 lần về đích trên bục vinh quang

Sau thành công của họ ở Công thức 1, Mugen-Honda quyết định tập trung vào các dự án khác và rút khỏi việc cung cấp động cơ cho các đội Công thức 1. Tuy nhiên, họ đã để lại ấn tượng lâu dài với môn thể thao này và được nhiều người hâm mộ nhớ đến một cách trìu mến

OSCA

OSCA là nhà sản xuất động cơ của Ý tham gia tám cuộc đua Công thức 1 từ năm 1951 đến 1962. Công ty đã cung cấp động cơ cho một số đội nhưng chưa bao giờ thắng một cuộc đua nào. Vào năm 1958 và 1959, OSCA đã cung cấp động cơ cho đội Maserati đang làm việc, đội này đã ghi được một số lần về đích trên bục vinh quang.  

Tuy nhiên, kết quả tốt nhất của công ty đến vào năm 1961 và 1962, khi nó cung cấp động cơ cho Đội đua tư nhân Rob Walker. Đội đã ghi được bốn lần về đích trên bục vinh quang nhưng chưa bao giờ thắng một cuộc đua nào trong hai mùa giải đó

Osella

Năm 1974, Osella được thành lập bởi Vincenzo Osella với tư cách là nhà sản xuất xe đua. Công ty đã tham gia 16 Giải Grands Prix Công thức 1 từ năm 1983 đến 1986, giành chiến thắng trong 0 cuộc đua. Năm 1990, công ty chuyển sang đua xe Touring và giành chức vô địch Superturismo Ý năm 1992.  

Trong những năm gần đây, Osella đã tập trung vào việc chế tạo những chiếc xe đua tùy chỉnh cho khách hàng tư nhân. Dù không còn thi đấu ở giải đua xe thể thao cấp độ cao nhất, những chiếc xe của họ vẫn được các đội đua và tay đua đánh giá cao và săn đón.

Petronas

Năm 1997, công ty dầu mỏ Malaysia Petronas ra mắt Công thức 1 với tư cách là nhà cung cấp động cơ. Họ đã cung cấp động cơ cho một số đội trong tám năm tiếp theo và tham gia 153 cuộc đua. Mặc dù công ty chưa bao giờ thắng một cuộc đua nào, nhưng nó đã đạt được bốn lần về đích trên bục vinh quang và ghi được 142 điểm. Năm 2005, Petronas chấm dứt tham gia Công thức Một

peugeot

Năm 1994, nhà sản xuất xe hơi Pháp Peugeot trở thành nhà cung cấp động cơ cho vòng đua công thức một. Trong sáu năm tiếp theo, Peugeot đã tham gia 115 cuộc đua và giành được 14 lần lên bục vinh quang. Tuy nhiên, vào năm 2000, sự tham gia F1 của công ty đã kết thúc do không giành được chiến thắng nào

Mặc dù không thành công trên đường đua, động cơ F1 của Peugeot rất đáng tin cậy và mạnh mẽ. Tổng cộng, công ty đã ghi được 128 điểm trong sáu năm tham gia. Vì vậy, mặc dù nó có thể được nhớ đến nhiều nhất vì không giành được chiến thắng trong một cuộc đua, nhưng thời gian của Peugeot ở Công thức 1 là rất quan trọng

cuộc sống vui chơi

Playlife, nhà cung cấp động cơ F1 trước đây, đã tham gia 49 cuộc đua từ 1998 đến 2000. Nó đã thắng 0 cuộc đua và ghi được 69 điểm

Năm 2001, Playlife ngừng hoạt động với tư cách là nhà cung cấp động cơ F1. Công ty đã tham gia môn thể thao này được ba năm và cung cấp động cơ cho sáu đội

Kết quả tốt nhất của Playlife là vào năm 2000 khi nó ghi được sáu lần về đích trên bục vinh quang. Sau đó, thành tích tốt nhất của công ty là vị trí thứ ba tại Monaco Grand Prix

porsche

Porsche là nhà sản xuất ô tô Đức có lịch sử lâu đời trong lĩnh vực đua xe thể thao. Công ty được thành lập vào năm 1931 bởi Ferdinand Porsche và nó nhanh chóng nổi tiếng với việc chế tạo những chiếc xe hiệu suất cao. Vào những năm 1950, Porsche bắt đầu cung cấp động cơ cho các đội Công thức 1 và hãng sẽ tham gia 35 cuộc đua từ năm 1958 đến 1964. Thật không may, Porsche đã thắng 0 cuộc đua trong khoảng thời gian này, nhưng nó đã ghi được 48 điểm

Năm 1991, Porsche trở lại Công thức 1 với tư cách là nhà cung cấp động cơ. Tuy nhiên, công ty chỉ tham gia năm cuộc đua trước khi rút lui khỏi môn thể thao này một lần nữa. Mặc dù thành công hạn chế, Porsche vẫn là một trong những thương hiệu được kính trọng nhất trong lĩnh vực đua xe thể thao

Pratt & Whitney

Pratt & Whitney, nhà cung cấp động cơ F1 trước đây, có trụ sở tại Mỹ, đã tham gia 5 cuộc đua trong mùa giải 1971 và không giành được chiến thắng nào trong số đó. Công ty đã cung cấp động cơ cho các đội Lotus, March và Brabham, nhưng kết quả tốt nhất của họ là về đích ở vị trí thứ 6 tại Monaco Grand Prix và về đích ở vị trí thứ 7 tại Grand Prix Canada. Việc Pratt & Whitney không ghi được điểm nào trong Giải vô địch những người xây dựng đồng nghĩa với việc nó đã kết thúc mùa giải ở vị trí cuối cùng

đại diện

Repco là một công ty kỹ thuật của Úc trước đây là nhà cung cấp động cơ độc quyền cho đội đua Công thức 1. Công ty có lịch sử thành công lâu dài trong ngành công nghiệp ô tô và động cơ của họ đã cung cấp năng lượng cho một số chiếc xe mang tính biểu tượng nhất trong lịch sử đua xe thể thao

Repco được thành lập vào năm 1922 bởi bốn kỹ sư đã rời bỏ công việc của họ tại Công ty ô tô Austin để bắt đầu công việc kinh doanh của riêng họ. Công ty nhanh chóng khẳng định mình là công ty hàng đầu về thiết kế và phát triển kỹ thuật và nhanh chóng bắt đầu cung cấp động cơ cho một số đội đua.

Năm 1966, Repco trở thành nhà cung cấp động cơ độc quyền cho đội Công thức Một. Sự hợp tác này tỏ ra rất thành công, với những chiếc xe do Repco cung cấp đã giành được 8 chức vô địch Thế giới với 126 điểm và 25 lần lên bục vinh quang trong thập kỷ tới

Sauber

Sauber là một đội đua Thụy Sĩ đã thi đấu ở Công thức 1 từ năm 1993 đến 2005. Đội được thành lập bởi Peter Sauber, người đã vượt qua các hạng đua mô tô, từ đua xe kart đến Giải vô địch xe thể thao thế giới

Năm 1993, Sauber tham gia Công thức 1 với tư cách là nhà cung cấp động cơ, cung cấp động cơ cho đội Jordan Grand Prix mới thành lập. Năm sau, Sauber chuyển sang cung cấp động cơ cho đội Benetton

Sauber tiếp tục cung cấp động cơ cho Benetton cho đến năm 2001 khi đội chuyển sang sử dụng động cơ Ferrari. Năm 2002, Sauber lại chuyển nhà cung cấp động cơ, sử dụng động cơ của khách hàng từ Petronas

Sauber đã ghi được 12 điểm trong 16 cuộc đua vào năm 1993 và 1994 cộng lại. Kết quả tốt nhất của đội là về đích ở vị trí thứ tư tại 1994 Monaco Grand Prix

bọ hung

Scarab trước đây là nhà cung cấp động cơ Công thức 1 có trụ sở tại Hoa Kỳ. Công ty cung cấp động cơ cho mùa giải 1960

Scarab được thành lập vào năm 1975 bởi Larry Smith. Công ty đã chế tạo xe đua và động cơ cho các môn đua xe thể thao khác nhau, bao gồm cả Công thức Một

Công ty đã cung cấp động cơ cho mùa giải Công thức 1 năm 1960 nhưng đã ngừng hoạt động sau năm đó. Tuy nhiên, di sản của Scarab vẫn tiếp tục trong môn đua xe thể thao hiện đại;

Serenissima

Năm 1966, Serenissima là nhà cung cấp động cơ cho Giải vô địch thế giới Công thức Một. Công ty có trụ sở tại Ý và cung cấp động cơ cho một số đội, bao gồm Cooper, Brabham và Eagle

Serenissima được thành lập bởi Bá tước Giovanni Volpi di Misurata, người cũng sở hữu đội đua Scuderia Serenissima. Đội đã thi đấu trong một số cuộc đua vào đầu những năm 1960 nhưng đã rút lui khỏi Công thức 1 sau mùa giải 1966

Công ty Serenissima tiếp tục sản xuất động cơ cho nhiều loại xe đua cho đến khi ngừng hoạt động vào năm 1970

Subaru

Hành trình sản xuất động cơ của Subaru bắt đầu vào năm 1989 khi công ty sản xuất động cơ Công thức 1 đầu tiên. Nhóm Benetton đã sử dụng động cơ này trong hai mùa giải. Sau đó, đến năm 1991, Subaru chuyển sang cung cấp động cơ cho đội tuyển Jordan. Công ty tiếp tục cung cấp động cơ cho các đội Công thức 1 cho đến năm 2008 khi họ rút lui khỏi môn thể thao này

Sau khi rút lui khỏi Công thức 1, Subaru chuyển sự chú ý sang các bộ môn đua xe thể thao khác, chẳng hạn như xe đua và xe thể thao. Công ty gần đây đã đạt được thành công trong Giải vô địch đua xe thế giới với các tay đua như Petter Solberg và Elfyn Evans

Supertec

Supertec trước đây là nhà sản xuất động cơ Công thức 1 đã cung cấp động cơ cho một số đội từ năm 1999-2000. Flavio Briatore và Bruno Michel thành lập công ty

Năm 2000, Supertec sáp nhập với Asiatech để thành lập Asiatech International, tiếp tục cung cấp động cơ cho nhóm Prost cho đến năm 2001

Thời gian ngắn ngủi của Supertec ở Công thức 1 dẫn đến 36 lần xuất phát, với 3 lần về đích trên bục vinh quang. Tuy nhiên, kết quả tốt nhất của công ty là tại Grand Prix Canada năm 1999, nơi Jean Alesi về thứ 2 cho đội Sauber

NHÃN

Vào đầu những năm 1980, TAG Group, một công ty cổ phần của Đức, đã mua cổ phần kiểm soát của đội McLaren Formula One đang gặp khó khăn. Vào thời điểm đó, TAG được biết đến nhiều nhất với tư cách là nhà sản xuất các sản phẩm công nghiệp và ô tô đặc biệt, bao gồm hệ thống ống xả và bộ tăng áp

Dưới quyền sở hữu của TAG, McLaren đã tận hưởng thời kỳ thành công nhất trong lịch sử Công thức 1, giành được 4 chức vô địch Người xây dựng và 3 chức vô địch Người lái xe từ năm 1984 đến 1991. TAG cũng cung cấp động cơ cho một số đội khác trong giai đoạn này, bao gồm Tyrrell Racing [1984-1985] và Benetton Formula [1986-1987]

Tuy nhiên, sự tham gia của TAG vào Công thức 1 đột ngột kết thúc vào năm 1987

TAG Heuer

Vào năm 2016, TAG Heuer đã trở thành nhà tài trợ đồng hồ độc quyền và đối tác tính thời gian của Đội đua Thể thao Công thức Một của Renault Sport. Sự hợp tác đánh dấu sự trở lại của TAG Heuer với Công thức 1 sau 30 năm vắng bóng

TAG Heuer có lịch sử lâu đời với Công thức 1, bắt đầu từ những năm 1970 khi lần đầu tiên cung cấp đồng hồ cho các tay đua và đội đua. Năm 1986, TAG Heuer trở thành nhà cung cấp thiết bị đo thời gian chính thức cho Công thức 1

Sự hợp tác với Renault Sport là một phần trong chiến lược của TAG Heuer nhằm tăng cường sự hiện diện của hãng trong lĩnh vực đua xe thể thao. Ngoài Công thức 1, TAG Heuer còn là nhà tài trợ chính của FIA World Endurance Championship và 24 Hours of Le Mans

Talbot

Talbot là nhà sản xuất động cơ của Pháp đã thi đấu ở Công thức 1 từ năm 1950 đến năm 1951. Chiến dịch Công thức 1 đầu tiên của họ diễn ra vào năm 1950, cung cấp động cơ cho nhóm Lago-Talbot đang làm việc và những người tham gia tư nhân Tony Rolt và Reg Parnell

Năm sau, Talbot mở rộng sự tham gia của mình vào môn thể thao này, cung cấp động cơ cho các đội tư nhân Equipe Gordini và Ecurie Rosier. Kết quả tốt nhất của Talbot là tại Grand Prix Anh năm 1951, nơi Maurice Trinticy về đích thứ ba cho Ecurie Rosier. Tuy nhiên, sau đó, công ty đã rút khỏi Công thức 1 vào cuối mùa giải do khó khăn tài chính.

Toyota

Năm 2002, Toyota trở thành công ty Nhật Bản đầu tiên giành chức vô địch các nhà xây dựng Công thức Một. Công ty đã cung cấp động cơ cho năm đội khác nhau từ năm 2002 đến 2009. Năm 2010, Toyota chấm dứt tham gia Công thức 1 do khủng hoảng kinh tế toàn cầu. Mặc dù chỉ tồn tại trong thời gian ngắn trong môn thể thao này, Toyota được coi là một trong những nhà sản xuất động cơ thành công nhất trong lịch sử Công thức Một

vanwall

Năm 1954, đội Vanwall F1 đã làm nên lịch sử khi trở thành nhà xây dựng người Anh đầu tiên giành được giải Grand Prix. Nhóm đã sử dụng 2. Động cơ hút khí tự nhiên 5 lít do Tony Vandervell thiết kế, dựa trên phiên bản sửa đổi của Ferrari V12

Động cơ tỏ ra rất cạnh tranh và Vanwall đã giành được Giải vô địch nhà xây dựng vào năm 1958 và 1959. Tuy nhiên, công ty đã ngừng hoạt động vào năm 1960 sau khi không tìm được động cơ thay thế phù hợp cho động cơ Vandervell đã cũ.

xác thực

Veritas trước đây là nhà sản xuất động cơ Formula One của Đức. Công ty chỉ tham gia sáu cuộc đua từ năm 1951 đến năm 1953 nhưng không giành được chiến thắng nào trong số đó. Mặc dù vậy, Veritas vẫn là một phần không thể thiếu trong lịch sử đua xe thể thao của Đức

Weslake

Weslake trước đây là nhà sản xuất động cơ Công thức 1 đã tham gia 18 cuộc đua từ năm 1966 đến 1968. Công ty đã đạt được hai lần về đích trên bục vinh quang trong thời gian đó. Chiến thắng duy nhất của họ là tại Grand Prix Bỉ năm 1967

Một số đội đã sử dụng động cơ Weslake trong thời gian tham gia Công thức Một. Nhưng công ty đã ngừng hoạt động vào năm 1968 sau khi không tìm được sự thay thế phù hợp cho động cơ Cosworth DFV đã lỗi thời. Ngoài ra, công ty đã thất bại trong việc tạo ra động cơ tăng áp đáp ứng các quy định của Công thức Một

Yamaha

Yamaha là nhà sản xuất Nhật Bản tham gia giải đua Công thức 1 với tư cách là nhà cung cấp động cơ cho 116 cuộc đua từ năm 1989 đến 1997. Công ty đã ghi được hai lần về đích trên bục vinh quang trong thời gian này

Yamaha lần đầu tiên tham gia Công thức 1 với tư cách là nhà cung cấp động cơ vào năm 1989, cung cấp động cơ cho đội Larrousse. Năm sau, Yamaha cung cấp động cơ cho đội Jordan và Tyrrell. Năm 1991, Yamaha lần đầu tiên cán đích trên bục vinh quang khi Andrea de Cesaris giành được vị trí thứ ba tại United States Grand Prix

Công ty tiếp tục cung cấp động cơ cho nhiều đội khác nhau cho đến năm 1997 khi họ rút lui khỏi Công thức 1 sau khi chỉ ghi được một điểm trong chức vô địch năm đó. Kết quả tốt nhất của Yamaha trong Công thức 1 là về đích ở vị trí thứ hai của Johnny Herbert tại Grand Prix Anh năm 1995

Zakspeed

Zakspeed, nhà sản xuất động cơ F1 trước đây của Đức, bắt đầu Công thức 1 vào năm 1985. Họ đã thi đấu trong 51 cuộc đua trong bốn mùa giải, không ghi được điểm nào khi về đích trên bục vinh quang. Mùa giải tốt nhất của họ là năm 1988, khi họ đứng thứ sáu trong giải vô địch các nhà xây dựng với hai điểm

Công ty được thành lập bởi Willi Zakowski, người trước đây từng làm kỹ sư cho Porsche và Ford. Zakowski cũng tự mình đua xe, bao gồm cả 24 giờ Le Mans. Ông bắt đầu Zakspeed vào năm 1968 để chế tạo những chiếc xe đua dành cho đường trường và đường đua

Các câu hỏi thường gặp

Có bao nhiêu nhà sản xuất động cơ Công thức Một?

Có bốn nhà sản xuất động cơ trong Công thức Một. Ferrari, Mercedes-Benz, Renault và Honda. Cả bốn đều có các đội cạnh tranh trong Giải vô địch các nhà xây dựng. Ngoài ra, mỗi nhà sản xuất cung cấp động cơ cho nhiều đội trong môn thể thao này

Động cơ F1 có giá bao nhiêu?

Động cơ F1 cực kỳ đắt đỏ, với chi phí trung bình khoảng 10 đô la. 5 triệu. Đó là do chúng rất phức tạp và đòi hỏi nhiều vật liệu đắt tiền. Ví dụ, riêng khối động cơ có thể có giá lên tới 2 triệu đô la. Tuy nhiên, dù đắt đỏ, các đội vẫn sẵn sàng trả tiền vì động cơ F1 có thể mang lại cho họ lợi thế cạnh tranh đáng kể

Động cơ F1 nào là tốt nhất?

Động cơ của Ferrari được nhiều người coi là tốt nhất do sự thành công và tuổi thọ của nó. Công ty đã liên tục phát triển động cơ của mình trong những năm qua và nó vẫn là một trong những động cơ mạnh mẽ và đáng tin cậy nhất của lưới điện. Động cơ của Ferrari đã chiến thắng 243 cuộc đua, nhiều hơn bất kỳ nhà sản xuất động cơ nào khác

Phần kết luận

Các nhà sản xuất và nhà cung cấp động cơ F1 đã và đang chuẩn bị cho các quy định mới của môn thể thao này sẽ được đưa ra vào năm 2023. Những thay đổi nhằm mục đích làm cho môn thể thao này bền vững hơn, tiết kiệm chi phí hơn và tạo sân chơi bình đẳng giữa các đội. Ví dụ: bạn sẽ bị phạt nếu thay đổi động cơ xe Công thức 1 trong Giải Grand Prix

Do những thay đổi này, một số nhà sản xuất và nhà cung cấp động cơ đã công bố kế hoạch cung cấp động cơ cho các đội F1 từ năm 2023 trở đi. Ferrari, Mercedes-Benz, Renault và Honda nằm trong số các công ty đã xác nhận tham gia,

Vẫn còn quá sớm để nói ai sẽ cung cấp động cơ cho đội nào, nhưng sẽ có rất nhiều sự cạnh tranh giữa các nhà cung cấp. Tuy nhiên, đây là một tin vui cho những người hâm mộ F1, vì chúng tôi hy vọng sẽ thấy một số cuộc đua thú vị trong những năm tới

Các đơn vị năng lượng đã thay đổi trong F1 2023 là gì?

Các nhóm F1 sẽ sử dụng động cơ nào vào năm 2023?

F1 2023 có bao nhiêu mã lực?

Các đơn vị năng lượng F1 hiện tại là gì?