Khi bộ chỉnh xăng gió hay bộ chế hòa khí [tức bình xăng con] gặp trục trặc, dẫn đến hiện tượng hao hụt xăng bất thường. Phải làm sao để chỉnh xăng gió ô tô hiệu quả ngay tại nhà? Tham khảo ngay cách chỉnh xăng gió dưới đây sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian, chi phí mà vẫn đảm bảo hiệu quả. Cùng tìm hiểu nhé!
Bộ chế hòa khí trên ô tô là gì?
Khi mua bất cứ loại xe ô tô hay xe máy, người mua thường hỏi người bán “Xe này có tốn xăng/hao xăng lắm không”. Từ đó, khách hàng có thể biết được thực tế mỗi mẫu xe sẽ tiêu hao bao nhiêu nguyên liệu, để có thể chọn cho mình phân khúc xe phù hợp mà bền lâu.
Theo đó, để điều chỉnh mức tiêu hao nhiêu liệu sẽ cần phải có bộ chế hòa khí. Bởi bộ chế hòa khí quan trọng trên ô tô dùng để hòa hỗn hợp nhiên liệu với không khí theo tỷ lệ phù hợp và là nguồn cung cấp nhiên liệu cho động cơ xăng, hoàn toàn hoạt động theo nguyên tắc cơ học.
Đồng thời, khi điều chỉnh đúng tỷ lệ không khí và nhiên liệu giúp xe không bị giảm tuổi thọ. Giảm áp lực động cơ là việc lúc điều chỉnh xe. Phải điều chỉnh xăng gió để giảm áp lực lên động cơ nếu xe chạy không êm và bị hao tốn nhiên liệu.
Nhiều người nghĩ rằng, điều chỉnh xăng gió thật sự khó nên đưa ra cơ sở sửa chữa xe. Nhưng thật ra, với các cách chỉnh xăng gió ô tô tại nhà sau đây sẽ giúp bạn dễ bề xử lý khi gặp trục trặc.
Cách chỉnh xăng gió ô tô tại nhà
Điều chỉnh tỷ lệ không khí, nhiên liệu tại nhà
Cách chỉnh xăng gió ô tô tại nhà đơn giản bằng xác định vị trí và tháo bộ lọc không khí
Đa số các xe ô tô đều có bộ lọc không khí nằm ngay trên bộ chế hòa khí, phải tháo bộ lọc không khí mới thấy bộ chế hòa khí. Vì thế, việc đâu thiên là phải tắt động cơ và mở nắp capo trước khi tháo dỡ.
Tìm kiếm vít điều chỉnh trong bộ chế hòa khí
Thường trước mặt bộ chế hòa khí là 2 con vít để điều chỉnh tỷ lệ hỗn hợn không khí và nhiên liệu. Loại vít này có kiểu dáng giống ốc vít đầu dẹt, với lưu lượng hỗn hợp không khí và nhiên liệu ta có thể dùng tua-vít tháo ra rồi điều chỉnh nó.
Nổ động cơ và làm động cơ nóng đến nhiệt độ làm việc ổn định
Để biết phải điều chỉnh những gì, hãy đồng thời kết hợp lắng nghe tiếng máy nổ với kiểm tra đồng hồ đo nhiệt trên taplo xác định nhiệt độ có phù hợp hay không.
Nếu động cơ thừa xăng, có thể không làm biến đổi âm thanh khi nổ máy nhưng có thể ngửi thấy mùi của xăng dư. Vì vậy, hãy điều chỉnh giảm mức xăng xuống.
Hãy điều chỉnh giảm mức xăng xuống bởi có thể ngửi thấy mùi xăng dư khi động cơ thừa xăng, mặc dù có những tình huống không làm biến đổi âm thanh khi nổ máy.
Vặn các vít đều nhau khi chỉnh xăng gió tại nhà
Thực hiện bằng cách vặn 2 vít một phần tư vòng mỗi lần ngược chiều kim đồng hồ. Sau đó, vặn từ từ đến khi động cơ chạy ổn định và trơn tru nhất.
Vít vặn đều, chậm rãi cho đến lúc thấy điểm mà động cơ chạy ổn định nhất. . Giảm đến mức hỗn hợp khí nghèo kể cả khi động cơ đang thừa xăng hoặc đang thiếu xăng. Mỗi lần ngược chiều kim đồng hồ thì vặn 2 vít một phần tư vòng. Rồi vặn từ từ cho đến khi động cơ chạy ổn định và mượt mà nhất.
Công đoạn điều chỉnh hỗn hợp khí hơi khó và phải tận dụng nhiều sức lực cũng như kỹ thuật. Đòi hỏi người dùng phải nghe thật kỹ tiếng máy động cơ của xe mình. Khi vặn, âm thanh lóc xóc hay lạch cạch phát ra từ động cơ thì đó chính là dấu hiệu nhận biết khí nghèo. Hãy vặn cho đến khi có điểm thích hợp.
Lắp đặt lại bộ lọc không khí
Điều chỉnh đã xong, đặt lại bộ lọc khí vào vị trí cũ là hoàn tất. Không nên vội đặt bộ lọc lại vị trí cũ nếu cần căn chỉnh cả tốc độ.
Điều chỉnh tốc độ không tải để khắc phục sự cố xăng gió ô tô tại nhà
Tìm vít để điều chỉnh tốc độ không tải
Trên bộ chế hòa khí thường có một sợi dây cáp, một đầu nối với bàn đạp ga và đầu còn lại nối với bướm ga. Độ mở của bướm ga phụ thuộc vào bàn đạp ga trong cabin. Bên cạnh đó, có một con vít điều chỉnh hỗn hợp hòa khí không tải và nó có nhiệm vụ giới hạn lượng nhiên liệu vào trong buồng đốt.
Có một sợi dây cáp, một đầu nối với bàn đạp lên ga và đầu kia nối với bướm ga thường ở trên bộ chế hòa khí. Độ mở từ bướm ga phụ thuộc vào bàn đạp lên ga trong cabin. Cạnh đó, có một con vít điều chỉnh hỗn hợp khí và nhiệm vụ của nó là giới hạn lượng nhiên liệu vào buồng đốt nhiên liệu.
Nổ máy và làm nóng đến nhiệt độ làm việc bình thường
Tiến hành nổ máy và để động cơ một lúc để chắc chắn đã điều chỉnh ở điều kiện thích hợp.
Chắc chắn đã điều chỉnh ở điều kiện thích hợp bằng cách nổ máy và để động cơ một lúc.
Vặn vít điều chỉnh không tải chặt lại
Nghe thật kỹ tiếng động cơ và vặn nửa vòng theo chiều kim đồng hồ. Trong sổ tay có hướng dẫn sử dụng xe, người dùng xe ô tô có thể điều chỉnh theo chế độ của sách hướng dẫn. Hoặc có thể linh động điều chỉnh nhanh hay chậm theo ý muốn của bản thân.
Nghe tiếng động cơ và điều chỉnh lại khi cần
Để kịp thích ứng với những thay đổi khi điều chỉnh, động cơ máy cần thời gian khoảng 30s. Vì thế, cần lắng nghe thật kỹ và phải cận thận, tuyệt đối không chủ quan. Hãy điều chỉnh lại ngay nếu như gặp trục trặc.
Lắp đặt lại bộ lọc khí
Dĩ nhiên, khi công việc điều chỉnh đã xong thì việc lắp lại bộ lọc không khí như ban đầu để hoàn thành và sử dụng.
Sau khi điều chỉnh xong tất cả những công việc trên, lắp lại bộ lọc khí như ban đầu và có thể sử dụng.
Tuy nhiên, đối với những người có kinh nghiệm lái xe lâu năm thì việc làm theo hướng dẫn thế này sẽ đơn giản hơn. So với những người kinh nghiệm lái xe chưa nhiều thì sẽ gặp một số khó khăn nho nhỏ. Hi vọng, với bài viết trên chúng tôi đã có thể giúp ích cho bạn trong việc điều chỉnh xăng gió để tránh hao xăng phí tiền.
Nội thất ô tô – Ngoại thất ô tô – Phụ kiện đồ chơi ô tô
Facebook: //www.facebook.com/noithatotobaoha
Youtube: //bit.ly/Baohaauto
Website: //baohaauto.vn
Hotline: 0986.185.588
Có nhiều nguyên nhân vòng tua máy cao ở chế độ không tải. Khi bị lỗi này cần kiểm tra, khắc phục càng sớm càng tốt.
Khi xe ô tô hoạt động ở chế độ không tải [còn gọi là chế độ ga-lăng-ti, garanti] vòng tua máy thường ở khoảng 800 – 1.000 vòng/phút. Nếu vòng tua nhảy lên cao hơn 1.500 vòng/phút thì được xem là cao.
Lúc vừa nổ máy vì động cơ đang ở trạng thái lạnh nên để làm nóng động cơ, ECU sẽ tăng tốc độ không tải. Khi nhiệt độ xe sẽ dần nóng lên đến khoảng 80 – 90 độ C, ECU sẽ điều chỉnh tốc độ của động cơ ở về mức dưới 1.000 vòng/phút.
Tuy nhiên nếu xe có vấn đề, dù đã đạt đến nhiệt độ cần thiết nhưng vòng tua máy vẫn sẽ tiếp tục ở mức cao. Khi này động cơ tiêu thụ nhiều xăng hơn. Thậm chí có thể dẫn đến tình trạng xe bị nóng máy, động cơ bị quá nhiệt. Do đó cần kiểm tra để tìm nguyên nhân và xử lý càng sớm càng tốt.
Van không tải gặp trục trặc
Van không tải ISC có nhiệm vụ điều khiển lượng không khí đi tắt qua bướm ga khi người lái không đạp ga [bướm ga không mở], để từ đó có thể điều khiển tốc độ không tải phù hợp với những điều kiện khác nhau ở động cơ.
Do vậy nếu van không tải bị trục trặc thì lượng không khí vào buồng đốt xy lanh động cơ sẽ bị thiếu chính xác. Điều này dẫn đến vòng tua máy tăng cao. Van không tải có vần đề là nguyên nhân thường gặp nhất của hiện tượng vòng tua máy tăng cao khi xe chạy garanti.
Xem thêm:
Đường ống bị rò rỉ
Khi đường ống bị rò rỉ, không khí sẽ tràn vào làm tăng lượng khí trong buồng đốt xy lanh động cơ. ECU nhận thấy cũng sẽ điều chỉnh cấp nhiên liệu tương ứng. Điều này dễ gây lỗi nổ máy vòng tua cao.
Để xử lý cần kiểm tra khe hở, chủ xe hãy để ý tiếng rít gió. Thông thường vị trí khe sẽ phát ra tiếng động. Chỉ cần xử lý khe hở thì vòng tua máy sẽ trở lại bình thường.
Van thông hơi các-te bị hỏng
Khi sử dụng xe ô tô trong một thời gian dài, các muội bẩn bên trong động cơ có thể bay theo đường thông hơi PCV lọt vào họng hút. Điều này ảnh hưởng rất lớn đến động cơ, có thể làm xe bị chết máy.
Để khắc phục nên kẹp chặt đường ống thông nối với van thông hơi. Tốc độ vòng tua sẽ giảm xuống. Tuy nhiên cách xử lý triệt để vẫn là nên thay mới van PCV.
Cảm biến oxy bị bẩn/hỏng
Cảm biến oxy giúp đo lượng oxy dư trong khí thải. Từ thông tin này ECU sẽ điều chỉnh tỷ lệ không khí và nhiên liệu sao cho lý tưởng hơn. Tuy nhiên nếu cảm biến oxy bị bẩn, hư hỏng. Thông tin truyền về ECU có thể bị sai lệch. Điều này khiến lượng nhiên liệu và khí cung cấp có thể cao hơn khiến vòng tua máy xe tăng cao dù đang ở chế độ không tải.
Xem thêm:
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị trục trặc
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ô tô giúp đo nhiệt độ của môi chất làm mát, thông qua đó có thể biết được nhiệt độ động cơ. Từ thông tin này ECU sẽ tính toán để điều chỉnh quá trình phun nhiên liệu, nạp khí, thời điểm đánh lửa sao cho phù hợp. Nếu cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị trục trặc sẽ khiến thông tin sai lệch. Đây cũng là một trong các nguyên nhân vòng tua máy cao ở chế độ không tải.
Minh Tuấn