Chiếc xe hybrid plug-in đầu tiên được bán tại Úc sẽ có mặt tại các phòng trưng bày địa phương vào năm tới với động cơ xăng tăng áp. Nhưng nó có thể có nguồn gốc từ một nhà máy khác với các phiên bản động cơ diesel được bán tại đây
Động cơ hybrid cắm điện đang trên đường đến với Ford Ranger ute 2024 tại Úc trong vòng 12 tháng tới – kết hợp với động cơ xăng tăng áp – Drive đã khai quật
Năm ngoái Drive đã báo cáo công nghệ plug-in hybrid sẽ trở thành hình thức 'điện khí hóa' đầu tiên cho Ford Ranger ute mới – thay vì chỉ dùng năng lượng điện [như với LDV eT60] hoặc hệ thống hybrid 'tự sạc' [như với Toyota
Các kế hoạch tuyệt mật mà Drive được xem cho thấy tùy chọn động cơ hybrid cắm điện vẫn được lên kế hoạch đến phòng trưng bày Ford địa phương vào khoảng năm sau – như một phần của bản cập nhật Model Year 2024 [MY24] – mặc dù Ford Australia hiện tại chưa xác nhận những điều này
Xem 7 hình ảnh
Công ty trước đây đã cho biết Ranger mới và người anh em SUV Ford Everest của nó đã được thiết kế để hỗ trợ việc triển khai "điện khí hóa" - hybrid và/hoặc điện - trong tương lai
Tùy chọn plug-in hybrid của Ranger cuối cùng có thể tìm đường đến với Ford Everest 4WD có liên quan, nhưng không rõ khi nào một mẫu xe như vậy sẽ ra mắt
Drive đã biết chiếc Ranger điện khí hóa đầu tiên sẽ được cung cấp bởi động cơ 2. Động cơ xăng bốn xi-lanh, tăng áp, dung tích 3 lít, kết hợp với một hoặc nhiều động cơ điện
Động cơ này – không có hỗ trợ hybrid – đã có sẵn trên Ford Ranger ở Mỹ, cũng như động cơ song sinh của nó ở Úc, Volkswagen Amarok mới
Xem 7 hình ảnh
Công suất đầu ra vẫn chưa được tiết lộ, nhưng 2. Động cơ 3 lít tự phát triển 222kW và 452Nm trên Volkswagen Amarok – trước khi động cơ điện được bổ sung
Ranger được cho là lần đầu tiên sử dụng 2. Động cơ tăng áp 3 lít với công nghệ plug-in hybrid trên mọi xe Ford
Đây sẽ là chiếc Ford Ranger xăng 4 xi-lanh thứ hai được bán tại Úc – chiếc đầu tiên kể từ chiếc 2. Động cơ xăng không tăng áp 5 lít đã bị loại bỏ một thập kỷ trước – và sẽ tham gia cùng động cơ V6 Raptor tăng áp kép với tư cách là một trong hai biến thể Ford Ranger xăng được bán tại Úc
Công suất đầu ra cho động cơ điện, dung lượng pin tối đa và phạm vi lái xe chỉ dùng điện vẫn chưa được tiết lộ cho Ford Ranger plug-in hybrid [PHEV] sắp ra mắt
Xem 7 hình ảnh
Drive hiểu rằng Ford Ranger PHEV cũng sẽ được bán ở Mỹ, nơi nó sẽ sản sinh ra phiên bản plug-in hybrid được chờ đợi từ lâu của Ford Bronco dẫn động bốn bánh không được bán ở Úc
Trong khi hầu hết các phiên bản của Ford Ranger và Everest mới được sản xuất tại Thái Lan cho thị trường Úc, thì Ranger plug-in hybrid cho thị trường Úc có thể được sản xuất tại Nam Phi
Nhà máy Silverton, Nam Phi hiện không sản xuất bất kỳ biến thể nào của Ford Ranger cho Úc, tuy nhiên, nó sản xuất các phiên bản Ranger dành cho thị trường châu Âu và châu Phi – và những chiếc Ford Everest 4WD bán ở châu Phi
Nhà máy cũng sản xuất Volkswagen Amarok ute thế hệ thứ hai, cho tất cả các thị trường toàn cầu – bao gồm cả Úc
Xem 7 hình ảnh
Có thông tin cho rằng nhà máy Thái Lan hiện không sản xuất Ford Ranger và Everest với 2. Động cơ xăng tăng áp 3 lít, do các thị trường mà nhà máy phục vụ – chủ yếu ở châu Á – bị chi phối bởi động cơ diesel
Nếu Ford Ranger PHEV được sản xuất tại Nam Phi cho Úc, nó sẽ phải chịu mức thuế nhập khẩu 5%, không áp dụng cho hầu hết các dòng xe do Úc có hiệp định thương mại tự do với Thái Lan
Vẫn còn phải xem hệ thống plug-in hybrid sẽ có giá cao hơn bao nhiêu so với các phiên bản động cơ turbo-diesel bốn xi-lanh và động cơ V6
Theo hướng dẫn, các phiên bản plug-in hybrid của xe du lịch và SUV thường có giá cao hơn từ 10.000 đến 20.000 USD so với các mẫu xe chỉ chạy xăng tương đương
Xem 7 hình ảnh
Kể từ khi sản xuất vào tháng 8 năm 2023 [Mẫu xe năm 2024], Ford Ranger sẽ có giá từ 36.380 đô la cộng với chi phí trên đường – nhưng mẫu xe bán tải V6 hai ca-bin rẻ nhất sẽ là 66.390 đô la cộng với chi phí trên đường và mẫu Wildtrak bán chạy nhất
Trong Volkswagen Amarok Aventura, động cơ xăng tăng áp V6 và tăng áp bốn xi-lanh được cung cấp với cùng mức giá 79.990 đô la cộng với giá niêm yết trên đường
Volkswagen đã bày tỏ mong muốn bỏ qua loại động cơ plug-in hybrid vốn được Ford ưa chuộng và tập trung vào phiên bản chạy điện của chiếc Amarok song sinh, nhưng phiên bản chạy hoàn toàn bằng pin vẫn chưa được bật đèn xanh