Về Chi phí: không tốn tiền nhiều một lúc, chi phí bảo dưỡng, số cơ sở bảo dưỡng ở nhiều tỉnh thành. An toàn: bánh lớn và có ABS, led daylight Công nghệ: đèn led và PMP [phụ kiện], USB Charging. Tốc độ: xe phải tăng tốc tốt và nam tính
Với các yếu tố kể trên, mình đã đặt mua em Piaggio Medley vào 1 buổi tối thứ 5, tháng 5, ở Sapa Điện Biên Phủ, hai bà trưng, đang là soái ca về showroom do đại lý Sapa mở. Vốn đã chạy GTS 125ie nhập từ xưa, chất lượng và chi phí vận hành em xe Ý này, mình đã rõ.
Ngồi thử lên xe, chu chao ơi em nó cao dữ thần, cao hơn GTS 125 ie, cao hơn Honda SH, hơi 1 chút buồn thoáng qua, nhẽ nào mình không đủ chiều để nài em nó, chở con thêm có chống chân nổi không? chở thêm vợ phía sau thì sao? có sự cố có kịp phóng không?... nghĩ đi nghĩ lại muốn nản để qua hốt em NM-X 150 nhập đầy dũng mãnh của Yamaha luôn.
Chạy thử lần đầu, vẫn chông chênh vì em nó quá cao, thử ABS, thắng xe rùng rùng phản ứng đáp ứng lại yêu cầu có phần quá trớn, xe nhanh chóng dừng lại với chút dỗi hờn, không hề lắc, trượt bánh sau [chấm điểm 5 sao] Chạy thử phần tăng tốc, em nó lên cũng tàm tạm, nhẽ em nó còn rốt-đa chăng? [sau 1000km xác nhận tặng tốc rất xung]
Leo lên lề về trả lại xe cho SAPA xém té vì lề cao, nản nản.
Có một điều mình phải thừa nhận rằng Piaggio đã ngày càng hiểu thị hiếu của người Việt. Thế hệ động cơ i-Get [Italian Green Experience Technology] mới nay không chỉ êm ái và mượt mà hơn mà còn cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Trên Medley, động cơ i-Get 150cc là loại trục cam đơn SOHC, 4 van sản sinh công suất tối đa 14,75 mã lực tại 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,4 Nm ở 6.400 vòng/phút.
Trước hết, Piaggio Medley được trang bị cụm đề từ trường. Cụm đề này này bố trí ngay cạnh trục khuỷu và hoạt động dựa trên hiện tượng thay đổi từ trường để làm quay trước động cơ. Vì vậy khi mình bấm nút là máy xe khởi động ngay, rất nhạy và êm. Khối động cơ này thật sự gây ấn tượng với khả năng gia tốc tốt. Nó đáp ứng khá tốt yêu cầu về tốc độ của mình khi đi trong thành phố, dù có lúc phải đi 2 người cộng với xác xe nặng đến 140 kg. Piaggio cũng cho biết rằng cụm phun xăng điện tử đã được nâng cấp mới. Nhờ vậy hiện tượng hụt ga khi tăng tốc thường gặp ở thế hệ Medley trước đây nay đã được khắc phục. Xe lên ga cực mượt, nhất là nước đề. Sau đó từ 40 km/h thì Medley cho cảm giác thoát xe hơn.
Điều làm mình ngạc nhiên nhất là Piaggio Medley có cảm giác lái hay bất ngờ. Dàn chân của chắc chắn mang đến cảm giác cực đầm. Mình nghĩ là mình có thể cảm nhận được từng cm mặt đường thông qua cái tay cầm. Còn 2 bánh xe xe thì cứ như ôm chặt xuống mặt đường. Lắm lúc tưởng mình đang điều khiển một chiếc siêu xe...tay ga vậy. Thật sự cho đến khi cầm lái Medley mình mới hiểu rõ và thấm câu slogan mà Piaggio đặt cho dòng xe này: “Luôn cân bằng dù cả thế giới nghiêng”. Thứ cảm giác tự tin và mang thiên hướng thể thao như thế này này mình chưa từng bắt gặp ở chiếc tay ga nào trên thị trường. Phải mà Medley có thêm tùy chọn động cơ 300 cc thì chắc còn phê hơn nữa.
Một điểm khác mình đánh giá cao nữa là hệ thống treo của Medley vẫn rất êm ái, nhẹ nhàng, dù chiếc xe tay ga này cho cảm giác lái nghiêng về hướng thể thao. Còn nếu anh em muốn phuộc sau cứng hơn khi đi 2 người hoặc chở đồ nặng thì có thể tùy chỉ độ cứng lò xo với 5 mức tùy chỉnh. Medley có hệ thống phanh đĩa cho cả bánh trước và sau với chức năng ABS 2 kênh do Bosch sản xuất. Đặc biệt là cả cùm phanh trước/sau đều có 2 piston, điều rất hiếm gặp trên các mẫu xe tay ga hiện nay trên thị trường và phần nào cũng cho thấy tinh thần thể thao Sport Mind của Medley.
Cảm giác phanh rất tốt và tự tin, ngay cả khi chạy ở tốc độ cao trên 60 km/h thì mình vẫn cực kỳ an tâm khi hãm tốc Medley. Với hệ thống chống bó cứng phanh ABS thì anh em cũng yên tâm hơn khi sử dụng xe trong điều kiện đường trơn trượt.
Cùm phanh phía sau cũng có 2 piston, đĩa phanh có đường kính 240 mm
Bên cạnh đó, xe được trang bị 2 tính năng an toàn khác là chân chống điện và cảm biến nghiêng. Khi phát hiện xe bị ngã hoặc nghiêng hơn 45 độ, bộ điều khiển ECU sẽ chủ động tắt máy để tránh trường hợp bị cướp ga trong khi dựng xe trở lại. Có thể nói Medley là chiếc tay ga hiếm hoi vừa mang đến sự phấn khởi khi cầm lái của xe châu Âu, vừa có được sự thực dụng của xe châu Á. Nếu anh em có điều kiện, yêu thích việc lái xe và muốn mình khác biệt với số đông thì còn ngại gì mà không sở hữu Piaggio Medley với mức giá chỉ từ 72,5 triệu đồng cho bản Medley 125 tiêu chuẩn. Hai phiên bản Medley S 125 và 150 đặc biệt thì có giá lần lượt là 73,5 triệu đồng và 87,9 triệu đồng.
Ảnh chi tiết Piaggio Medley 150 S ABS