Nhược điểm. Chậm, thậm chí theo tiêu chuẩn của phân khúc, không có phần thưởng tiết kiệm nhiên liệu;
Honda HR-V 2023 kém thông minh và sáng tạo hơn so với mẫu SUV cỡ nhỏ mà nó thay thế. Nó cũng không tập trung vào bất kỳ thị trường ngách nào như hầu hết các đối thủ cạnh tranh của nó, chẳng hạn như đưa ra tuyên bố về phong cách, mang lại trải nghiệm lái xe thể thao hoặc rất phù hợp để mạo hiểm vượt qua con đường mòn. HR-V mới rất thông thường. Điều đó có thể khiến nó kém thú vị hơn, nhưng cũng dễ dàng nhận thấy điều đó sẽ khiến nó trở nên hấp dẫn hơn với nhiều người hơn như thế nào. Đặc biệt là khi bạn cho rằng hầu hết mọi người có thể không thực sự tìm kiếm chiếc SUV nhỏ của họ để trở thành một tuyên bố thời trang, thể thao hoặc đặc biệt lão luyện trong việc tìm kiếm các điểm cắm trại xa xôi
Do đó, là phương tiện di chuyển đơn giản, đáng tin cậy cho những người muốn ngồi trên cao và tận hưởng một số tính linh hoạt bổ sung, HR-V 2023 hoàn toàn nên cung cấp. Đó là một trong những chiếc SUV rộng rãi hơn trong phân khúc SUV hạng trung [ngay cả khi nó không thực sự có nhiều hơn so với người tiền nhiệm subcompact của nó, nhưng đó là một câu chuyện dài mà chúng tôi sẽ kể trong lần lái thử HR-V đầu tiên của mình]. Nó cũng có nội thất đẹp, được làm tốt với công nghệ chắc chắn và sự tinh tế tổng thể vượt xa hầu hết các đối thủ cạnh tranh. Theo cách đó, nó rất giống với Honda Civic, mà nó chia sẻ rất nhiều. Thật không may, điều đó không bao gồm nâng cấp động cơ tăng áp của Civic, mà HR-V chắc chắn có thể sử dụng – không phải là một tùy chọn hiệu suất cao, mà chỉ để cung cấp khả năng tăng tốc vừa đủ. HR-V khá chậm, thậm chí theo tiêu chuẩn phân khúc và khả năng tiết kiệm nhiên liệu của nó cũng không có gì đặc biệt
Về cơ bản, HR-V mới đáp ứng được rất nhiều yêu cầu, nhưng cũng có rất nhiều đối thủ có thể khiến bạn rung động mạnh hơn một chút
Nội thất & Công nghệ . Không gian cho hành khách và hàng hóa . Hiệu suất & tiết kiệm nhiên liệu
Cảm giác lái xe . Mức giá & mức cắt . Đánh giá va chạm và các tính năng an toàn
Có gì mới cho năm 2023?
HR-V lớn hơn và thông thường hơn so với mẫu SUV subcompact tiên phong mà nó thay thế… nhiều đến mức nó không thực sự là một chiếc SUV subcompact nữa. Nó là một trong những thành viên lớn hơn của phân khúc mà chúng tôi gọi là “midcompact”, đồng thời tinh tế và thoải mái hơn. Nó cũng xử lý tốt hơn. Có nhiều sức mạnh hơn, nhưng vì nó nặng hơn nên không thực sự cải thiện hiệu suất. Cuối cùng, công nghệ thông tin giải trí và an toàn mới nhất của Honda đã có mặt, đây có lẽ sẽ là điểm khác biệt quan trọng nhất đối với nhiều người mua
Câu chuyện tiếp tục
Nội thất HR-V và công nghệ trên xe như thế nào?
Ngoại trừ bảng điều khiển trung tâm cao, nổi được lót trong lớp da cảm ứng mềm giống như HR-V cuối cùng [mặc dù đã được cập nhật], phần còn lại của thiết kế đẹp mắt và vật liệu trên trung bình của cabin phần lớn phù hợp với Honda Civic mới. Đó là một điều tuyệt vời. Dấu hiệu rõ ràng nhất của Civic là lỗ thông hơi từ bánh xe đến cửa được mạ bằng hoa văn tổ ong trông giống kim loại. Có thể đến một ngày Honda lạm dụng yếu tố thiết kế này, nhưng hiện tại, nó thật đặc biệt
Màn hình cảm ứng [7 inch ở LX và Sport, 9 inch ở EX-L], được chia sẻ với Civic và tốt hơn theo cấp số nhân so với màn hình cảm ứng chậm, phức tạp và cũ kỹ của HR-V. Ồ, và bây giờ nó có một núm âm lượng và các nút tắt. Bây giờ, những màn hình đó có tốt hơn so với các đối thủ của HR-V không? . Họ cũng không còn tệ hơn nữa. Ba cổng USB-A cũng nằm trong bảng điều khiển trung tâm và cấp độ trang trí EX-L hàng đầu có sạc không dây đi kèm với khả năng Apple CarPlay và Android Auto không dây. Phiên bản có dây đạt tiêu chuẩn
HR-V lớn cỡ nào?
HR-V vừa lớn hơn vừa có kích thước tương đương với chiếc SUV mà nó thay thế, điều này gây nhầm lẫn và nếu bạn muốn biết lý do và cách thức, chúng tôi sẽ tìm hiểu điều đó trong bài đánh giá lái thử HR-V lần đầu. Tuy nhiên, cuối cùng thì HR-V đã tăng gấp rưỡi bảng xếp hạng SUV để tham gia cùng các phương tiện bao gồm Kia Seltos, Volkswagen Taos, Mazda CX-30, Toyota Corolla Cross và Ford Bronco Sport. Không gian dành cho hành khách là một trong những không gian tốt nhất của nhóm đó và cùng với Taos, là một trong những không gian thân thiện với gia đình hơn
Về không gian chở hàng, có 24. 4 feet khối không gian chở hàng [về cơ bản giống như trước, nhưng một lần nữa, câu chuyện dài]. Đó chỉ là gói tầm trung, với Seltos, Taos và Bronco Sport có nhiều hơn một chút. Chúng cũng có hình hộp hơn một chút, điều này sẽ giúp tải chúng dễ dàng hơn. HR-V ít nhất cũng tự hào với hàng ghế sau có thể gập phẳng hoàn toàn nhờ đáy ghế có nhiều bản lề được thiết kế thông minh nhúng sâu xuống chỗ để chân
Thông số kỹ thuật hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu của HR-V là gì?
Chỉ có một bộ kết hợp động cơ và hộp số. một 2. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 0 lít cho công suất 158 mã lực và mô-men xoắn 138 pound-feet được kết nối với hộp số biến thiên liên tục. Hệ dẫn động cầu trước và tất cả các bánh đều có sẵn. Sản lượng của nó dưới mức trung bình cho phân khúc – nhiều trong số đó cung cấp các bản nâng cấp mạnh mẽ hơn nữa
Mức tiết kiệm nhiên liệu theo ước tính của EPA là 26 mpg trong thành phố, 32 mpg trên đường cao tốc và 28 mpg kết hợp với hệ dẫn động cầu trước. Nó giảm xuống 25/30/27 với hệ dẫn động tất cả các bánh. Đây thực sự là thấp hơn so với những đối thủ mạnh mẽ hơn
HR-V muốn lái như thế nào?
Nó khá chậm, ít có tiếng gừ gừ cấp thấp [mô-men xoắn 138 pound-feet của nó đạt tốc độ cao 4.200 vòng / phút]. Nhấn ga và không có gì thực sự xảy ra, điều này trái ngược với động cơ tăng áp nhỏ mạnh mẽ của nhiều đối thủ cạnh tranh. Chết tiệt, ngay cả động cơ Subaru Crosstrek cơ sở cũng có nhiều mô-men xoắn hơn – và khách hàng của nó cuối cùng đã thuyết phục được Subaru cung cấp một bản nâng cấp mạnh mẽ hơn. CVT thực hiện tốt công việc hoạt động giống như một hộp số bình thường hợp lý bằng cách mô phỏng các bánh răng và thậm chí áp dụng phanh động cơ khi xuống dốc khi ở chế độ Thể thao hoặc Thấp. Nếu bạn muốn hối hả mọi thứ, chế độ Thể thao không thực sự phù hợp với thanh toán của nó, vì nó quá háo hức để tăng tốc. Không có lẫy chuyển số có sẵn
Ngoài hệ thống truyền động, trải nghiệm lái xe được tinh chỉnh ấn tượng cho phân khúc. Có lẽ đó là các điểm khác nhau của CR-V thế hệ hiện tại và các mảnh ghép trong hệ thống treo, nhưng nó mang lại cảm giác tinh tế và chắc chắn hơn. Cuộn cơ thể được kiểm tra tốt và hệ thống lái luôn được cân bằng với phản ứng đáng khen ngợi. Tuy nhiên, tỷ lệ này chậm hơn đáng kể so với Civic và khi đi qua một con đường núi quanh co cần nhiều góc quay hơn dự kiến. Điều này trái ngược với Mazda CX-30, cảm giác gần giống với Mazda3. Chắc chắn có thể có một phiên bản thể thao hơn ở đây nếu Honda chọn đến đó – giống như một phiên bản phù hợp hơn với các hoạt động ngoài trời. Khoảng sáng gầm xe của nó khiêm tốn chỉ 7 inch và cũng không có thanh ray mái
Tôi có thể đọc những bài đánh giá Honda HR-V nào khác?
2023 Honda HR-V Lần Đầu Lái Xe
Tìm hiểu sâu hơn về sự khác biệt của HR-V mới so với phiên bản tiền nhiệm, cùng với thông tin chi tiết về lý do thực hiện những thay đổi đó [và tại sao không có động cơ tăng áp]
HR-V 2023 giá bao nhiêu?
Honda HR-V 2023 có giá khởi điểm 24.895 USD cho bản LX dẫn động hai cầu, bao gồm điểm đến và cao nhất là 30.195 USD cho bản EX-L AWD. Điều đó làm cho nó có giá cạnh tranh, ngang hàng với Kia Seltos và Subaru Crosstrek. Xem xét danh tiếng được chứng minh rõ ràng của Honda về độ tin cậy và giá trị bán lại, có nhiều giá trị được tìm thấy hơn là chỉ một mức giá thấp và danh sách các tính năng đầy đủ
HR-V bị cắt giảm số cấp trang trí so với định mức của Honda. LX, Thể thao và EX-L. Bên cạnh việc gia tăng trang bị, Sport có các yếu tố thiết kế hơi khác [đáng chú ý nhất là ghế bọc vải có kết cấu đẹp mắt và đường khâu màu cam]. EX-L sau đó gây chú ý với ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện, màn hình cảm ứng lớn hơn và cửa sổ trời
Tất cả giá dưới đây đã bao gồm phí đích $1,245. Ổ đĩa tất cả các bánh là một tùy chọn 1.500 đô la cho tất cả
LX. $24.895
LX AWD. $26.395
Thể thao. $26.895
Dòng thể thao AWD. $28.295
EX-L. $28.695
EX-L AWD. $30,195
Xếp hạng an toàn và các tính năng hỗ trợ người lái của HR-V là gì?
Mỗi chiếc HR-V 2023 đều có trang bị tiêu chuẩn cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường và kiểm soát hành trình thích ứng với khả năng dừng và đi và hỗ trợ lái tập trung vào làn đường. Nó cũng bao gồm túi khí phía sau, rất hiếm. Cảnh báo điểm mù và phương tiện cắt ngang phía sau được trang bị trên Sport và EX-L