Từ đầu tháng 9, người tiêu dùng Hà Nội đang xôn xao về một mẫu xe tay ga mới có tên Diamond Blue giống Vespa LX như in vừa được tung ra thị trường, nhưng động cơ lại của Honda và giá cả thì mềm hơn “con cưng” của Piaggio nhiều: chỉ 50 triệu đồng/xe cộng với 2 chiếc mũ bảo hiểm khuyến mại.
Cam kết về tính hợp pháp
Khách hàng đang mua một "bản sao" của Vespa LX. Ảnh: Đông Nhiên.
Sau khi trình làng khoảng hơn hai tuần, đơn vị nhập khẩu và lắp ráp mẫu xe này là Công ty CP Lisohaka trực thuộc Công ty CP Công nghiệp tàu thủy và xe máy Vinashin [có trụ sở tại tầng 4, tòa nhà Gami Group - 11 Phạm Hùng, Hà Nội] chính thức công bố xuất xứ xe cũng như đầy đủ giấy tờ chứng nhận chất lượng, kiểu loại của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Và ngay lập tức, dòng xe này trở nên đắt khách. Hiện tại, hầu như tại tất cả tỉnh thành trên cả nước đều có một điểm phân phối và kinh doanh xe Diamond Blue 125 cc, huộc hệ thống showroom Vinashin motor. Ở Hà Nội hiện chỉ có một điểm duy nhất bán dòng xe này là địa chỉ 132 Lê Duẩn. Tuy mới ra mắt nhưng Diamond Blue có tất cả các màu: từ trắng, đỏ, đen tới vàng kem, vàng đậm và xanh biển, xanh ngọc. “Hai màu đỏ và xanh ngọc được khách đặt mua nhiều nhất nên hiện đã hết hàng, khách muốn mua màu này phải đợi khoảng vài hôm nữa”, anh Vũ Hải, nhân viên kinh doanh tại showroom Vinashin Motor 132 Lê Duẩn cho biết. Theo quan sát của PV, chỉ trong buổi sáng [21/9] đã có tới ba khách hàng đến cửa hàng ở Lê Duẩn nhận xe Diamond Blue và một khách đặt mua. Phần lớn họ cho biết đã tìm hiểu kỹ trước khi quyết định mua xe. Chị Nguyễn Thị Thu, người mới mua một chiếc Diamond Blue màu đen tại đây kể, trước đó chị định mua Vespa LX made in Vietnam, nhưng trong lúc chần chừ thì nghe tin Diamond Blue ra mắt với giá rẻ hơn gần 15 triệu đồng, chị liền ra cửa hàng xem xe. “Điều khiến tôi quan tâm và thiên về xe Diamond Blue ngay là động cơ xe của Honda thì thường êm hơn và tiêu hao xăng tiết kiệm hơn. Giá cả rẻ hơn cũng là một yếu tố quyết định. Tuy màu sơn của Diamond Blue không mịn bằng Vespa LX nhưng cũng nhã nhặn nên chấp nhận được, với lại đây cũng không phải là yếu tố quan trọng”, chị Thu nói. Còn anh V., chủ sở hữu của chiếc Diamond Blue màu vàng kem cho biết, anh mua xe này vì thấy bạn anh đã mua cách đó hai tuần và bảo máy chạy rất êm, giảm sóc cân bằng và phanh tốt. “Hơn nữa trông Diamond Blue khỏe hơn nên hợp với nam hơn. Về kích thước thì Diamond Blue cao như xe Vespa LX nhập ngoại chứ không bị hạ thấp yên xe khoảng 11 mm như Vespa LX nội, mà tôi thì không thích xe lùn nên tôi chọn Diamond Blue. Tuy nhiên tôi cũng phải chần chừ cả tuần mới quyết định vì nay mới nghe nói đến các dòng xe lắp ráp của Vinashin”, anh V. chia sẻ. Theo anh Vũ Hải, nhân viên kinh doanh của showroom này, xe Diamond Blue trình làng ở Việt Nam từ ngày 1/9, tính đến cuối tuần trước lượng xe bán ra tại thị trường Hà Nội đã lên tới hơn 200 chiếc. Ở các tỉnh khách như Hải Phòng, Bắc Ninh, Bắc Giang, Yên Bái…, mỗi nơi đều bán được từ 1 tới 2 chiếc. Ông Vũ Mạnh Hà, Tổng giám đốc Công ty CP Lisohaka, đơn vị nhập khẩu và lắp ráp mẫu xe Honda Diamond Blue tại showroom trên đường Lê Duẩn, khẳng định: “Honda Diamond Blue 125 cc có đầy đủ giấy tờ chứng nhận hợp lệ do các cơ quan chức năng giám định và cấp phép”. Ông Hà lý giải, đầu tiên, Công ty Lisohaka đặt bản thiết kế cho mẫu xe ở nước ngoài, sau đó đặt mua các linh kiện, phụ tùng, động cơ của Honda do Công ty Honda Sundiro ở Trung Quốc sản xuất [một thành viên của Tập đoàn Honda trên thế giới], rồi về lắp ráp tại nhà máy Lisohaka tại Việt Nam. “Thú thực là lúc đầu chúng tôi gửi bản thiết kế bằng gỗ nhựa [cho linh hoạt] lên Cục Đăng kiểm để đăng ký kiểu dáng thì cũng chưa được sự đồng ý của Cục Đăng kiểm ngay, vì đã có một đơn vị khác đăng ký sở hữu một kiểu dáng tương tự. Tuy nhiên sau khi xem xét lại thì đây là kiểu dáng của công chúng, đã có trên thế giới nhiều năm nay chứ không chỉ riêng gì Piaggio, hơn nữa Piaggio cũng chỉ là người đi mua thiết kế, nên cơ quan chức năng đã chấp nhận cấp phép cho chúng tôi”, ông Hà nói. Ông Hà tiết lộ, thực ra xe Diamond Blue đã xuất hiện tại Việt Nam gần một năm nay, do một số dân kỹ thuật của công ty dùng thử nghiệm để nghiên cứu ưu, nhược điểm và nâng cấp, sau đó mới chính thức tung ra thị trường vào đầu tháng 9 vừa qua. Trước thắc mắc của người tiêu dùng về vấn đề xe mang nhãn hiệu Diamond Blue [của Vinashin] nhưng tất cả động cơ, phụ tùng lại của Honda thì có hợp lệ hay không, ông Hà giải thích: “Honda Việt Nam Họ là một thành viên của Tập đoàn Honda trên thế giới và cũng là một đơn vị nhập khẩu động cơ của Honda về lắp ráp. Công ty chúng tôi cũng là doanh nghiệp nhập khẩu và lắp ráp xe máy với động cơ và linh kiện do Công ty Honda Sundiro của Trung Quốc cung cấp. Ngoài ra chúng tôi còn là đơn vị độc quyền nhập khẩu nguyên chiếc và phân phối các dòng xe ga, xe số của Honda Sundiro tại Việt Nam”.
Nhiều mẫu xe ga “lạ mắt” tại Vinashin Motor
Xe Honda Emotion mang dáng dấp của Spacy lai Fuma nhưng
giá mềm nên khá hút khách. Ảnh: Đông Nhiên.
Tuy nhiên, có một điều khách hàng băn khoăn khi mua các sản phẩm nhập khẩu và lắp ráp của Vinashin Motor là chuỗi đại lý này hiện chưa có trung tâm bảo hành riêng như các hãng Honda Việt Nam, Yamaha…, mà đang bảo hành tại các trung tâm của Việt Nhật Motor.
Về vấn đề này, ông Hà cho biết, công ty đang có kế hoạch mở các đại lý ủy quyền và bảo hành Sundiro trên toàn quốc và dự kiến trong năm nay tại Hà Nội sẽ có 10 đại lý ủy quyền kiêm bảo hành.
Các bác xem link nhé, em ko pate được hình.Giống LX 99% luôn ạ.
Vụ này không biết Piaggio VN có kiện không..
Câu chuyện về chiếc xe Piaggio LX “nhái” đã tốn khá nhiều giấy mực của các tờ báo. Nó cũng thu hút được sự chú ý của những người đã từng biết đến thương hiệu Piaggio và chiếc Vespa. Vậy thực sự hai mẫu xe này có điểm gì giống và khác nhau, chúng ta hãy cùng làm rõ điều này.
Xe nhái: ai nhìn cũng thấy
Về hình thức, nếu nhìn qua thì chắc ai cũng bị nhầm lẫn, bởi 2 chiếc xe này có kích thước và tương đương nhau theo tỉ lệ 1:1. Những chi tiết dùng để phân biệt thông thường như: đèn trước, bửng, đuôi xe, yếm… đều giống. Vì vậy, báo chí đặt cho Diamond Blue cái tên “Vespa LX nhái” cũng không ngoa chút nào.
| Về hình thức bên ngoài, Vespa LX [ảnh trên] và Diamond Blue [ảnh dưới] giống hệt nhau. |
Vấn đề nằm ở chỗ, cả 2 xe đều hợp pháp tại Việt Nam. Dù khi vừa ra mắt, Lisohaka [đơn vị lắp ráp Diamond Blue ở Việt Nam] đã chịu khá nhiều sóng gió cả từ phía Piaggio và Honda Việt Nam. Trong khi Piaggio cho rằng mẫu thiết kế Diamond Blue xâm phạm quyền đối với kiểu dáng công nghiệp mẫu Vespa LX 125 thì Honda Việt Nam lại khăng khăng phủ nhận nguồn gốc xuất xứ của động cơ xe. Dù vậy, Lisohaka đã trình đủ những giấy tờ cần thiết chứng minh sản phẩm của họ là hợp pháp.
| Giấy chứng nhận chất lượng, sổ bảo hành và hướng dẫn sử dụng của xe Diamond Blue. |
Vấn đề xe nhái lại hình thức của sản phẩm khác đã có từ lâu ở Việt Nam, khi làn sóng xe máy Trung Quốc ồ ạt tràn vào. Qua gần chục năm, từ những chiếc xe rẻ tiền nó đã “tiến hóa” hơn rất nhiều, và bây giờ người tiêu dùng có “chiếc Vespa mang động cơ Honda” với giá 50 triệu!
“Mổ” xe tìm điểm khác biệt
Dù bị gắn mác là xe nhái, nhưng không thể phủ nhận rằng Diamond có rất nhiều điểm khác so với Vespa LX, thậm chí có những cải tiến mà Vespa LX không có được.
Điểm khác đầu tiên phải kể đến là ở động cơ. Trong khi Vespa LX vẫn sử dụng động cơ đốt trong đơn xylanh truyền thống, thì trên Diamond Blue đã trang bị hệ thống phun xăng điện tử FI. Nhà sản xuất cho biết xe chỉ tiêu tốn hết 2,1 lít xăng/100 km trong điều kiện lý tưởng. Dù quảng cáo và thực tế có thể khác xa nhau, nhưng rõ ràng đây là ưu điểm đánh trúng tâm lý nhiều khách hàng, bởi xưa nay Vespa luôn được mệnh danh là “uống xăng như nước lã”. Với cái mác Honda, sự tin tưởng của người tiêu dùng còn được nhân lên, bởi dù gì thì đây cũng là hãng có tiếng về độ bền và tiết kiệm, dù là Honda Sundiro [Trung Quốc].
| Động cơ gắn mác Honda, trang bị công nghệ phun xăng điện tử FI. |
Điểm khác thứ hai nằm ở cách bố trí bình xăng và ắc-qui. Ở Vespa LX, người sử dụng phải mở yên xe khi muốn đổ xăng, và ắc-qui nằm phía dưới cốp thì Diamond Blue đã có sự thay đổi, bình xăng đặt dưới sàn và nắp bình mở ở trong cốp trước, trong khi ắc-qui không nằm tại vị trí dưới yên xe. Sự cải tiến này giúp người dùng rất thuận tiện khi bơm xăng, đồng thời giải phóng đáng kể thể tích cốp chứa đồ [có thể chứ được 3 mũ bảo hiểm nửa đầu và nhiều vật dụng cá nhân khác].
| Nắp bình xăng nằm trong cốp trước của Diamond Blue. |
Điểm khác biệt thứ ba là hệ thống giảm xóc. Vespa LX trang bị giảm xóc đơn cả trước và sau, với giảm xóc trước có thiết kế giống kiểu giảm xóc máy bay rất đặc biệt. Thiết kế này cũng có trên các xe Spacy của Nhật [nhưng khác bên]. Trong khi đó, Diamond dùng loại giảm xóc đôi thông thường, dù có vẻ chắc chắn hơn nhưng lại cứng chứ không êm ái như Vespa LX.
| Giảm xóc sau của Diamond Blue. |
Ngoài ra còn một vài chi tiết như: Vespa LX vỏ bằng thép dập, gắn khóa điện thông thường, làm mát động cơ bằng gió cưỡng bức, Diamond Blue vỏ nhựa ABS, gắn khóa từ, làm mát động cơ bằng dung dịch… Dù thế nào cũng phải khẳng định rằng Vespa LX và Diamond Blue nằm ở hai đẳng cấp khác nhau, khó mà so sánh.
Biết là hàng nhái sao khách vẫn mua?
Khi PV Autonet có mặt ở showroom 132 Lê Duẩn, nơi trưng bày và bán Diamond Blue duy nhất tại Hà Nội thời điểm này thì số xe đợt đầu tiên đã hết nhẵn. Ông Đồng Anh Tuấn [phòng kinh doanh showroom Vinashin 132 Lê Duẩn] cho biết: “Sau hơn một tháng ra mắt thị trường, gần 300 chiếc Diamond Blue đã có chủ, trong khi lượng khách đặt mua còn xếp hàng khá dài. Điều này chứng tỏ sức hút từ mẫu xe mới là rất lớn”.
Theo giải thích thì với những khách hàng có túi tiền hơi mỏng nhưng lại muốn xe đẹp, có lẽ Diamond Blue là lựa chọn tương đối phù hợp. Với mức giá chỉ 50 triệu đồng, họ sẽ tiết kiệm được gần 20 triệu so với Vespa LX. Và điều quan trọng là đối với những người không hiểu biết rõ ràng về xe cộ, có lẽ họ sẽ nghĩ rằng Diamond Blue là một phiên bản mới của Vespa!
Khi nhắc đến xe máy người Việt nghĩ đến Honda, cũng giống khi nhắc đến ôtô thì Toyota sẽ là lựa chọn đầu tiên. Bởi vậy, dù là xe nhái đi chăng nữa, nhưng động cơ AF14E mang nhãn hiệu “Honda” của Diamond Blue có vai trò như một “giấy thông hành” tạo niềm tin về chất lượng sản phẩm. Vừa đẹp, vừa “tốt” lại có giá phải chăng, đó chính là lý do chính để những chiếc Diamond Blue hút khách cho đến thời điểm này. Và có thể, sẽ còn nhiều chiếc nữa bán ra trong thời gian tới như lời ông Đồng Anh Tuấn: “Diamond Blue sẽ tạo ra cơn sốt trên thị trường xe tay ga hiện nay, và khiến các hãng xe khác phải giảm giá thành sản phẩm”.
Sau đây là một số hình ảnh so sánh giữa Vespa LX và Diamond Blue:
| Nhìn phía trước, rất khó phân biệt giữa Vespa LX [ảnh trên] và Diamond Blue [ảnh dưới]. Có lẽ logo chữ P [Piaggio] và chữ D [Diamond] là khác biệt nhất. |
| Cận cảnh phần bửng [yếm] phía trước của 2 xe. |
| Mặt đồng hồ Vespa LX [trên] và Diamond Blue [dưới] khác nhau chút ít ở vị trí đèn báo FI và đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát. Động cơ Vespa LX làm mát bằng gió cưỡng bức trong khi động cơ Diamond Blue tản nhiệt bằng chất lỏng. |
| Cốp chứa đồ của Vespa LX [trên] có kích thước nhỏ hơn cốp Diamond Blue [dưới] do bình xăng chiếm chỗ. |
| Khóa xe Vespa LX là khóa điện thông thường, trong khi Diamond Blue trang bị loại khóa từ giống các xe Honda. |
| Ống bô của 2 xe khá giống nhau, tuy nhiên miếng inox bảo vệ trên ống bô xe LX [ảnh trên] được chế tạo đẹp và sắc nét hơn. |
| Giảm xóc trước của xe LX là loại đơn, thiết kế giống giảm xóc của bánh trước máy bay trong khi của Diamond Blue là giảm xóc đôi bình thường. |