Chúng tôi không thường xuyên thực hiện bài kiểm tra phạm vi chạy 70 dặm/giờ của InsideEV trên một chiếc plug-in hybrid, nhưng đừng nhầm, Toyota Prius Prime 2023 không phải là một chiếc plug-in hybrid thông thường. Vì vậy, khi chúng tôi có cơ hội thử xem chiếc Prius Prime mới được thiết kế lại hoàn toàn mới sẽ đi được bao xa với tốc độ 70 dặm một giờ trong một lần sạc đầy trước khi động cơ xăng bật, chúng tôi đã ngay lập tức nắm lấy cơ hội đó.
Cuộc thử nghiệm phạm vi hoạt động đã diễn ra tại sự kiện lái thử xe Prius Prime 2023 đầu tiên của Toyota ở Carlsbad, California, vào một buổi chiều mưa lạnh lẽo. Thông thường, chúng tôi không thể thực hiện thử nghiệm phạm vi tại các sự kiện truyền thông như thế này vì các nhà sản xuất ô tô đã lên kế hoạch cho các lộ trình cho chúng tôi thực hiện, nhưng chúng tôi đã có thể thực hiện được lộ trình này mà không gây ra bất kỳ vấn đề nào với người tổ chức sự kiện.
Toyota Prius Prime 2023 có kiểu dáng đẹp, hầm hố, khác hẳn với các thiết kế Prius trước đây.
Prius Prime 2023 hoàn toàn mới và được thiết kế lại hoàn toàn. Thiết kế góc cạnh ngộ nghĩnh đã được thay thế bằng hình nêm bóng bẩy, có thể nói là thậm chí còn gợi cảm. Theo quan điểm của chúng tôi, đây là chiếc Prius đầu tiên thực sự trông đẹp và nó còn hơn cả tốt; .
Chúng tôi rất muốn thấy Toyota cung cấp phiên bản chạy bằng pin-điện, nhưng than ôi, điều đó đã không xảy ra. Tuy nhiên, chúng ta không thể tưởng tượng dòng Prius sẽ chuyển sang thế hệ khác nếu không cung cấp phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện. Tuy nhiên, với Prius Prime 2023, chúng ta có được một phiên bản plug-in hybrid tuyệt vời kết hợp giữa kiểu dáng thể thao với khả năng tiết kiệm nhiên liệu hàng đầu phân khúc.
Ngoài vẻ ngoài đẹp mắt, Prius Prime mới còn có pin lớn hơn nhiều với phạm vi lái xe hoàn toàn bằng điện dài hơn. Prius Prime 2022 có số 8. Pin 8 kWh và phạm vi đánh giá của EPA là 25 dặm mỗi lần sạc. Phiên bản 2023 hiện có 13. Pin 6 kWh và Prius Prime SE, phiên bản hiệu quả nhất, có phạm vi hoạt động được EPA đánh giá ở mức 44 dặm mỗi lần sạc
Các phiên bản XSE và XSE Premium có phạm vi EPA đánh giá ở mức 39 dặm mỗi lần sạc. Sự khác biệt về phạm vi chủ yếu có thể là do SE có bánh xe 17 inch còn XSE và XSE Premium đạt tiêu chuẩn với bánh xe 19 inch và nặng hơn một chút.
Sau khi đặt Prius Prime ở chế độ EV để hệ thống hybrid không chuyển từ BEV sang hybrid, chúng tôi đặt xe ở chế độ lái ECO. Bất cứ khi nào chúng tôi thực hiện các bài kiểm tra phạm vi vận tốc 70 dặm/giờ, chúng tôi luôn đặt xe ở chế độ lái hiệu quả nhất được cung cấp và chúng tôi cũng đặt hệ thống kiểm soát khí hậu ở mức 70° F và ở cài đặt quạt thấp nhất.
Chúng tôi đã có thể đi được 34 dặm trước khi chiếc xe bật động cơ đốt trong, ít hơn 5 dặm so với mức đánh giá phạm vi EPA cho XLE Premium mà chúng tôi đang lái. Tuy nhiên, trời đang mưa và nhiệt độ ở mức thấp nhất là 50 nên nó còn xa mới đạt được điều kiện lý tưởng. Nếu trời ấm hơn một chút và không mưa, có lẽ chúng ta đã tiến rất gần đến mức xếp hạng phạm vi 39 dặm của EPA.
Chúng tôi cũng tin rằng có khả năng người lái xe sẽ có thể vượt quá 50 dặm phạm vi lái xe ở chế độ chạy hoàn toàn bằng điện khi lái xe ở tốc độ thấp hơn. Chiếc xe có mức tiêu thụ trung bình là 3. 1 dặm một kilowatt giờ trong thử nghiệm sẽ khiến chúng tôi tin rằng Toyota chỉ cho phép khoảng 11 kilowatt giờ trong số 13. Bộ pin 6 kilowatt giờ có thể được truy cập ở chế độ EV.
Ấn tượng hay không nhiều lắm? .
Dựa trên dữ liệu từ 23 chiếc xe, 243 lần đổ nhiên liệu và 90.622 dặm lái xe, Toyota Prius 2023 có chỉ số MPG trung bình tổng hợp là 49. 01 với số 0. Biên độ sai số 76 MPG
Dưới đây bạn có thể thấy sự phân bổ nhiên liệu với 19 giá trị ngoại lệ [7. 25%] đã bị loại bỏ
Sau đây cho thấy MPG trung bình của mỗi trong số 23 xe trong hệ thống
Bán xe Toyota Prius 2023 gần đó
Prius của tôi
Tài sản của HyE_
2023 Prius TNHH
Tài sản của Veloist
Chúng tôi quyết định thử Toyota Prius 2023 mới trong điều kiện tồi tệ nhất có thể xảy ra đối với MPG. Đây là mức chúng ta có thể khiến MPG giảm xuống
Toyota Prius 2023 hoàn toàn mới thật tuyệt vời. Nó nhanh chóng, thú vị khi lái xe, nhìn vào thực sự hấp dẫn và rộng rãi một cách đáng ngạc nhiên. Hệ thống thông tin giải trí mới của Toyota cho năm 2023 là hoàn hảo. Lý tưởng. gương mẫu. Chúng ta sắp hết từ ngữ hay để sử dụng. Nhưng nếu bạn không bận tâm đến cách cư xử của mình thì MPG trong thế giới thực là gì? . Kết quả khiến chúng tôi choáng váng
Đầu tiên, chúng tôi hạ hàng ghế sau xuống, tháo tấm che chắn hàng hóa và chất chiếc Prius lên từ ván sàn đến gần đường mái, bao gồm cả ghế hành khách phía trước và sàn khu vực hành khách cùng với tất cả những đồ nặng mà chúng tôi định chở lên núi. . Điều ngạc nhiên đầu tiên là chúng tôi còn chỗ trống
Đó là một ngày nóng bức, oi bức với nhiệt độ khoảng 80F và độ ẩm khoảng 112% [Vâng, chúng tôi biết]. Vì vậy, chúng tôi đã bật điều hòa ở mức tối đa trong suốt chuyến đi của mình. Và khi tốc độ dưới 45 MPH và trời không mưa, chúng tôi đã đánh rơi toàn bộ kính bên. Này, tại sao không bật điều hòa luôn? .
Tiếp theo, chúng tôi sử dụng chế độ Thể thao. Có lẽ Chế độ thể thao sẽ giảm một vài MPG. Vì chúng tôi đã tham gia Thể thao nên chúng tôi đã chọn lái xe theo cách [an toàn] mang lại cho chúng tôi cảm giác hồi hộp nhất có thể mà không phải mạo hiểm trò chuyện với cảnh sát địa phương và nhận được nhiều điểm hơn trong bảo hiểm của chúng tôi. Tại mỗi điểm dừng, chúng tôi vượt qua nó. Mỗi đường nghiêng, chúng tôi đều nâng nó lên. Con đường rộng mở phía trước có giới hạn tốc độ cao hơn? . Chúng tôi đã đánh bại nó. Đến lúc phải dừng lại, chúng ta không lướt đi để phát huy tối đa khả năng phanh thoái hóa. Không. Chúng tôi lao nhanh đến điểm dừng và sử dụng phanh ma sát - thật mạnh. Nói cách khác, trong khoảng một tiếng rưỡi, chúng tôi lái xe như một con ngốc
Câu chuyện liên quan. Nhanh hơn một chiếc Corvette?
Thay vì vứt bỏ một chiếc mỏ neo, chúng tôi đã làm mọi thứ có thể nghĩ ra để đốt cháy chút ánh nắng lỏng và mang đến cho những người phản đối lai chính xác những gì họ mong muốn - Bằng chứng là Prius thực sự không phải là tất cả những gì nó đã thể hiện.
MPG quan sát được của chúng tôi sau 70 dặm của những trò tai quái này là 55. 0 MPG. Đó là cao hơn ba MPG so với mức tiết kiệm nhiên liệu ước tính của EPA. Trong trường hợp của phiên bản Prius Limited, EPA ước tính mức tiết kiệm nhiên liệu của phiên bản Limited với bánh xe lớn 19 inch là 52 City, 52 Highway và 52 Kết hợp. Vậy là 52 MPG MỌI LÚC.
Tuyến đường của chúng tôi là khoảng 25% đường cao tốc với tốc độ giới hạn từ 55 MPH đến 65 MPH và rất nhiều đường núi 45 MPH và 55 MPH. Khi bắt đầu chuyến đi của chúng tôi, MPG trên đường cao tốc đã tăng lên tới 59 MPG. Trong suốt chặng đường dài và dốc núi nghiêng ở giữa cuộc hành trình của chúng tôi, nó giảm xuống mức thấp nhất là 48 MPG trong một vài dặm, chỉ để tăng trở lại khi phía bên kia của ngọn núi đưa ra sự suy giảm. Đây không phải là số liệu MPG tức thời mà là mức trung bình MPG tích lũy, mà chúng tôi đã lấy bằng 0 khi chiếc xe bị người quản lý đội truyền thông của chúng tôi thả xuống [những người thật tuyệt vời]
Câu chuyện liên quan. Prius 2016 vượt ước tính MPG trên đường cao tốc dài đầy tải
Không có mánh khóe nào cả; . Áp suất lốp của nó nằm trong khoảng 1 psi cộng hoặc trừ khuyến nghị về kẹt cửa của tài xế.
Thử nghiệm của chúng tôi có khoa học không? . Tuy nhiên, nếu bạn định gọi Cơ quan Bảo vệ Môi trường và Toyota là kẻ nói dối, hãy làm như vậy bằng bằng chứng của riêng bạn. Dựa trên thử nghiệm của chúng tôi, trong trường hợp xấu nhất có thể xảy ra mà bất kỳ ai mua Prius đều có khả năng sử dụng nó, chiếc xe đã vượt quá yêu cầu MPG. Là một phần thưởng bổ sung, đó là một chiếc xe thú vị để lái, ngay cả khi chất đầy hàng trăm pound hàng hóa.
Lời tái bút. Trong chuyến trở về, không có hàng hóa, lái xe như người lớn ở Chế độ Bình thường, tắt điều hòa và hạ cửa sổ hầu hết thời gian, chúng tôi quan sát thấy 59. 6 MPG.
Hình ảnh Toyota Prius 2023 với khoang chở hàng đầy đủ của John Goreham.
John Goreham là thành viên giàu kinh nghiệm của Hiệp hội báo chí ô tô New England và là chuyên gia thử nghiệm xe. John đã hoàn thành chương trình kỹ thuật tập trung vào xe điện, sau đó là hai thập kỷ làm việc trong lĩnh vực công nghệ cao, dược phẩm sinh học và chuỗi cung ứng ô tô trước khi trở thành cộng tác viên tin tức. Ngoài 11 năm làm việc tại Torque News, John đã xuất bản hàng nghìn bài báo và bài đánh giá trên các hãng tin Mỹ. Ông nổi tiếng với việc đưa ra những ý kiến không chọn lọc về chủ đề xe cộ. Bạn có thể theo dõi John trên Twitter và TikTok cũng như xem thông tin đăng nhập của anh ấy tại Linkedin