Sản phẩm, cách sử dụng, giá cả, quy định, đổi mới, rất nhiều thành phần sẽ tạo nên ly cocktail của xe điện vào năm 2023. Đây là dự đoán của chúng tôi
Vào đầu năm mới, sau một thập kỷ chứng kiến một thị trường mới thực sự xuất hiện, đó là ô tô điện, và sau khi thị trường này bắt đầu tìm thấy lượng khán giả ngày càng lớn, câu hỏi đặt ra là liệu chúng ta có đã ở một bước ngoặt
Cuộc chạy đua với thời gian thực sự đang diễn ra đối với các nhà sản xuất ô tô và người tiêu dùng, vì thập kỷ tới sẽ chứng kiến sự suy giảm nhanh chóng của ô tô nhiệt, với triển vọng bị cấm vào năm 2035.
Tất cả các nhà sản xuất hiện đang sẵn sàng chiến đấu, và những năm tới hứa hẹn sẽ bận rộn cũng như thú vị, về mặt tiếp thị, nhưng trên hết là sự đổi mới. Với dữ liệu mới. tiến bộ công nghệ bây giờ sẽ phải được thực hiện không phải theo cách không kiềm chế mà phải tôn trọng môi trường, ngay cả với một sự tỉnh táo nhất định. Điều này sẽ có lợi cho sự sáng tạo hay ngược lại, gây bất lợi cho sự đổi mới?
Một bài tập chỉ thu hút chúng tôi và bạn có thể hoàn thành, và tất nhiên sẽ xuất hiện vào cuối năm để nhắc nhở chúng tôi rằng chúng tôi đã sai về hầu hết mọi thứ. Hay không
Đây là cách chúng ta thấy năm 2023 trong 10 dự đoán trong lĩnh vực ô tô điện
Làn sóng mẫu mã mới
Ok, đây là một dự báo hơn là dự đoán, nhưng nó là cơ sở nếu bạn muốn biết về thị trường sắp tới. Ấn bản đầu tiên của Watts d'Or đã cho chúng tôi thấy rằng 20 mẫu mới [và khoảng 50 mẫu nếu chúng tôi tính tất cả các phiên bản] đã có mặt trên thị trường Pháp từ tháng 10 năm 2021 đến tháng 9 năm 2022, vốn đã rất lớn. Chúng tôi cá là nó sẽ giống như vậy, và có thể hơn thế nữa, vào năm 2023. Không đề cập đến những thứ được mong đợi và nổi bật nhất, chẳng hạn như Hyundai Ioniq 6 hay rất có thể là Tesla Cybertruck, tất cả sẽ trở thành tâm điểm, chúng ta cũng mong đợi sự xuất hiện của BMW, Chevrolet, Fisker, Polestar, Volvo, Lexus, VinFast, hoặc Ora. Và tôi chắc chắn quên một số
Không phải Tesla nhỏ mà là Model 3 mới
Ảo tưởng - hay hy vọng về một chiếc Tesla Model 2 "nhỏ" - được một số người đưa ra trong vài năm như một điều chắc chắn, dường như không muốn trở thành hiện thực sớm, ít nhất là không trong hai hoặc ba năm. Elon Musk cũng đã làm giảm nhiệt tình vài tháng trước bằng cách chỉ ra rằng đó chưa phải là ưu tiên hàng đầu của thương hiệu. Chúng tôi tin rằng sẽ không có gì ở bên này vào năm 2023. Mặt khác, chúng tôi vẫn nghĩ rằng Model 3 có thể trải qua một đợt tái thiết kế nghiêm túc trong năm nay, điều này sẽ khiến nó trở thành một loại Phiên bản 2 giống như Model S. Và chúng tôi vẫn đang đặt cược vào bảng điều khiển đã được sửa đổi, với việc bổ sung cụm đồng hồ sau vô lăng ngoài màn hình trung tâm. Được rồi, có thể hơi khó khăn cho năm 2023 nhưng trong trường hợp này, chúng tôi đang đặt cược cho năm 2024
Sự kết thúc của uy quyền tối cao của Tesla
Không, mặc dù giá cổ phiếu của nó giảm mạnh và thực tế là Elon Musk dường như dành nhiều thời gian để chế nhạo món đồ chơi Twitter mới của mình hơn là chăm sóc đứa con đầu lòng, chúng tôi sẽ không dự đoán sự phá sản của Bạn đây. Mặt khác, cương lĩnh của chúng tôi không thay đổi. thương hiệu California sẽ dần đi vào hoạt động và thị phần của nó cuối cùng sẽ đạt và ổn định khoảng 20%. Cho dù nó đến từ Trung Quốc, Hoa Kỳ hay Châu Âu, việc cung cấp của các nhà sản xuất khác ngày càng trở nên rộng rãi hơn và bí quyết của họ đang phát triển vượt bậc. Đối với mỗi mẫu xe Tesla, ngày nay có ít nhất hai hoặc ba lựa chọn thay thế đáng tin cậy [ngay cả khi Tesla vẫn dẫn đầu về công nghệ và hiệu quả tích hợp]. Hơn nữa, như chúng tôi đã dự đoán cách đây hai năm, với việc dần dần mở rộng Superchargers của mình cho các thương hiệu khác và sự phát triển rất nhanh chóng của các mạng sạc khác, Tesla đang dần đánh mất một trong những lợi thế cạnh tranh chính của mình. Vâng, ngoại trừ một bước ngoặt lớn, Tesla chắc chắn sẽ ở đây trong một thời gian dài, nhưng sẽ trở thành một nhà sản xuất "giống như những người khác"
Cái kết của xe tự hành
Đằng sau khẳng định có phần châm biếm và có lẽ cường điệu này, một thực tế. Nếu một loại đồng thuận đã được thiết lập trên thực tế rằng ô tô tự hành cấp độ 2 là một bước đã được xác nhận và tương đối tầm thường hóa, thì các nhà sản xuất - và nhà lập pháp, đặc biệt là ở châu Âu - dường như đang phải vật lộn để chuyển sang cấp độ tiếp theo, vì sự phức tạp dường như tại thời điểm này trở thành cấp số nhân. Một dấu hiệu nhận biết. sau Đức vào năm 2020, đến lượt California, quê hương của Tesla, cấm nhà sản xuất - và cả những hãng khác - sử dụng thuật ngữ "lái xe hoàn toàn tự động". Trên thực tế, trên giấy tờ, nhiều nhà sản xuất tuyên bố đã thành thạo cấp độ 3 trở lên, nhưng trên thực tế, có vẻ như tất cả mọi người, kể cả khách hàng, đều hài lòng với cấp độ hiện tại và lời hứa về xe tự lái hoàn toàn sẽ không xảy ra trong nhiều thập kỷ nữa. Có thể không phải vì sự phức tạp của công nghệ, mà có lẽ nhiều hơn vì… không ai quan tâm, và nó không còn là một chiêu trò bán hàng nữa. Một loại “hội chứng 3D”, một công nghệ đã càn quét tất cả các máy thu hình cách đây chục năm như một lẽ tất yếu của tương lai, và ngày nay đã hoàn toàn biến mất vì thiếu sự ủng hộ của công chúng, và vì nó chẳng mang lại điều gì ngoài sự khó chịu và căng thẳng
Giá sẽ không giảm
Sau khi đã thực sự tin tưởng vào việc giảm giá điện sắp tới, theo một chuyển động hợp lý mà tất cả các đổi mới công nghệ có ảnh hưởng đến công chúng trải qua, chúng ta sẽ phải làm quen với ý nghĩ rằng điều này chắc chắn sẽ không xảy ra, ít nhất là trong tương lai. ngắn hạn, vì vậy không phải vào năm 2023. Phải thừa nhận rằng có những dấu hiệu cho thấy điều này cuối cùng cũng xảy ra, đặc biệt là với việc phát hành MG4, sản phẩm mà chúng tôi cho rằng đã mở đường cho nhiều đối thủ cạnh tranh. Nhưng không, trên thực tế, xu hướng thậm chí còn đi lên, kể cả đối với những thứ có tên ở trên. Và ngoài một số chương trình khuyến mãi rất hạn chế, giá ô tô điện sẽ vẫn ở mức cao, kể cả của các nhà sản xuất Trung Quốc dường như khẳng định rằng họ đang tập trung vào phân khúc trung và cao cấp. Ô tô điện không phải là điện thoại thông minh và trái ngược với những gì chúng ta biết trên thị trường này, sẽ không có nhiều mức giá có thể từ đơn giản đến gấp mười lần cho các dịch vụ thực tế giống nhau, chẳng hạn như những gì chúng ta có thể biết giữa Android giá rẻ và một chiếc điện thoại thông minh. iPhone 14 Pro Max
Hội chợ SUV sẽ tiếp tục
Hoặc độc giả của Autopropre không đại diện cho công chúng, hoặc độ chính xác của các nghiên cứu thị trường của nhà sản xuất để lại điều gì đó mong muốn. Tuy nhiên, đọc các bình luận ở đây và trong diễn đàn, dường như khoảng cách chưa bao giờ lớn đến thế giữa nguyện vọng của bạn và những gì các thương hiệu cung cấp. Nếu ở đây những chiếc SUV bị hầu hết hét giá, thì điều hoàn toàn ngược lại đang xảy ra trên thị trường, nơi thực tế không có chiếc xe điện mới nào không phải là SUV hay crossover. Nếu chúng ta vui vẻ xem xét những điểm mới nhất hoặc thậm chí 20 chiếc xe được đề cử cho Watts d'Or 2022, chúng ta sẽ thấy rằng phần lớn các mẫu xe được tạo thành từ SUV [14 xe trong số 20 xe được đề cử là SUV hoặc crossover]. Yêu hay ghét nó, tôi nghĩ chúng ta sẽ phải làm quen với nó trong vài năm nữa, ngay cả khi bảng doanh số bán xe điện tốt nhất ở Pháp năm 2022 có vẻ mâu thuẫn với nhận định này, nhưng nhiều hơn là vì lý do tài chính, những chiếc xe rẻ nhất thường được tìm kiếm nhiều nhất, bất kể định dạng của chúng là gì, trong trường hợp này là xe ô tô thành phố nhỏ
Tăng trưởng mạnh về thu phí tại điểm đến
Ngoài các mạng lớn hiện đang phát triển với tốc độ nhanh chóng trên các tuyến đường chính, với việc bổ sung những người chơi mới như Engie ở các khu vực dịch vụ trên đường cao tốc, nhiều người chơi tư nhân sẽ hoàn thành ưu đãi tính phí. Đây là trường hợp của các khách sạn, vốn đã là một giải pháp thay thế rất tốt bằng cách trang bị các trạm sạc cho bãi đậu xe của họ, hiện đã đại diện cho hàng nghìn điểm sạc tại điểm đến trên lãnh thổ Pháp và có thể là hàng chục nghìn ở quy mô châu Âu. Sự phát triển mà chúng ta có thể sẽ thấy trong năm tới, sau đó là những năm tiếp theo, sẽ bao gồm việc khái quát hóa và mở rộng dịch vụ này cho tất cả các loại cơ sở, chứ không chỉ những loại cơ sở hàng đầu. Các khách sạn hai sao, thậm chí hạng phổ thông sẽ ồ ạt trang bị cho mình, nhưng không chỉ. Chúng tôi dự đoán sẽ bùng nổ nguồn cung ở những nơi nghỉ dưỡng như khu cắm trại hoặc khu nghỉ dưỡng. Trên thực tế, điều đó sẽ xảy ra với các trạm sạc trong ngành khách sạn, điều đã xảy ra với TV và Canal Plus vào những năm 90 hay WiFi vào những năm 2000. đầu tiên là một dịch vụ đặc biệt và thường phải trả tiền dành riêng cho những người đứng đầu phạm vi, sau đó là phần mở rộng cho tất cả các danh mục và một số miễn phí như một điểm bán hàng
Sạc sẽ bắt đầu trả hết
Với sự tăng trưởng mạnh mẽ về số lượng đăng ký ô tô điện mới, nhu cầu về các điểm sạc đang tăng lên một cách máy móc và trở nên thường xuyên hơn, điều này sẽ dần dần làm trơn tru hoạt động của các trạm sạc và do đó mang lại lợi nhuận cho chúng. Một số nhà khai thác đã chỉ ra rằng họ thấy khả năng sinh lời trong thời gian ngắn và chúng tôi đang ở trong một thị trường chưa bão hòa và nơi cung có lợi cho cầu. Vì vậy, chắc chắn, áp lực cạnh tranh đang bắt đầu mạnh mẽ và điều này dẫn đến giá cả phải chăng, có lợi cho người lái xe điện, nhưng các khoản đầu tư khổng lồ được thực hiện có thể bắt đầu đơm hoa kết trái sớm nhất là vào năm 2023.
Cất cánh của thị trường đồ cũ
Mặc dù vẫn còn tương đối bí mật do nguồn cung vẫn còn hạn chế, nhưng thị trường ô tô điện đã qua sử dụng sẽ tăng mạnh trong những năm tới và chúng tôi đang đặt cược vào đợt tăng đầu tiên vào năm 2023. Để làm gì ? . Vẫn còn câu hỏi về mối quan tâm liên quan đến tuổi thọ của pin, nhưng các chuyên gia như Greenmove đã đặt mình vào vị trí đầy hứa hẹn này với các ưu đãi đặc biệt nhằm trấn an về điểm này.
Sự cực đoan của tâm lý chống ô tô cũng sẽ ảnh hưởng đến ô tô điện
Sinh thái học, những nỗi sợ hãi liên quan đến sự nóng lên toàn cầu, tiết kiệm năng lượng, khủng hoảng năng lượng, xung đột.. Rất nhiều chủ đề kết tinh nỗi sợ hãi và khuyến khích các hành vi cực đoan và các tình huống xung đột, với hệ quả tất yếu là tập trung vào ô tô và biểu tượng của sự tuyệt đối. cái ác phải chiến đấu mà cái này đại diện cho một số. Bạn có nghĩ rằng ô tô điện sẽ tránh được sự báo thù này của chủ nghĩa môi trường chính trị không? . Nếu bạn cảm thấy lái xe điện có đạo đức, hãy tự nhủ rằng đối với một nhà hoạt động xanh, bạn là một phần của vấn đề và bạn cũng sẽ được hưởng một mức giảm phát phù hợp. Nó sẽ bắt đầu ngay sau năm 2023, bạn sẽ thấy
Tóm lại là
Bài xã luận trực tiếp từ quả cầu pha lê của chúng tôi cho phép chúng tôi hiểu và trình bày các chủ đề mà ngày nay đang dẫn đầu trong lĩnh vực xe điện, tốt hơn và xấu hơn. Chúng tôi cũng có thể đề cập đến sự đổi mới từ các công ty trẻ tập trung vào một dịch vụ [sạc, tối ưu hóa pin, lập kế hoạch lộ trình, v.v.] hoặc nói về việc trang bị thêm, nhưng chủ đề còn rất rộng và một số xu hướng vẫn khó dự đoán. Hẹn gặp lại vào cuối năm, nơi chúng tôi sẽ đưa ra bài viết này để khám phá từng điểm một