Toyota Tacoma thế hệ thứ ba là chiếc tốt nhất từ trước đến nay, mặc dù phải thừa nhận rằng dấu chân vẫn giữ nguyên như trước. Điểm khác biệt là tấm kim loại và nội thất, cùng với các công nghệ mới, bao gồm kiểm soát thu thập dữ liệu có sẵn
Toyota đã cung cấp TRD Pro, một mẫu dẫn động bốn bánh [4WD] với khả năng vượt địa hình xuất sắc, như một mẫu thử nghiệm gần đây. Đây không phải là trải nghiệm đầu tiên của tôi với TRD — Tôi đã lái cả hai hạng Thể thao và Địa hình. Thật vậy, vào tháng 8 năm 2015, Toyota đã tổ chức một sự kiện truyền thông gần Tacoma, Washington, để giới thiệu chiếc bán tải hoàn toàn mới
Khi ở đó, các nhà báo đã có nhiều cơ hội lái các mẫu xe 4WD có sẵn trên đường và cuối cùng là đến các đường địa hình khác nhau và các chướng ngại vật được phát triển hoặc dành riêng cho trải nghiệm của chúng tôi. Bạn có thể tìm thấy báo cáo của tôi ở đây
Mục lục
Toyota Tacoma 2017
Như trước đây, Tacoma 2017 có sẵn trong cấu hình mở rộng [Truy cập] và Double Cab. Bạn có thể lựa chọn kiểu động cơ bốn xi-lanh và động cơ V6 cũng như hệ dẫn động cầu sau tiêu chuẩn [2WD] và hệ dẫn động bốn bánh có sẵn [4WD]
Sáu lớp có sẵn. SR, SR5, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited và TRD Pro. FYI, TRD là viết tắt của “Toyota Racing Development”, hiện bao gồm chính xác một nửa số hạng Tacoma
Đối với năm 2017, TRD Pro là sản phẩm mới — nó không được cung cấp cho mẫu xe năm 2016, mặc dù nó đã xuất hiện một thời gian ngắn vào cuối lịch sử của Tacoma thế hệ thứ hai. Hãy coi đây là chiếc Tacoma cuối cùng, một phương tiện dựa trên những tay đua địa hình đã xác định thương hiệu từ lâu
Một lần nữa, TRD Pro bao gồm ba mẫu xe Toyota — Tacoma, Tundra và 4Runner
Di sản và ngoại hình TRD
TRD Pro mang đến một diện mạo đặc biệt với lưới tản nhiệt phía trước “TOYOTA” lấy cảm hứng từ di sản thay thế cho biểu tượng Toyota thông thường. Đó là một cái nhìn phổ biến đối với chiếc FJ Cruiser hiện đã ngừng sản xuất, bản thân nó là một mẫu xe di sản
Bạn cũng sẽ tìm thấy một hình ảnh và đồ họa mui xe bôi đen; . Chỉ có ba lựa chọn màu sắc có sẵn. Màu trắng, xi măng và màu đỏ Barcelona. Mô hình thử nghiệm của tôi là màu trắng
Nhưng niềm vui không dừng lại ở đó. TRD Pro có bánh xe hợp kim màu đen TRD 16 inch được đặt trong lốp xe địa hình Goodyear Wrangler
Bạn cũng sẽ tìm thấy tấm trượt nhôm TRD Pro, lò xo trước điều chỉnh TRD với lực nâng 1 inch, hệ thống treo sau điều chỉnh TRD với lò xo lá địa hình tăng dần, đèn pha projector, đèn sương mù LED Rigid Industries, . Bao gồm là một gói kéo V6 tiêu chuẩn
Nội thất cabin đôi của bạn
TRD Pro là mẫu chỉ có Double Cab. Đó là tin tốt cho bất kỳ ai muốn chen chúc thêm một vài người ở hàng ghế sau. Không gian phía sau chật hẹp, nhưng ba cái có thể vừa vặn. Đừng tìm kiếm chỗ để chân rộng rãi vì bạn sẽ không tìm thấy nó. Ba người lớn ngồi cạnh nhau cũng là một thử thách, vì vậy hãy đi với hai người
Lên phía trước là vị trí của nó - có nhiều chỗ cho người lái và hành khách. Vì vậy, không nghi ngờ gì khi nhiều người mua chiếc xe tải này cho công việc hoặc gia đình. Thay vào đó, hãy tham khảo Toyota Tundra cỡ lớn để đáp ứng những nhu cầu đó
TRD Pro có ghế bọc da [với đường khâu đôi màu đỏ]. Điều này có vẻ hơi mâu thuẫn đối với những người thích đi địa hình, đặc biệt nếu bạn kéo đất hoặc đất sét từ bên ngoài vào
Mỗi mô hình đi kèm với một cột lái nghiêng và kính thiên văn, phụ kiện năng lượng đầy đủ, 6. Màn hình cảm ứng 1 inch, hệ thống âm thanh sáu loa với đầu đĩa CD, ổ cắm USB và giắc cắm âm thanh, Bluetooth, Siri Eyes Free và camera chiếu hậu. Ngoài ra, bạn sẽ tìm thấy hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, hệ thống an ninh, bốn ngăn đựng cốc và tám ngăn đựng đồ uống trong cửa
Hộp đựng găng tay có nội thất hai tầng — lý tưởng để sắp xếp sách hướng dẫn của chủ sở hữu và các tài liệu quan trọng khác. Một ngăn lớn, mở ở chân ngăn là nơi lý tưởng để đựng điện thoại thông minh và kết nối với cổng USB ngay phía trên
Hãy lái xe bốn bánh
Ngay bên phải nút đánh lửa là bộ điều khiển truyền động. Đương nhiên, nó mặc định là 2WD, nhưng chỉ cần nhấn công tắc, bạn sẽ chuyển sang 4Hi hoặc 4Lo. Trên nóc ngay phía trên gương chiếu hậu là hệ thống đa địa hình [MTS] với tính năng kiểm soát thu thập dữ liệu
Tại đây, bạn sẽ muốn chuyển sang số không, sau đó chọn 4L trước khi nhấn MTS và quay số trong cài đặt địa hình để kiểm soát độ quay của bánh xe, điều chỉnh ga và phanh động cơ một cách hiệu quả
Tacoma TRD Pro là mẫu xe *muốn* vượt địa hình. Tôi nói điều này bởi vì cách cư xử trên đường của nó rất giống xe tải - “Taco” có vẻ nặng nề, nó tăng tốc một cách có chủ ý và có bán kính quay vòng rộng
Đây là những lý do tại sao một số người thích các phương tiện tiện ích dựa trên ô tô, đánh đổi khả năng vượt địa hình để thỉnh thoảng đi lại nhẹ nhàng trên những con đường rải sỏi hoặc băng qua bãi cỏ
Đối với TRD Pro, bạn sẽ muốn hạ gục con quái vật này ngay khi có thể. Mô hình này mang lại khả năng tiếp cận tốt nhất [35 độ], đột phá [23. 9] và góc khởi hành [26] của bất kỳ Tacoma nào, mang lại lợi thế rất mong muốn cho các tín đồ
Trong khu vực của tôi, có một số địa điểm để lái xe địa hình của bạn mà không vi phạm pháp luật. Điều đó nói rằng, cuộc phiêu lưu ngoài đường đầu tiên của tôi liên quan đến một hố bùn trên tài sản không được đánh dấu
Sau khi hoàn thành, tôi quay trở lại con đường chính, nơi một người lính của bang đang tiến đến ra hiệu cho tôi dừng lại. Tôi hạ kính xe xuống, giải thích rằng chúng tôi vừa quay lại và đang quay trở lại con đường chính [đó là sự thật, khi chúng tôi đã ra khỏi vũng bùn]
Thật tình cờ, lời giải thích của tôi đã làm hài lòng người lính. Có lẽ việc vợ tôi cưỡi súng ngắn chứng tỏ chúng tôi chỉ đơn giản là một cặp vợ chồng bình thường lái xe vào chiều Chủ nhật. Chúng tôi chỉ tình cờ gặp một vũng bùn
Nhưng tôi vẫn chưa hài lòng với trải nghiệm đầu tiên đó, vì nó cho tôi ít cơ hội sử dụng điều khiển thu thập thông tin. May mắn thay, chuyến đi thứ hai của tôi liên quan đến việc đi hàng dặm trên những con đường đất sét và đá lởm chởm, nơi dường như ít người mạo hiểm và có rất ít khả năng tôi bị mắc kẹt hoặc bị cảnh sát phát hiện.
Tuy nhiên, tính năng được đánh giá cao không phải là những con đường mòn. Thay vào đó, nó là một đống đất sét được tạo hình đẹp mắt với độ nghiêng dốc, khuyến khích kiểm tra kỹ lưỡng khả năng kiểm soát thu thập thông tin. Sau khi tham gia, tôi nhả chân khỏi bàn đạp ga và phanh, cho phép Taco leo lên đồi mà không cần phải can thiệp nhiều vào tay lái
Trên những đoạn dốc nhất này, tiếng lách cách cơ học của điều khiển thu thập dữ liệu là đáng chú ý nhất. Cô leo lên một cách chậm rãi nhưng đều đặn trước khi lên tới đỉnh, chỉ cao khoảng 8 feet.
Tôi dừng xe tải, xuống xe, kiểm tra con dốc ở phía bên kia và quyết định *không* cố lao xuống phía trước. Hóa ra phía trước của ngọn đồi đã bị mòn đến mức góc dốc hơn so với những gì tôi muốn mạo hiểm. Ý nghĩ xé toạc một phần của lưới tản nhiệt hoặc làm hỏng mặt dưới thoáng qua tâm trí tôi, ngay cả khi được vận hành trong các thông số an toàn của điều khiển thu thập dữ liệu
Thay vào đó, tôi tiếp tục kích hoạt điều khiển thu thập dữ liệu khi tôi chuyển hộp số sang số lùi và bắt đầu lùi xuống đồi. Đó thực sự là một trải nghiệm khá thú vị - chiếc xe tải dần dần di chuyển về phía sau, luân phiên giữa trườn và phanh, nhưng chủ yếu là phanh
Ở tốc độ 2-3 dặm / giờ, đó chắc chắn là một quá trình thu thập thông tin chậm, nhưng đó là một hoạt động được quản lý tốt. Sau khi hoàn thành, tôi tiếp tục cuộc dạo chơi địa hình của mình, chuyển từ 4Lo sang 4Hi, đảo ngược quá trình. Tại đây, bạn cần dừng lại và cho phép quá trình hoàn tất trước khi tiếp tục
chia tay suy nghĩ
Tất nhiên, Toyota đã cung cấp cho tôi một mẫu 4WD cao cấp nhất có giá gần 45.000 đô la. Toyota đã thêm một số tùy chọn, bao gồm bộ mở rộng giường [$300], tấm trải giường [$120], tấm lót sàn chịu mọi thời tiết [$209], màng bảo vệ sơn [$395] và bộ lọc không khí TRD [$90]. Trong số năm, giường mở rộng có thể hữu ích nhất
Trong trường hợp bạn nghĩ rằng Tacoma nằm ngoài tầm với của bạn, thì mẫu 2WD S cơ sở được bán lẻ với giá 24.320 đô la. Loại 4WD có chi phí thấp nhất là SR Access Cab với hộp số sàn 5 cấp [$25,845]. Thêm 1.550 USD cho hộp số tự động. Tuy nhiên, bạn vẫn đang nhìn vào một động cơ bốn xi-lanh
Nếu bạn muốn có động cơ bốn bánh và động cơ V6, thì hãy bắt đầu tìm kiếm với TRD Sport Access Cab và hộp số tự động [$33.970]. Double Cab sẽ khiến bạn tốn thêm 935 đô la
Để có được các tính năng hữu ích như khóa vi sai cầu sau, kiểm soát hỗ trợ khởi hành ngang dốc và kiểm soát thu thập dữ liệu, bạn đang xem TRD Off-Road có giá khởi điểm khoảng 35.000 USD. Chọn Double Cab và bạn sẽ trả 36.000 đô la. Và đó là trước khi chọn những phụ kiện địa hình như lốp xe địa hình
Tất nhiên, một số người có thể thấy kiểm soát thu thập thông tin quá phô trương để biện minh cho chi phí. Tôi hoàn toàn hiểu lập luận đó. Điều không thay đổi là Taco duy trì uy tín và vị trí dẫn đầu thị trường trong phân khúc tăng trưởng. Chỉ riêng hai yếu tố này đã là những điểm hấp dẫn chính với kiểm soát thu thập thông tin, khóa vi sai cầu sau và giá đỡ GoPro đóng vai trò là những tính năng tuyệt vời
Thông số kỹ thuật Toyota Tacoma TRD Pro 2017
Nhãn dán cơ sở xe bán tải hạng trung ToyotaTacoma TRD Pro Giá $42.960Giá khi thử nghiệm$44.814Động cơ tiêu chuẩn3. 5 lít, V6Truyền độngSố tự động sáu cấpMã lực278 @ 6.000Mô-men xoắn [lb. -ft. ]265 @ 4.600 Chỗ ngồi 2,3 Trọng lượng lề đường [pound]4.425Chiều dài cơ sở [inch]127. 4Chiều dài [inch]212. 3Chiều rộng [inch]74. 4 [không có gương]Chiều cao [inch]71. 6Phòng đầu [f,r — inch]39. 7, 38. 3 Chỗ để chân [cho — inch]42. 9, 32. 6Khoảng vai [f,r — inch]58. 3, 58. 9Phòng hông [f,r — inch]57. 2, 56. 3Kho chứa [chiều dài giường]60. 0 inch Tổng trọng lượng xe [pound]11.360Kéo [pound]6.400 [kiện kéo]Trọng tải [pound]1.175 [kiện kéo]Nhiên liệuThông thườngBình xăng [gallon]21. 1EPA Fuel MPG [thành phố/đường cao tốc]18/23Nhà máy sản xuấtSan Antonio, TexasHình ảnh bổ sung
Bản quyền hình ảnh Auto Trends Magazine. Đã đăng ký Bản quyền
Matthew Keegan
Matt đã duy trì tình yêu của mình với ô tô kể từ khi cha anh dạy anh đạp lốp xe có thể là một cách để phát hiện ra vấn đề với hệ thống giảm xóc của xe. Kể từ đó, anh ấy chuyển sang tìm hiểu một số điều về hệ số cản, lực G, chuyển động của gót chân và cách vận hành hệ thống thông tin giải trí điên rồ trong một trình điều khiển ngẫu nhiên hàng tuần nào đó. Matt là thành viên của Hiệp hội báo chí ô tô Washington và là người đóng góp cho nhiều nguồn phương tiện in ấn và trực tuyến khác nhau bao gồm NAPA, CarsDirect, CapitalOne và Driven Autos