May mắn thay, Ranger và Everest đã được thiết kế và chế tạo bởi đội ngũ đam mê off-road, và họ đã biến chúng thành những phiên bản có khả năng vận hành tốt nhất từ trước đến nay.
Hãy hiểu rõ xe của bạn
Trước khi đi vào vùng ngập nước, bạn nên biết khả năng lội nước của xe mình. Ví dụ, Ranger và Everest có thể lội nước sâu tới 800mm với tốc độ ổn định 7km/h. Ngoài ra, Ranger và Everest đã được nâng cao bộ vi sai, hộp số và ống thông khí của hộp số phụ nhằm ngăn nước lọt vào các bộ phận chính của xe.
Hãy đi bộ kiểm tra vùng nước ngập trước
Khi tiếp cận khu vực lội nước, bạn nên ra khỏi xe để đo độ sâu của nước bằng một cây gậy hoặc đi bộ qua đoạn đường mà bạn định băng qua. Nếu nước sâu hơn khả năng lội nước của xe hoặc dòng chảy quá nhanh, bạn cần tìm một lối đi khác. Khi đánh giá độ sâu của nước, bạn cũng nên đề phòng bất kỳ mối nguy tiềm ẩn nào dưới nước chẳng hạn như đá to hoặc hố lớn.
Dừng lại để quan sát dòng nước cũng giúp phương tiện của bạn hạ nhiệt trước khi lao xuống khu vực nước đóng băng. Hãy dành thời gian tìm kiếm lối ra khi băng qua bên kia sông/ suối.
Chuẩn bị kỹ lưỡng
Trong khi chờ đợi động cơ xe nguội bớt, hãy dành thời gian chuẩn bị sẵn sàng các bộ dụng cụ hỗ trợ, cứu hộ. Lắp đầu cáp kéo vào phía trước Ranger hoặc Everest và để các cuộn cáp cứu hộ trên ghế hành khách trong tầm với của bạn khi cần.
Đương đầu với vùng ngập nước
Bây giờ là lúc bạn sử dụng chế độ dẫn động hai cầu ở cấp số thấp và cài khóa vi sai cầu sau. Hãy đảm bảo rằng bạn có lực kéo tối đa.
Nếu vùng nước an toàn để băng qua, hãy đi chậm [tương đương tốc độ đi bộ] để tránh tạo sóng quá lớn đập vào mui xe. Lưu ý điều quan trọng khi di chuyển là duy trì tốc độ chậm ổn định, bởi đột ngột dừng lại hay chết máy ở chỗ nước sâu có thể khiến nước tràn vào xe gây hư hỏng.
Dừng lại kiểm tra sau khi đã vượt qua vùng ngập nước
Khi bạn đã băng qua vùng ngập nước, hãy dừng lại ngay ở chỗ an toàn một lúc để nước thoát hết ra khỏi xe. Việc này sẽ giúp các bộ phận quan trọng tránh bị ngấm nước và hư hỏng.
Nước làm mát xe ô tô và cách vận hành của nó là một chu trình không thể thiếu trong toàn bộ chu trình vận hành của một chiếc xe ôtô. Không có nước làm mát hoặc sử dụng nước làm mát không đúng cách sẽ gây ra những ảnh hưởng không nhỏ tới chiếc xe của bạn. Vì vậy hãy dành thời gian để tìm hiểu về các kiến thức bổ ích xung quanh nó ngay sau đây.
Chúng ta đều biết rằng bất kỳ một loại động cơ nào, bao gồm cả động cơ oto khi hoạt động thì luôn tỏa ra nhiệt. Lí do cho điều này là vì các nhiên liệu, hỗn hợp không khí bên trong xilanh khi được đốt cháy sẽ tỏa ra nhiệt lượng rất lớn, trong đó có một phần nhiệt được biến đổi thành công năng để vận hành xe, còn một lượng nhiệt còn lại [chiếm khá lớn] sẽ dư thừa và tỏa nhiệt ra bên ngoài động cơ.
Ngoài ra, còn một lượng nhiệt khác phát sinh khi các chi tiết máy ma sát vào nhau. Thông thường nhờ có dầu nhớt bôi trơn nên nhiệt lượng này không đáng kể, tuy nhiên khi nhớt hết hoặc nhớt kém chất lượng thì tác dụng bôi trơn, giảm nhiệt sẽ không còn. Khi đó các chi tiết máy ma sát với cường độ cao tạo ra nhiệt độ ở động cơ, đồng thời kéo theo sự hư hại, hao mòn các chi tiết của động cơ.
Việc tăng nhiệt ở động cơ khi lên quá cao sẽ vô cùng nguy hiểm. Thứ nhất, nó kéo theo tăng nhiệt độ dầu quá ngưỡng nhiệt độ cháy [từ 200 đến 300 độ C] thì sẽ gây cháy nổ vô cùng nguy hiểm; Thứ hai, nó là các linh kiện, thiết bị bị nóng lên, nhất là các chi tiết kim loại sẽ bị giãn nở gây hư hại, hao mòn, nứt vỡ; Thứ ba, đôi khi tình trạng quá nhiệt ở động cơ làm đứt các hệ thống dây điện bên trong, làm xe hư hỏng khi đang vận hành…
Để giải quyết lượng nhiệt này, các thiết bị, động cơ nói chung và động cơ oto nói riêng luôn cần một hệ thống làm mát để đảm bảo nhiệt độ động cơ không bị lên quá cao mà luôn duy trì ở mức độ lý tưởng.
Nguyên lý hoạt động của nước làm mát ô tô
Chất làm mát nằm trong một bình chứa gắn với bộ tản nhiệt. Hệ thống nước làm mát bơm lượng nước này đi quanh động cơ thông qua hệ thống ống và mạch nước, rồi hấp thụ lượng nhiệt từ động cơ truyền vào, sau đó đi vào két làm mát để được giảm nhiệt lại, rồi lại bắt đầu một chu trình mới. Cứ liên tục như vậy nước làm mát đóng vai trò quan trọng với xe của bạn.
Tham khảo thêm bài viết hướng dẫn dán phim cách nhiệt ô tô
Cấu tạo nước làm mát ô tô
Trước hết, phải làm rõ một điều rằng nước làm mát cũng có rất nhiều loại khác nhau dựa trên chất lượng. Điều này ít được các bác tài để ý tới vì nghĩ rằng sản phẩm nào cũng giống nhau, vì vậy mọi người thường chỉ quan tâm tới giá cả mà không tìm hiểu chuyên sâu về thành phần, hiệu quả của các loại nước làm mát khác nhau.
Các loại nước làm mát phổ thông mà mọi người thường sử dụng là một dung dịch lỏng gồm nước cất, Ethylene Glycol, chất chống bốc hơi, chất chống ăn mòn, chất giảm lượng điện phân, chất chống đông… Trong đó chất chống ăn mòn để giảm thiểu quá trình oxy hóa bên trong các ống dẫn nước làm mát, tăng tuổi thọ cho hệ thống này; chất giảm lượng điện phân để giảm nguy cơ tích điện gây ra chập điện, cháy nổ; chất chống đông vừa giúp hạ điểm đóng băng vừa tăng điểm sôi để nước làm mát vẫn có thể hoạt động hiệu quả trong những hoàn cảnh khó khăn nhất định.
Trên đầy là toàn bộ thành phần của các loại nước làm mát, nhưng tùy vào tỉ lệ khác nhau sẽ có hiệu quả khác nhau và phù hợp cho các hoàn cảnh khác nhau. Cụ thể, sự khác biệt đó được nhà sản xuất thể hiện trên màu sắc bao bì của sản phẩm theo màu sắc của cầu vồng. Trong đó các loại nước làm mát màu xanh lá cây là loại phổ thông nhất, cũng là loại được sử dụng chủ yếu trên thị trường. Tiếp đó nâng cấp lên theo thứ tự là các loại nước làm mát màu đỏ, cam, vàng, lục, lam hoặc tím. Trên thị trường thì chủ yếu cũng là loại nước làm mát màu đỏ vì 2 sản phẩm màu xanh và đỏ là đủ để đáp ứng hầu hết nhu cầu của các bác tài, rất hiếm gặp các trường hợp phải sử dụng các mức độ màu cao hơn.
Khi nào cần thay nước làm mát ô tô
Tùy vào khuyến cáo của các nhà sản xuất mà các loại xe và từng loại nước làm mát sẽ có thời gian thay thế khác nhau. Thông thường, con số trung bình thường rơi vào khoảng 40.000km tới 60.000km nếu nhu cầu sử dụng thông thường. Nếu sử dụng trong hoàn cảnh thời tiết nắng nóng kéo dài, nhiều bụi bẩn, hoặc xe phải chạy với áp lực cao [như chạy nhiều, di chuyển liên tục, chở nặng…] thì thời gian cần thay nước làm mát sẽ rút ngắn lại.
Ngoài yếu tố thời gian, vốn khá lí thuyết và ít đúng với thực tế, thì các bạn có thể lưu ý vấn đề nước làm mát khi nhận thấy xe có các dấu hiệu sau:
- Két nước bị tắc vì bụi bẩn tích tụ lâu ngày, khiến dòng nước luân chuyển không đều sẽ không đảm bảo hiệu quả làm mát. Cần tiến hành vệ sinh két nước và thay nước làm mát.
- Nước làm mát bị đục, có màu lạ, chứa cặn gỉ là dấu hiệu của nước làm mát đang bị biến chất, không đạt chất lượng. Điều này tuy vẫn làm mát hiệu quả, nhưng lại có hậu quả khác nghiêm trọng hơn. Đó là nước làm mát gây rỉ hệ thống dẫn nước, rỉ sét két nước dẫn tới hư hỏng các thiết bị, linh kiện khác trong xe.
- Khi thấy máy nóng bất thường. Tất nhiên tình trạng máy nóng có thể xuất phát từ nhiều lí do, nhưng tình trạng của hệ thống làm mát cũng là một trong số đó và rất cần phải kiểm tra.
Nước làm mát ô tô loại nào tốt
Max rider
Đây là thương hiệu nước làm mát xuất hiện muộn hơn so với nhiều tên tuổi khác trên thị trường, nhưng nhờ vào những chất lượng vượt trội mà Max Rider đã nhanh chóng trở thành sản phẩm được bán chạy nhất trên thị trường, trở thành dòng nước làm mát quen thuộc với cả các bác tài lẫn những garage chuyên chăm sóc xe cộ.
Trước hết, Max Rider có chất lượng tốt, cấu tạo cho phép nó đạt được nhiệt độ sôi và nhiệt độ đông đặc ấn tượng [lần lượt là 110 độ C và -20 độ C]. Ngoài ra còn được bổ sung thêm nhiều phụ gia để ngăn ngừa rỉ sét, không tạo cặn, không kết tủa… Đặc biệt là silicate và phosphate giúp chống ăn mòn vượt trội cho mọi chi tiết, bộ phận bên trong động cơ, giúp hỗ trợ chăm sóc và kéo dài tuổi thọ cho máy chiếc xe của bạn. Không chỉ vậy, nước làm mát của Maxrider đều đã được pha sẵn chỉ cần châm vào là được. Việc pha dung dịch đôi khi gặp khó khăn trong việc tìm một lượng lớn nước cất để pha với dung dịch làm mát.
Phổ biến nhất trên thị trường hiện nay là Max Rider xanh, cũng là dòng phổ thông và Max Rider đỏ là dòng đặc biệt sản xuất theo công nghệ IAT [Inorganic Acid Technology].
Trên thị trường hiện nay có nhiều nguồn hàng cung cấp nước làm mát từ Max Rider với nhiều mức giá khác nhau, tuy dễ tiếp cận và chọn lựa nhưng nhiều nguồn hàng trong đó chỉ là mua về bán lại mà không nắm rõ về đặc tính, công năng và cách thức sử dụng của sản phẩm. Dĩ nhiên các bác tài vẫn có thể mua về sử dụng vì cũng không quá khó khăn. Tuy nhiên để hoàn toàn phát huy hết năng suất của sản phẩm, cũng như chăm sóc tốt nhất cho chiếc xe, các bạn hãy tìm mua sản phẩm ở những địa điểm uy tín.
Lốp Xe Hải Triều từ lâu đã là một địa điểm cung cấp lốp xe với giá cạnh tranh, đa dạng nhiều thương hiệu, cũng như chất lượng dịch vụ tuyệt vời nhờ vào cơ sở hạng tầng rộng rãi, thiết bị công cụ hiện đại. Ngoài ra, Lốp xe Hải Triều cũng là nơi cung cấp các dòng nước làm mát từ Max Rider với giá tiết kiệm, hợp túi tiền, đặc biệt là các bác tài còn được các nhân viên tại đây tư vấn kỹ càng về sản phẩm, sự phù hợp với dòng xe, cách sử dụng hiệu quả nhất.
Liquid Moly
Một trong những quốc gia hàng đầu về ngành công nghiệp oto là Đức, tại đây có hàng loạt thương hiệu xe oto đình đám, dĩ nhiên điều đó cũng đồng nghĩa rằng các sản phẩm phụ trợ cũng hết sức phát triển. Trong đó thương hiệu Liquid Moly là một trong những thương hiệu hàng đầu chuyên cung cấp các chất lỏng phụ trợ cho oto như dầu, chất bôi trơn, phụ gia và dĩ nhiên là cả nước làm mát cùng dung dịch vệ sinh hệ thống làm mát.
Đầy đủ cả 2 dung dịch sản phẩm liên quan tới việc làm mát cho xe oto nên các bác tài hoàn toàn có thể dễ dàng sử dụng thương hiệu này với đầy đủ mọi chức năng cần thiết.
Prestone
Một trong những thương hiệu nổi tiếng nhất tại Mỹ về ngành hóa phẩm phụ trợ cho xe oto thì không thể không kể đến Prestone. Đây là một thương hiệu cung cấp nhiều sản phẩm khác nhau, và nổi tiếng với việc không ngừng phát triển những sản phẩm mới với công nghệ cao hơn, phục vụ tốt hơn cho khách hàng.
Đối với sản phẩm nước làm mát, Prestone là thương hiệu tiên phong trong việc sản xuất ra những loại nước làm mát không cần pha với nước. Ngoài ra nó còn có thời gian sử dụng rất lâu dài, tiết kiệm nên được nhiều hãng xe yêu thích.
Nước làm mát THACO
THACO là một thương hiệu đã quá quen thuộc ở Việt Nam, đây là công ty chuyên về gia công và lắp ráp oto cho hàng loạt các thương hiệu như KIA, Mazda, BWM… Với kinh nghiệm vượt trội trong ngành oto, THACO cũng nhanh chóng có dòng nước làm mát của riêng mình để phục vụ thị trường Việt Nam, trở thành một trong những dòng nước làm mát đầu tiên do người Việt Nam sản xuất ra.
Được kiểm chứng bởi hàng loạt những hãng oto đình đám, THACO đã cho ra một dòng nước làm mát đảm bảo đạt chất lượng không thua kém gì các thương hiệu lớn trên thế giới. Hơn thế nữa, hiểu rõ hành vi của người tiêu dùng Việt Nam, nước làm mát THACO có rất nhiều ưu điểm cho các bác tài trong nước. Thứ nhất là nó có giá rất tiết kiệm, lại đạt được hiệu quả cao. Thứ hai là nó có thể dễ dàng sử dụng, chỉ cần pha loãng là dùng được ngay.
Quy trình thay nước làm mát
Việc thay nước làm mát có thể thực hiện tại nhà nếu bạn có những kĩ năng nhất định và rành về chiếc xe của mình. Sau đây là các bước hướng dẫn để bạn có thể tự thay nước làm mát tại nhà:
Bước 1: Chuẩn bị các vật dụng cần thiết như chậu đựng nước làm mát cũ, phễu, đèn pin, tua vít, găng tay. Và quan trọng nhất chính là nước làm mát [loại đã được chọn lựa cho phù hợp với nhu cầu sử dụng và tình trạng của xe bạn], nước RO, và dung dịch vệ sinh hệ thống làm mát.
Sau giai đoạn chuẩn bị là đến những bước thực hiện thay nước làm mát.
Bước 2: xả sạch nước làm mát cũ. Trước hết, đảm bảo khoang máy đã hoàn toàn nguội hẳn để tránh những vấn để nguy hiểm về an toàn lao động như bỏng, cháy. Đặt chậu hứng nước làm mát cũ ở dưới gầm xe sau đó mở van xả két nước làm mát để lượng nước làm mát cũ chảy hết hoàn toàn ra. Sau khi đã chảy hết thì khóa van lại.
Bước 3: Vệ sinh hệ thống làm mát bằng nước cất [vì nước cất không có khoáng chất bên trong, ngăn ngừa việc đóng cặn khi sôi] và dung dịch vệ sinh hệ thống làm mát. Đổ 2 dung dịch này vào hệ thống làm mát, đậy chặt nắp. Sau đó tiến hành mở máy cho chạy trong 15 phút, trong suốt quá trình này nước RO và dung dịch vệ sinh sẽ chạy khắp hệ thống làm mát và làm sạch hệ thống này. Sau đó chờ máy nguội, rồi tiến hành mở van xả để xả sạch lượng nước vệ sinh này ra ngoài. Cuối cùng là đóng nắp van lại. Trong trường hợp xe lâu ngày chưa vệ sinh két nước làm mát thì bước này cần phải lập đi lập lại cho đến khi nào bạn thấy nước xả trong, không còn cặn bẩn nữa.
Bước 4: Tiến hành thay nước làm mát mới. Mở nắp bình nước làm mát [bình nước phụ] rồi đổ nước làm mát vào. Nổ máy cho động cơ hoạt động để lượng nước làm mát này chảy dần vào hệ thống làm mát, khi đó sẽ thấy nước trong bình rút dần và xuất hiện bóng khí trên bề mặt mực nước tại bình phụ. Đến khi không thấy có khí đọng nữa thì dừng lại và có thể tắt máy để châm nước vào đầy bình nước rồi khóa nắp.
Lưu ý trong bước thay nước này vì máy đang chạy nên có thể sẽ bị nóng, cần liên tục để ý đến đồng hồ nhiệt để dừng lại nếu cần thiết.
Vậy là bạn đã thay nước làm mát cho xe của mình xong. Việc thay nước làm mát thật ra cũng khá đơn giản, không ảnh hưởng nhiều tới các công việc khác trong quá trình bảo dưỡng xe nên nhiều bác tài cũng chọn cách tự thay tại nhà. Tuy nhiên các bạn vẫn hoàn toàn có thể sử dụng dịch vụ thay nước làm mát ở các garage để nhận được những người thợ chuyên nghiệp làm thay cũng như được chăm sóc thêm cho chiếc xe của mình.
Tham khảo thêm bài viết hướng dẫn thay nhớt xe ô tô
Một số lưu ý về nước làm mát ô tô
Nước làm mát hết nhanh
Về cơ bản, nước làm mát của oto có độ hao hụt rất ít vì nó được luân chuyển liên tục trong một chu trình khép kín. Theo thống kê, lượng nước làm mát bị hao hụt trong suốt quá trình sử dụng trước khi cần thay [2 tới 3 năm] chỉ hao hụt rất ít, thậm chí là không đáng kể. Nếu bạn thấy lượng nước làm mát hao hụt nhiều thì chứng tỏ rằng hệ thống làm mát xe của bạn đang có vấn đề. Nguyên nhân có thể vì một số lí do sau:
- Nước là mát bị rỉ ra ngoài. Trong hệ thống làm mát của xe oto có rất nhiều chi tiết như hệ thống đường ống, gioăng phớt, các khúc nối xiết bằng cổ dê, nút bịt lỗ trên động cơ… và một trong những chi tiết này có thể đã bị hao mòn, hở khiến lượng nước làm mát này bị rò rỉ.
- Ngoài ra còn có trường hợp nước làm mát đã cũ, không đạt phẩm chất, chứa nhiều tạp chất khiến các chi tiết bên trong bị rỉ sét, gây thủng. Đây là nguyên nhân rất nghiêm trọng vì có thể khiến nước làm mát hao hụt rất nhanh, thậm chí có thể gây cạn hoàn toàn lượng nước trong két. Ngoài ra còn khiến lượng nước này chảy ra ngoài các chi tiết máy khác gây nguy hiểm cho xe.
Tỷ lệ pha nước làm mát và nước
Nếu tự thay nước làm mát cho xe của mình, các bạn cần lưu ý tỉ lệ pha giữa nước làm mát với nước. Mức độ dao động của nhiều loại nước làm mát là 40% tới 70% tùy vào tình trạng xe và loại chất làm mát mà bạn chọn. Nếu không nắm rõ tỉ lệ này, thì tỉ lệ thông thường mà bạn có thể tham khảo là 50/50 là con số luôn đạt được hiệu quả, phát huy được năng suất của hầu hết những nhà sản xuất nước làm mát cũng như hệ thống làm mát.
Đặc biệt trên thị trường còn có nhiều dòng nước làm mát không cần pha nước thì sẽ cần lưu ý đặc biệt nên bạn nhớ hỏi kỹ khi mua hàng.
Nước làm mát bị sôi
Có nhiều nguyên nhân khiến cho nước làm mát bị sôi. Ta có thể chia làm 2 nhóm nguyên nhân là nguyên nhân khách quan từ môi trường mà ta không thể tác động, và nguyên nhân chủ quan là các nguyên nhân liên quan đến xe mà chúng ta có thể thay đổi.
Nguyên nhân khách quan thường là do nhiệt độ ngoài trời và do hướng gió. Khi nhiệt độ môi trường quá cao mà xe lại chạy xuôi chiều gió thì sẽ không có gió thổi vào khoang để tản nhiệt.
Nguyên nhân chủ quan khiến nước làm mát bị sôi thì có rất nhiều, như là:
- Xe chạy quá công suất, ví dụ như bạn để xe tải nặng, bắt xe leo dốc dài, bạn chạy xe số thấp liên tục, xe chạy đường dài liên tục mà không được nghỉ…
- Xe bị hết nước làm mát.
- Quạt gió bị hư hỏng không thể làm mát cho hệ thống hoặc làm mát không đủ.
- Máy bơm nước bị hỏng không thể luân chuyển dòng nước bên trong hệ thống làm mát.
- Thiếu nhớt động cơ, hoặc nhớt không đảm bảo chất lượng khiến động cơ không được bôi trơn, lượng ma sát khi máy vận hành là quá lớn thì sẽ sinh ra nhiệt độ lớn không thể tản nhiệt kịp thời.
- Buồng đốt tích tụ một lượng lớn muội than khiến quá trình tản nhiệt gặp khó khăn.
- Hệ thống phun nhiên liệu có vấn đề, có thể là cháy yếu hoặc cháy quá mạnh so với nhu cầu sử dụng, vừa gây hao hụt nhiên liệu mà vừa tạo ra lượng nhiệt năng lớn.
Tình trạng nước làm mát bị sôi là một tình trạng vô cùng nghiêm trọng, báo hiệu xe bạn đang gặp nhiều vấn đề và có thể dẫn đến những tai nạn ngoài ý muốn, gây nguy hại cho người sử dụng xe. Vì vậy hãy thường xuyên chăm sóc xe nói chung và hệ thống làm mát, giảm thiểu mọi rủi ro có thể khi lưu thông trên đường.
Nếu không may gặp tình trạng nước làm mát bị sôi khi đang lưu thông trên đường, hãy ngay lập tức dừng và đỗ xe vào nơi an toàn gần nhất sau đó tiến hành các bước khắc phục sau:
- Chuyển số về N, xe sẽ nổ máy mà không tải.
- Tuyệt đối không mở nắp két nước vì khi này nước trong két đang sôi, có thể khiến nước bị trào ra ngoài vừa gây bỏng cho tài xế vừa gây hư hại các thiết bị, linh kiện khác.
- Mở nắp capo và mở lưới tải nhiệt ở phía trước để gió lùa vào giảm nhiệt dần.
- Đến khi thấy nhiệt độ giảm tới mức an toàn, thường là khi kim nhiệt kế chỉ dưới 90 độ thì nước đã không còn sôi, thì bạn có thể mở nắp két nước ra để kiểm tra hệ thống làm mát.
- Bổ sung nước làm mát vào két nước. Hãy thật cẩn thận vì khi nước trong két vẫn ở 90 độ C thì hoàn toàn có thể gây bỏng.
Ở bước này hãy sử dụng nước làm mát chuyên dụng, tuyệt đối không dùng nước lạnh mua ngoài đường để khắc phục, đây là lỗi mà các bác tài rất thường xuyên gặp phải mà không biết rằng nó có thể gây ra rất nhiều vấn đề nghiêm trọng. Vì các chi tiết như nút xilanh, pistol, gioăng máy… đang nóng mà gặp nước lạnh thì có thể bị nứt vỡ, hư hỏng và biến dạng.
Nước làm mát lọt vào buồng đốt
Khi xảy ra tình trạng rò rỉ nước làm mát có thể dẫn đến một tình trạng rất nguy hiểm khi nước làm mát chảy vào buồng đốt. Cụ thể là gioăng quy lát làm kín mặt máy và thân máy bị mòn, thậm chí hư hỏng; hoặc xi lanh động cơ nứt. Cả 2 lí do này đều làm nước làm mát chảy vào bên trong buồng đốt, pha trộn lẫn với dầu làm giảm đáng kể hiệu quả ma sát của dầu, khiến các chi tiết bị ma sát nhiều hơn, máy nóng hơn, các chi tiết cũng vì vậy mà trở nên dễ hư hỏng hơn. Ngoài ra khi máy không hoạt động, nước làm mát còn là 1 tác nhân gây rỉ sét bên trong động cơ, và kết cục cũng là hư hỏng máy móc bên trong. Đây là một lỗi rất nghiêm trọng, ảnh hưởng lớn tới động cơ xe vì vậy nếu kiểm tra xe mà phát hiện ra tình trạng nước làm mát chảy rò rỉ vào động cơ thì phải tìm cách khắc phục ngay. Để lâu ngày sẽ gây hư hỏng động cơ như rung giật khi vận hành, xe khó nổ máy, chết máy giữa đường rất bất tiện, thậm chí là nguy hiểm.
Lưu ý khác: Nước làm mát cũng là một dung dịch hóa học được dùng cho ngành công nghiệp oto nên nó là một chất thải nguy hại cho môi trường. Vì vậy cần xử lý sau khi thay xong. Cụ thể là bạn cần chuẩn bị bình đựng riêng để chứa lượng nước thải này để xử lý theo quy định. Kinh nghiệm của các bác tài là khi thay nước làm mát cho xe thì giữ lại vỏ bình để lần tiếp theo thay sẽ dùng chính bình đó để đựng lượng nước làm mát đã qua sử dụng.
Lời kết
Chiếc xe luôn là một tài sản lớn, đôi khi còn là một phương tiện quan trọng đẻ phục vụ công việc nên chắc hẳn bác tài nào cũng dành một sự quan tâm chăm sóc đặc biệt cho chiếc xe của mình. Dù rất quan tâm, nhưng kiến thức về chăm sóc xe, chẳng hạn như một mảng nhỏ là cách sử dụng nước làm mát sao cho hiệu quả lại chưa thực sự có nhiều nơi chia sẻ, đóng góp. Bài viết trên đây là những thông tin kiến thức đầy đủ, chi tiết và hữu ích cho các chủ xe về vấn đề nước làm mát. Ngoài ra, các bác tài có thể đến với Lốp Xe Hải Triều, nơi có đội ngũ nhân viên lành nghề luôn sẵn sàng chia sẻ chân thành, tận tình cũng như có cơ hội mua lốp xe các thương hiệu với giá cả cạnh tranh, dịch vụ chuyên nghiệp, tận tâm với cơ sở hạ tầng cao cấp, hiện đại, rộng rãi.