Facility Charge là gì

Local charges là các loại phí bạn phải trả cho hãng tàu, cảng vụ ở cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng, thường thì chúng ta sẽ gọi đây là phụ phí. Nhiều người hiểu đơn giản là Phí địa phương.

Hôm nay, chúng ta sẽ tìm hiểu về một vài loại Local Charge nộp tại cảng đi, hay nếu đơn giản hơn là khi bạn làm 1 lô hàng xuất theo điều kiện FOB Hai Phong Port, Incoterms 2010 chẳng hạn thì tại cảng bạn sẽ phải nộp những loại phí cơ bản gì?

Hoặc khi bạn nhập khẩu 1 lô hàng CIF Ho Chi Minh port, Vietnam thì lines tàu sẽ thu bạn local charge nào?

1. THC Terminal Handling Charge: phụ phí xếp dỡ tại cảng là khoản phí thu trên mỗi container để bù đắp chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng, như: xếp dỡ, tập kết container từ CY ra cầu tàu Thực chất cảng thu hãng tàu phí xếp dỡ và các phí liên quan khác và hãng tàu sau đó thu lại từ chủ hàng [người gửi và người nhận hàng] khoản phí gọi là THC.

2. B/L fee Bill of lading fee: Phí phát hành vân đơn. Việc phát hành B/L không chỉ là việc cấp một B/L rồi thu tiền mà còn bao gồm việc thông báo cho đại lý đầu nhập về B/L, phí theo dõi đơn hàng, phí quản lý đơn hàng,..

3. SEAL Seal fee: Phí seal để kẹp vào container. Mỗi container khi vận chuyển quốc tế cần có 1 chiếc seal niêm phong để theo dõi tình trạng hàng hóa bên trong, bạn có thể mua tại hãng tàu hoặc cảng, hoặc có thể phí được tính luôn khi thuê tàu.

4. CFS Container freight station fee: phí khai thác kho hàng lẻ

Khi xuất hoặc nhập khẩu hàng LCL, các lines tàu sẽ thu phí CFS. Hàng của bạn [hàng gom consol] sẽ được khai thác chung tại kho CFS và đóng chung container cùng các bên khác [với hàng xuất], hoặc sẽ được đem vào kho CFS để phân tách từ hàng nguyên cont [với hàng nhập].

5. AMS và các loại phí tương tự: AMS [ Automated Manifest System ] là một hệ thống khai báo kiểm soát hàng hóa vận chuyển bằng tất cả các phương thức xuất nhập cũng như trong nội địa Hoa kỳ do Cơ Quan Hải Quan và Biên Phòng Hoa Kỳ thiết lập sau sự kiện 9/11.

Thông tin của lô hàng nhập khẩu vào Mỹ phải được kê khai cho Hải quan Mỹ 48 tiếng trước khi tàu ở cảng khởi hành đến Mỹ, việc khai AMS là khai các thông tin này. Thủ tục này được áp dụng từ đầu năm 2003 và nhà xuất khẩu có trách nhiệm kê khai thông tin này ngay tại cảng xếp hàng ban đầu.

AMS áp dụng cho vận chuyển hàng đi Mỹ bằng đường biển. Đối với vận chuyển đi các tuyến khác, các loại phụ phí khác tương tự với AMS:

Vận chuyển hàng đi Canada: Phí ACI [Advance Commercial Information Charge]

Vận chuyển hàng đi EU: Phí ENS [Entry Summary Declaration]

Vận chuyển hàng đi Nhật: Phí AFR [Japan Advance Filing Rules]

Vận chuyển hàng đi Trung Quốc: Phí AMR [ Advance Manifest Rule]

6.. Phí Telex: Dùng cho việc bạn muốn sử dụng Bill surrendered. Dùng Bill Surrendered thì hãng vận chuyển sẽ gửi điện cho đại lý của mình ở cảng tới để thông báo về Bill Surrendered và thông tin về người nhận hàng tại cảng tới.

7. Phí Handling [Handling fee]: phí làm hàng.

Thực ra phí này là do các hãng tàu, các công ty giao nhận hàng đặt ra để thu shipper/consignee. Cơ bản, Handling là quá trình một forwarder giao dịch với đại lý của họ ở nước ngoài để thỏa thuận về việc đại diện cho đại lý ở nước ngoài tại VN thực hiện một số công việc như khai báo manifest với cơ quan hải quan, phát hành BL, D/O cũng như các giấy tờ liên quan

8. Phí CIC [Container Imbalance Charge] hay Equipment Imbalance Surcharge là phụ phí mất cân bằng vỏ container hay còn gọi là phí phụ trội hàng nhập. Về cơ bản, nếu đang mùa cao điểm mà ở cảng xếp hàng thiếu Container cần chuyển từ cảng khác tới thì hãng tàu sẽ thu phí này.

Thực sự theo quốc tế thì CIC được coi là Phụ phí vận tải, chứ không hẳn là Local charge. Tuy nhiên ở một số nước thì vẫn gộp nó vào Local charge.

Với hàng air, cũng có Local charge

+ Documentation fee/AWB fee: Phí phát hành vận đơn [AWB]

+ Phí TCS: xếp dỡ tại sân bay [Facility]

+ Phí X-ray / Screening]: phí soi chiếu an ninh

+ Phí lưu kho [Storage fee] theo từng kho