Báo cáo cập nhật ngành Logistics vừa công bố, SSI Research cho biết, sự tắc nghẽn và gián đoạn càng trở nên nghiêm trọng hơn đã đẩy giá cước vận chuyển lên mức cao kỷ lục. Giá cước container đã tăng gấp 4 lần mức trước dịch.
NGÀNH NÀO HƯỞNG LỢI, NGÀNH NÀO THIỆT HẠI?
Cụ thể, cước vận chuyển tăng cao hơn ở các tuyến đường dài, chẳng hạn như tuyến Châu Á - Châu Âu và Châu Á - Bắc Mỹ. Cước vận chuyển hàng hóa tại các tuyến này đã tăng khoảng 4 – 8 lần trong vòng 1 năm. Mặt khác, giá cước các tuyến đường ngắn hoặc tuyến nội vùng tăng khiêm tốn hơn.
Xuất khẩu từ Việt Nam sang châu Âu và Bắc Mỹ bị ảnh hưởng nặng nề nhất, trong khi nhập khẩu từ các thị trường này và vận chuyển nội Á cũng bị ảnh hưởng nhưng ở mức độ thấp hơn.
Dịch Covid-19 là nguyên nhân chính khiến chi phí vận chuyển container tăng kể từ năm 2020. Các công ty vận tải biển thực hiện cắt giảm công suất trên quy mô lớn, tình trạng tắc nghẽn cảng diễn ra nghiêm trọng, mất cân bằng thương mại gia tăng, tình trạng thiếu container rỗng và một số cảng lớn đóng cửa một phần.
Bên cạnh đó một số yếu tổ dẫn tới mức giá cước cao trong dài hạn như: Chi phí nhiên liệu cao hơn, xu hướng tăng kích thước tàu container, và ảnh hưởng của các liên minh hàng hải.
Việt Nam không tham gia vào vận tải biển liên lục địa, do đó, các doanh nghiệp Việt Nam nhìn chung chịu tác động tiêu cực từ việc tăng giá cước trên các tuyến đường dài.
Tại thị trường Châu Á, Việt Nam có một số công ty vận tải biển hoạt động với quy mô rất hạn chế nên tác động tích cực là có nhưng không nhiều. Tuy nhiên, về tổng thể, mức tăng trưởng lợi nhuận rất khả quan tăng 106% so với cùng kỳ nhờ hoạt động xuất/nhập khẩu mạnh mẽ và nhu cầu ngày càng tăng đối với các dịch vụ logistics như kho bãi hoặc vận chuyển nội địa.
Đối với các công ty logistic hỗn hợp [nhà kho, depot, ICD, v.v.], có sự cải thiện mạnh ở cả doanh thu và lợi nhuận ròng [lần lượt tăng +87% và 62% so với cùng kỳ]. Điều này có thể là do: Hoạt động xuất khẩu/nhập khẩu tăng trưởng tốt; Nhu cầu lưu trữ tăng cao khi xảy ra tình trạng thiếu container; và giá cước cao hơn do nhu cầu tăng.
Sự cải thiện cũng có ở các công ty cảng biển với mức tăng trưởng doanh thu là 13% và tăng trưởng lợi nhuận là 37% so với cùng kỳ.
Đối với các công ty xuất khẩu, hầu hết phải chịu chi phí vận chuyển gia tăng dù là một phần hay toàn bộ, bất kể theo điều kiện FOB hay CIF.
Chi phí vận chuyển đến các thị trường Mỹ/Âu đã tăng gấp 2-3 lần trong năm qua. Hầu hết các công ty ở Việt Nam nhập khẩu theo điều kiện CIF và xuất khẩu theo điều kiện FOB. Các công ty xuất khẩu theo điều kiện FOB không phải chịu phí vận tải trực tiếp nhưng phải chia sẻ chi phí vận chuyển gia tăng bằng cách giảm giá bán bình quân.
Do đó, các công ty xuất/nhập khẩu có tỷ lệ xuất nhập khẩu cao tới các thị trường Mỹ/Âu sẽ chịu giá bán bình quân/tỷ suất lợi nhuận thấp hơn do ảnh hưởng này. Tác động mạnh nhất là những ngành có giá trị hàng hóa thấp như thủy sản và nông nghiệp.
KHI NÀO GIÁ CƯỚC ĐẢO CHIỀU?
Theo SSI Research, hiện nay có rất nhiều yếu tố tác động đến thị trường vận tải biển. Khó có thể nói chính xác mức độ tác động của mỗi yếu tố vào tình trạng này. Nhưng một số yếu tố chỉ mang tính chất tạm thời và chắc chắn sẽ đảo chiều trong thời gian thích hợp, trong khi một số yếu tố khác là khá dài hạn và sẽ không sớm thay đổi. Điều này cho thấy sự leo thang của các yếu tố ngắn hạn có thể đẩy giá cước vận chuyển lên mức cao mới, mức giá cước cao như vậy sẽ không bền vững trong dài hạn.
Cụ thể, một số yếu tố ngắn hạn có thể giảm dần trong thời gian tới như sau: Nhu cầu dồn nén sau dịch và hoạt động tăng nhập hàng tồn kho ở Bắc Mỹ/Châu Âu: Thông thường có hai mùa cao điểm xuất khẩu từ Châu Á sang Bắc Mỹ/Châu Âu, đó là tháng 7 [mùa tựu trường] và tháng 10 [mùa Giáng sinh]. Hiện tại, một số hãng đã bắt đầu áp dụng phụ phí mùa cao điểm cho các tuyến dịch vụ này. Đây là động lực ngắn hạn tác động mạnh nhất đến việc tăng giá cước và điều này sẽ chưa kết thúc cho đến cuối năm 2021.
Giãn cách xã hội và tắc nghẽn tại các cảng Trung Quốc: Các sự kiện gần đây ở các cảng Yan Tian và Kaohsiung [Cao Hùng] có thể sẽ được kiểm soát trong vài tuần. Tương tự như sự kiện Kênh đào Suez, các sự kiện cục bộ này gây áp lực lớn lên chuỗi cung ứng toàn cầu và có thể mất vài tháng để giải quyết các tắc nghẽn này.
Về dài hạn, những yếu tố sau đây có thể tồn tại và giữ giá cước ở mức cao hơn mức bình quân trước dịch Covid: Đẩy mạnh hợp tác trong việc kiểm soát nguồn cung và giá cả giữa các hãng vận tải do sự hình thành liên minh và M&A nhiều hơn trong những năm gần đây; Xu hướng tăng kích sỡ tàu khiến cho việc quản lý chuỗi cung kém linh hoạt hơn và gia tăng chi phí khi xảy ra đứt gãy; Tỷ lệ hợp đồng dài hạn cao hơn có thể giữ giá cước ổn định hơn, nhưng ở mức cao hơn.
"Tóm lại, giá cước có thể đạt đỉnh vào Quý 4/2021, sau đó sẽ điều chỉnh nhẹ vào nửa đầu năm 2022. Giá cước có thể giảm đáng kể trong năm 2023 khi nguồn cung tàu mới đi vào hoạt động, nhưng duy trì ở mức cao hơn mặt bằng trước dịch Covid. Theo Drewry, giá cước bình quân có thể tăng 23% trong năm nay và có thể giảm nhẹ khoảng 9% trong năm 2022 do nhu cầu trở lại mức bình thường, trong khi giá cước dài hạn dự kiến sẽ vẫn cao hơn mức trước dịch Covid-19, vì các hãng vận tải có nhiều kinh nghiệm hơn trong quản lý nguồn cung và tăng hợp tác", SSI Research nhấn mạnh.
Cước vận tải biển tăng 5-10 lần, thời gian giao hàng kéo dài ba tháng khiến nhiều doanh nghiệp phải từ chối nhiều đơn hàng vì lo ngại không có lợi nhuận, bị phạt hợp đồng vì giao hàng trễ.
Dù đơn đặt hàng đầu năm 2022 từ khách hàng nước ngoài rất nhiều nhưng các doanh nghiệp Việt Nam lại không dám nhận, không dám ký, bà Lý Kim Chi, Chủ tịch Hội Lương thực thực phẩm TP HCM nói trong hội thảo "Giải quyết khó khăn cho doanh nghiệp xuất khẩu nhằm tạo thuận lợi thương mại trong bối cảnh COVID-19", theo báo Pháp luật TP HCM.
Bà Chi cho biết đầu năm 2022, nhiều công ty đã xuất khẩu hàng chục tấn hàng hóa sang thị trường các nước. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp phải từ chối, giảm đơn hàng vì giá cước vận tải phi mã, tăng gấp 5-10 lần và thời gian vận chuyển kéo dài thêm hàng tháng so với trước khi xảy ra dịch COVID-19.
Đơn cử, giá cước phí một container loại 40 feet từ Việt Nam đi Mỹ trước đây có giá từ 2.000 USD trở lại, 28 ngày đến nơi. Song hiện nay giá tăng lên 13.000 - 15.000 USD/container, thời gian vận chuyển kéo dài gần ba tháng. Tương tự với chuyến hàng xuất khẩu đi Nga, đi Australia.
Đây là những nguyên nhân chính khiến các nhà xuất khẩu khá thận trọng trong việc nhận đơn hàng mới từ đối tác nước ngoài.
"Nhà xuất khẩu Việt Nam lẫn đối tác phân phối ở nước ngoài đang rơi vào thế bị động. Trong khi đó, họ rất khó để điều chỉnh tăng giá bán sản phẩm do hầu hết đơn hàng đã ký trước và phải duy trì tính cạnh tranh để giữ khách hàng cũng như tạo việc làm cho người lao động", bà Chi nói.
Điều này xảy ra tương tự với các doanh nghiệp gỗ. Ông Nguyễn Chánh Phương, Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hội Mỹ nghệ và chế biến gỗ TP HCM [HAWA], cho biết: "Nhiều đơn hàng chúng tôi không dám ký với đối tác vì không có lợi nhuận hoặc không đáp ứng được các đòi hỏi về thời gian giao hàng".
Cước vận tải, chi phí nguyên liệu, nhân công tăng đang ngáng đường xuất khẩu của doanh nghiệp gỗ. [Ảnh minh họa: VTV]
Ông Huỳnh Văn Cường, Phó Chủ tịch Hiệp hội Logistics TP HCM, cho rằng các công ty xuất nhập khẩu, logistics cần chủ động lựa chọn các giải pháp, địa điểm, cách thức giao nhận mới thay vì truyền thống. Chẳng hạn có thể tăng cường giao nhận hàng hóa ngay tại cảng sông gần với nhà máy.
"Tôi cũng cho rằng các công ty sản xuất nên lập bản đồ phân loại và lựa chọn các nhà cung cấp nguyên liệu theo mức độ rủi ro thấp, trung bình hoặc cao. Đa dạng hóa các nguồn cung cấp nguyên vật liệu, cơ sở cung ứng, gia tăng thêm kho chứa hàng… để không bị động về kế hoạch sản xuất và xuất khẩu", ông Cường khuyến nghị.
Về phía Sở Công Thương TP HCM, ông Nguyễn Khắc Hiếu, Phó Trưởng phòng Quản lý xuất nhập khẩu, cho biết giai đoạn 2022-2030, TP HCM sẽ thành lập trung tâm logistics hỗ trợ xuất khẩu của vùng Đông - Tây Nam bộ.
Bên cạnh đó, TP HCM sẽ công bố danh mục sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ, xuất khẩu gắn với thị trường cần xúc tiến thương mại. Điều này nghĩa là sẽ thực hiện hoạt động xúc tiến theo danh mục.
Ngoài ra, ông Nguyễn Duy Minh, Tổng thư ký Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam [VLA] cho biết VLA đang kiến nghị Chính phủ có chiến lược phát triển đội tàu Việt Nam, đề xuất này Cục Hàng hải đang nghiên cứu.
Đồng thời, VLA cho rằng cần có chiến lược phát triển vận tải hàng hóa hàng không Việt Nam để hỗ trợ nông sản và hàng hóa "Made in Vietnam" tiếp cận thị trường toàn cầu và tận dụng tốt các FTA.
Hoàng Anh
Giá cước vận tải hàng hóa luôn là yếu tố ảnh hưởng nhiều nhất đến chi phí sản xuất, lợi nhuận kinh doanh của các công ty. Khi bạn có nhu cầu vận chuyển hàng hóa đi đến bất kì tỉnh nào bạn luôn quan tâm đến chi phí. Tuyến đường đi cũng như chất lượng dịch vụ của đơn vị vận tải mình muốn chọn.
| ✅ Giá rẻ | ⭐ Giá cước cạnh tranh cao, gửi hàng lẻ giá cực rẻ |
| ✅ An Toàn | ⭐ Giao hàng nguyên vẹn, đúng số lượng, chất lượng |
| ✅ Hỗ trợ | ⭐ Được hỗ trợ bốc xếp miễn phí tại kho; có xe nâng, cẩu hàng hóa |
| ✅ Kho bãi | ⭐ Hệ thống kho khắp các tỉnh Bắc Nam. Điển hình Hà Nội, Đà Nẵng, Tp.HCM và các tỉnh khác |
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa là loại hàng hóa vô hình, nó phụ thuộc chủ yếu vào tính chất thực tế của hàng. Hàng nhẹ giá sẽ tính theo khối [dài x rộng x cao]. Hàng nặng, gọn ít chiếm diện tích xe sẽ tính giá theo ký. Hàng cồng kềnh sẽ có cách quy đổi riêng để tính giá. Do đó để biết giá chính xác khách hàng cần gửi cho chúng tôi các thông tin theo mẫu sau:
- Tên hàng hóa, quy cách đóng gói: vd hóa chất đóng bao 50kg, máy bơm đóng kiện gỗ,…
- Kích thước: dài x rộng x cao
- Khối lượng, số lượng, số kiện:
- Địa điểm giao nhận hàng:
- Hình thức bốc xếp nâng hạ hàng hóa: [lưu ý: 1 số hàng nặng, cồng kềnh sẽ có sử dụng thiết bị cẩu, xe nâng]
- Thời gian giao nhận:
- Các yêu cầu bảo quản đặc biệt: Ví dụ hàng dễ vỡ, hàng chất lỏng, hàng không được chồng ghép,
Với những đơn hàng đi dạng phục vụ thi công công trình, dự án. Những đơn hàng yêu cầu vận chuyển đặc biệt hãy liên hệ trực tiếp Hotline 0914 857068. Để chúng tôi đưa ra mức giá phù hợp nhất.
Bảng giá cước vận tải hàng hóa Bắc Nam giá rẻ tại Á Châu
Có hai cách tính giá cước là theo khối hoặc theo kg. Đối với hàng nặng mà nhỏ sẽ áp dụng tính cước theo kg. Đối với hàng nhẹ mà kích thước lớn tính cước theo khối.
| Từ Hà Nội đi các Tỉnh Thành | Tính theo kg [vnd/kg] | Tính theo khối [vnd/khối] | Nguyên xe [triệu vnd/xe] |
| Quảng Bình, Hà Tĩnh, Nghệ An, Thanh Hóa | 800 - 1800 | 250.000 - 370.000 | 15 - 27 |
| Huế, Quảng Trị, Đà Nẵng | 1.100 - 2.000 | 330.000 - 460.000 | 17 - 29 |
| Phú Yên, Bình Định, Quảng Nam, Quảng Ngãi | 1.200 - 2.100 | 400.000 - 490.000 | 18 - 33 |
| Nha Trang, Ninh Thuận, Bình Thuận | 1.250 - 2.200 | 410.000 - 510.000 | 19 - 34 |
| Đồng Nai, Bình Dương | 1.350 - 2.300 | 425.000 - 525.000 | 20 - 35 |
| Tp.HCM | 1.300 - 2.300 | 420.000 - 520.000 | 20 - 35 |
| Vũng Tàu, Bình Phước, Tây Ninh, Long An, Bến Tre | 1.600 – 2.300 | 430.000 - 520.000 | 22 - 37 |
| Cần Thơ, Đồng Tháp, Vĩnh Long, An Giang, Trà Vinh | 1.800 - 2.300 | 500.000 - 520.000 | 24 - 39 |
| Komtum, Gia Lai, Đắk Lắk, Lâm Đồng | 2.100 - 2.300 | 500.000 - 800.000 | 24 - 39 |
| Từ TPHCM đi các Tỉnh Thành | Tính theo kg [vnd/kg] | Tính theo khối [vnd/khối] | Nguyên xe [triệu vnd/xe] |
| Nha Trang, Ninh Thuận, Bình Thuận | 1.000 - 1.650 | 305.000 - 405.000 | 12 - 25 |
| Phú Yên, Bình Định | 1.150 - 1.900 | 400.000 - 490.000 | 15 - 28 |
| Quảng Ngãi, Quảng Nam, Đà Nẵng | 1.350 - 2.200 | 420.000 - 495.000 | 17 - 31 |
| Huế, Quảng Trị, Quảng Bình | 1.450 - 2.650 | 460.000 - 550.000 | 19 - 37 |
| Nghệ An, Hà Tĩnh, Thanh Hóa | 1.750 - 2.900 | 485.000 - 585.000 | 20 - 47 |
| Hà Nội | 1.800 - 2.950 | 490.000 - 595.000 | 20 - 47 |
| Hà Nam, Ninh Bình, Nam Định, Hưng Yên, Bắc Ninh | 1.800 - 2.950 | 495.000 - 595.000 | 21 - 47 |
| Vĩnh Phúc, Hải Dương, Bắc Giang, Hòa Bình | 1.900 - 2.950 | 520.000 - 595.000 | 23 - 48 |
| Phú Thọ, Thái Nguyên, Thái Bình, Hải Phòng | 2.000 - 2.950 | 520.000 - 595.000 | 23 - 49 |
| Hạ Long, Yên Bái, Tuyên Quang, Lạng Sơn, Bắc Cạn | 2.300 - 2.950 | 540.000 - 595.000 | 25 - 53 |
Lưu ý: Giá cước chưa bao gồm VAT, phụ phí xăng dầu 10%, phí bốc xếp tận nơi. Đây là giá cước tham khảo, để biết giá chính xác nhất theo đơn hàng vui lòng liên hệ trực tiếp Hotline 0914 857 068, quý khách gửi hàng càng nhiều giá càng rẻ.
Vận chuyển Á Châu quan tâm chất lượng hàng đầu, vì thế không những chúng tôi cung cấp cho bạn dịch vụ uy tín, mà chúng tôi còn đảm bảo cho bạn mức giá cước phù hợp, phải chăng.
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa Bắc Nam của Á Châu
Hình thức giao nhận hàng hóa
Vận chuyển Á Châu có 4 hình thức vận chuyển khác nhau cho khách hàng lựa chọn. Tùy vào số lượng hàng hóa và địa điểm của mình lựa chọn hình thức cho phù hợp và tiết kiệm nhất.
- Giao nhận hàng tại kho bãi Á Châu
- Giao nhận hàng tận nơi hai đầu
- Nhận hàng tại kho giao hàng tận nơi
- Nhận hàng tận nơi giao hàng tại kho bãi Á Châu
Đối với giao hàng tận nơi sẽ lựa chọn xe tải trung chuyển hàng phù hợp với số lượng hàng hóa. Và để đảm bảo quá trình này diễn ra nhanh chóng, chính xác, quý khách cần báo chính xác về lượng hàng. Cũng như địa điểm giao nhận để có phương án phù hợp nhất.
Lịch xe vận chuyển hàng hóa Bắc Nam
Thông thường các tuyến vận chuyển hàng đường dài Bắc Trung Nam tại Á Châu mỗi ngày có 3 – 4 chuyến. Lịch xuất phát xe đi các tỉnh thành từ 18h – 22h hàng ngày trừ chủ nhật.
Tuy nhiên nếu khách hàng có nhu cầu cần hàng gấp, thuê nguyên xe chở hàng. Chúng tôi có thể cho xe đi sớm hơn dự kiến. Yêu cầu khách hàng cần thông báo trước 1 ngày để nhân viên sắp xếp xe chở hàng.
Thời gian giao nhận:
Đối với các tuyến chuyển hàng từ Tp.HCM đi Hà Nội và ngược lại thời gian vận chuyển dự kiến mất 3 – 4 ngày không kể ngày nhận hàng
Đối với các tuyến vận chuyển đi miền trung thời gian chuyển ngắn hơn mất 2 – 3 ngày tùy theo địa điểm.
Khách hàng muốn tự sắp xếp thời gian giao nhận hàng theo lịch trình của mình, hàng bốc xe đi ngay khi hoàn thành xong. Vận chuyển hàng theo thời gian yêu cầu đến tận nơi thì vận tải hàng đường bộ là biện pháp tốt nhất có thể chủ động được thời gian.
Khách hàng cần gấp chúng tôi có thể tăng cường tài xế lái xe chở hàng cho khách sao cho hàng đến nhanh nhất có thể. Đúng với thời gian cam kết hai bên.
Tại vận chuyển Á Châu không chỉ giao nhận hàng ban ngày vào các ngày làm việc từ thứ 2 đến thứ 7. Chúng tôi còn giao nhận hàng ban đêm, ngày nghỉ chủ nhật hoặc ngày lễ theo yêu cầu.
Lộ trình đa dạng
Ngoài linh hoạt về thời gian giao nhận hàng hóa, chở hàng bằng xe tải đường bộ linh hoạt về lộ trình. Dễ dàng tiếp cận đến khách hàng giao nhận hàng hóa tận nơi theo địa điểm yêu cầu. Giao hàng nhiều địa điểm khác nhau, có thể thay đổi tuyến đường đi nếu gặp sự cố khi di chuyển.
Vận chuyển hàng xe tải đường bộ vẫn có thể đảm bảo thời gian giao hàng nhanh chóng. Có đa dạng dịch vụ cũng như giá cước vận chuyển cho khách hàng lựa chọn theo nhu cầu.
Khối lượng hàng hóa
Vận chuyển hàng bằng xe tải đường bộ không thể chở 1 chuyến với 1000 tấn hàng như tàu biển, đường sắt được. Nhưng với lượng hàng từ vài kg đến vài trăm tấn thì xe tải đường bộ là biện pháp tốt nhất.
Xe tải chở hàng đa dạng trọng tải từ 500kg đến 30 tấn. Vận chuyển Á Châu sử dụng xe tải 1.25 tấn đến 30 tấn. Những xe tải nhỏ trung chuyển hàng hóa nội thành và các tỉnh lân cận. Xe tải lớn vận chuyển hàng đường dài Bắc Nam.
Quý khách hàng có đơn hàng nhỏ lẻ vài trăm kg đến vài tấn hàng muốn đi giá rẻ lựa chọn vận chuyển hàng đường bộ là tốt nhất.
Xe tải với đủ các loại tải trọng: 1,2 tấn; 2 tấn; 5 tấn; 6 tấn; 8 tấn; 10 tấn; 15 tấn, 20 tấn. Gồm loại có mui bạt hoặc thùng kín chở được hàng hóa với các kích thước và trọng lượng khác nhau.
Xe container 40 feet, 45 feet [cont kín, cont bạt] với chiều dài thùng và tải trọng lớn. Chở được các loại hàng hóa có kích thước lớn, hàng hóa yêu cầu được vận chuyển trong thùng kín
Xe đầu kéo với chiều dài lên tới 14m chở được các loại hàng hóa quá kích thước, hàng nguyên chuyến
Tất cả xe tải vận chuyển hàng hóa của Á Châu đều là xe mới hoàn toàn, được bảo trì thường xuyên. Xe chỉ vận chuyển chở hàng đúng tải trọng, có đầy đủ giấy tờ cấp phép chở hàng hóa lưu thông đường bộ. Nhận vận chuyển hàng hóa Bắc Nam hai chiều từ Hà Nội vào Tp.HCM. Cam kết dịch vụ uy tín chất lượng
Dịch vụ vận tải hàng Á Châu cam kết
Đảm bảo hàng hóa đến đúng đến địa chỉ người nhận như đã thỏa thuận
Hàng hóa nguyên đai, nguyên kiện, đủ số lượng, giao đúng địa điểm
Chủ động liên hệ với khách hàng trong khâu vận chuyển
Bồi thường giá trị của hàng hóa trong trường hợp hư hại do lỗi của vận chuyển
Hàng hóa đến nơi đúng hẹn, nếu có thay đổi trong lịch trình chúng tôi sẽ thông báo cụ thể với quý khách
Với đội ngũ lái xe lành nghề, luôn coi an toàn của tính mạng và hàng hóa lên trên hết. Đảm bảo hàng hóa trong quá trình gửi hàng không bị trầy xước, bóp méo hoặc mất phẩm chất.
Mạng lưới giao nhận hàng hóa phủ khắp toàn quốc nên khách hàng hoàn toàn yên tâm về tiến độ vận chuyển.
Là đơn vị gửi hàng duy nhất cho khách hàng từ khâu nhận đến giao hàng. Vận chuyển trọn gói không qua trung gian nên sẽ không phát sinh chi phí trong quá trình vận chuyển.
Cung cấp hồ sơ rõ ràng, uy tín bao gồm hợp đồng vận chuyển, biên bản giao nhận các bên, hóa đơn giá trị gia tăng.
Quý khách hàng cần báo giá và có nhu cầu vận chuyển hãy liên hệ HOTLINE 19001733 [EXT: 1] – 0914 857 068 chúng tôi sẽ gửi cho bạn giá cước vận chuyển hàng hóa chính xác, kèm theo tư vấn cách đóng gói, đóng kiện, vận chuyển hàng hóa hiệu quả, tiết kiệm.
Thông tin liên hệ:
Trụ sở Đà nẵng: 555C Trường Chinh, Phường An Khê, Quận Thanh Khê, Đà Nẵng
Trụ sở Hà Nội: Lô 5-10A KCN Vĩnh Hoàng, Tam Trinh, Q. Hoàng Mai, TP. Hà Nội.