Hyundai Grand i10 phiên bản tại Ấn Độ thực sự là một thế lực với mức tiêu thụ tại Việt Nam cực kì ấn tượng. Nhằm hạ giá thành của xe, Việt Nam đã lắp ráp Hyundai Grand i10 ở cả hai phiên bản sedan và hatchback.
Vậy ở hai phiên bản này có gì khác so với phiên bản nhập khẩu nguyên chiếc?
Phiên bản lắp ráp của Grand i10 thay đổi thiết kế trên cả hai phiên bản sedan và hatchback:
-Lưới tản nhiệt kiểu dáng mới.
-Đèn pha trau chuốt hơn
-Đèn ban ngày LED bố trí cùng đèn sương mù.
-Đuôi xe tinh chỉnh cản sau giúp dễ phân biệt hơn giữa i10 lắp ráp với nhập khẩu.
Kích Thước i10 2017 không có gì thay đổi đáng kể
-Bản hatchback dài 3.765 mm, trong khi bản sedan nhỉnh hơn ở mức 3.995 mm. Cả hai đều cùng chiều rộng 1.660 mm, cao 1.505 mm, dài cơ sở 2.425 mm, khoảng sáng gầm 152 mm và sử dụng vành 14 inch kết hợp với lốp 165/65.
Nội Thất giữ nguyên những thứ vốn đã làm tốt ở phiên bản nhập khẩu.
- Màn hình cảm ứng 7 inch tích hợp dẫn đường. Hệ thống âm thanh 4 loa, kết nối Bluetooth, USB. Ghế bọc da pha nỉ, khởi động nút bấm, vô-lăng bọc da, kính điện tự động bên lái, gương chiếu hậu tự động chống chói, điều hòa cơ. Camera lùi chỉ có trên bản sedan.
- Nhờ dây chuyền lắp ráp sử dụng công nghệ hàn mới nên khung gầm của Grand i10 cứng và đầm xe hơn. Động cơ 1,2 Kappa có công suất 87 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 120 Nm ở 4.000 vòng/phút. Bản 1.2 AT trang bị số tự động 4 cấp. Trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, tốc độ 120 km/h vẫn còn dư ga, đầm và chắc chắn hơn hẳn bản nhập khẩu. Hộp số sang số êm ái, khó nhận biết khi xe tự động chuyển cấp, trơn tru và ổn định.
- Vô-lăng trợ lực điện nhẹ nhàng và khá chính xác, thích hợp với cả tài xế nữ. Trên cao tốc, vô-lăng đầm hơn so với bản nhập khẩu và đặc biệt linh hoạt trong phố. Grand i10 lắp ráp hoạt động hiệu quả trong phố, xe nhỏ, dễ quay đầu và luồn lách, phù hợp với cả lái mới.
- Chuyển cần số sang chế độ bán tự động, hộp số tự động chuyển về số thấp khi giảm tốc. Đang ở số 4, kéo về trừ [-] chuyển xuống số 3, kim vòng tua dựng lên, dí ga, Grand i10 mới tăng tốc dễ dàng khi chủ nhân muốn vượt xe phía trước.
- Trang bị an toàn trên Grand i10 lắp ráp ở dạng cơ bản với hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh EBD, cảm biến lùi, túi khí đôi. Bản 1.0 chỉ có một túi khí bên lái.
Kết lại, Hyundai i10 lắp ráp tại Việt Nam thậm chí còn có chuẩn đầu ra cao hơn bản Ấn Độ, nâng cấp một vài thứ, năng động và thể thao hơn khi so với các đối thủ cùng phân khúc xe A.
Nhờ lắp ráp tại Việt Nam, giá của Hyundai Grand i10 mới từ 340 đến 435 triệu đồng, có thể nói là cực kì hợp lý cho một chiếc xe chất lượng và an toàn vượt trội. Hi vọng trong tương lai, Hyundai grand i10 thực sự trở thành một xe quốc dân, được đông đảo người Việt tin dùng và sử dụng.
Đến với Hyundaisg để được tư vấn cũng như nhận được những chương trình khuyến mại hấp dẫn!
Read more articles
Các kỹ sư Hyundai đã che đầu, sườn và đuôi chiếc xe chạy thử nhưng không khó để nhận ra đó là mẫu i10 dựa vào phần thân xe không che, chắn bùn bánh trước và vị trí đèn pha. Điều gây tò mò là nội thất cũng bị che kín, dù Hyundai thường ít khi thay đổi nội thất ở bản facelift.
Bởi vậy, không gian bên trong của i10 mới trở thành một trong những câu hỏi với được những người yêu xe. Tuy nhiên, nhiều khả năng nội thất của xe chỉ được hé lộ khi Hyundai ra mắt chính thức.
Hyundai i10 phiên bản nâng cấp bị bắt gặp khi đang chạy thử ở châu Âu [Ảnh: Carscoops].
Những thay đổi về hình thức dự kiến sẽ tập trung vào cản trước khi chi tiết này được thiết kế lại. Hình ảnh cho thấy đèn chiếu sáng ban ngày hoàn toàn mới ở trên lưới tản nhiệt. Các cụm 4 đèn LED này khác với kiểu tròn trên bản hiện tại, cũng không phải kiểu dải nằm dọc như phiên bản thể thao i10 N Line.
Sườn xe có vẻ như không thay đổi so với hiện tại, chỉ có bộ vành thiết kế mới.
Thay đổi ít nhất có thể là ở đuôi xe, với cụm đèn hậu được tinh chỉnh chút ít về họa tiết bên trong.
Hyundai là một trong số rất ít các nhà sản xuất ô tô còn làm xe đô thị cỡ A sử dụng động cơ đốt trong, khi mà nhiều đối thủ đã né, do các quy định về khí thải khiến cho việc làm dòng xe này không hiệu quả về kinh tế.
Một nguồn tin mới đây cho biết Hyundai sẽ ra mắt hai mẫu xe điện cỡ nhỏ vào năm 2023 và 2024, có thể sẽ thay thế i10 trong tương lai. Tuy nhiên, ngay cả trong trường hợp đó, mẫu Hyundai i10 sẽ vẫn có mặt trên thị trường thêm ít nhất vài năm sau khi có phiên bản nâng cấp.
Trang bị động cơ có thể vẫn được giữ nguyên, gồm một bản 4 xy-lanh 1.2L hút khí tự nhiên và một bản 3 xy-lanh 1.0L, cùng với bản tăng áp 1.0L T-GDI cho công suất 99 mã lực. Có lẽ, Hyundai sẽ không điện khí hóa các động cơ này, do chi phí cao trong khi lợi nhuận thấp.
Vì Hyundai i10 thế hệ thứ 3 mới có mặt trên thị trường được 3 năm, nên có thể bản nâng cấp sẽ ra mắt vào giữa hoặc cuối năm sau. Tại châu Âu, Hyundai i10 cạnh tranh cùng phân khúc với các xe nhỏ như Toyota Aygo X, Suzuki Ignis, và Kia Picanto.
Hyundai Grand i10 phiên bản 2021 tại thị trường Việt Nam [Ảnh: TC Motor].
Ở thị trường Việt Nam không có xe Hyundai i10 mà chỉ có mẫu Grand i10, với chiều dài nhỉnh hơn bản i10 ở châu Âu gần 20cm. Kiểu dáng xe về cơ bản tương đương, chỉ khác một số chi tiết, như đèn chiếu sáng ban ngày, vành xe...
Tuy nhiên, trang thiết bị của bản i10 tại châu Âu cao cấp hơn mẫu Grand i10 tại các thị trường châu Á, như màn hình 8 inch hỗ trợ kết nối điện thoại Apple CarPlay/Android Auto, điều hòa tự động, sưởi ghế, sưởi vô-lăng, sạc điện thoại không dây...
Hình ảnh Hyundai i10 phiên bản nâng cấp trên đường chạy thử:
Ảnh: Carscoops