04/01/2022, 20:20 GMT+07:00
Mỗi ngành nghề đều có những yêu cầu riêng và nghề phi công cũng vậy. Để có thể điều khiển máy bay, các thí sinh cần trải qua quá trình đào tạo nghiêm ngặt và trang bị những kĩ năng cần thiết. Đồng thời, phải đáp ứng yêu cầu chuyên môn, trình độ ngoại ngữ và có ngoại hình ưa nhìn, cân đối, không dị tật… Vậy đã bao giờ bạn đặt ra câu hỏi, tại sao cơ thể phi công không được có vết sẹo hay để râu?
Buồng lái máy bay với nhiều màn hình và máy móc phức tạp, đòi hỏi phi công cần tập trung cao độ. [Ảnh: Báo Giáo dục TP.HCM]
Vietnamnet đưa tin, khi lên cao, áp lực không khí luôn xuống thấp và trong điều kiện này, cơ thể người sẽ “nở” ra, khiến vết sẹo dù mới hay lâu năm đều dễ bị hở miệng và “rách”. Vết sẹo nào có kích thước càng lớn thì khả năng chịu được áp lực càng nhỏ và ngược lại. Nếu không may máy bay gặp sự cố khiến máy nén khí dừng hoạt động, những vết sẹo trên da phi công sẽ không thể chống lại áp lực từ không khí, từ đó bị “vỡ”.
Công An Nhân Dân cho biết thêm, đối với hành khách có sẹo, trong tình huống khẩn cấp, vết sẹo đó chỉ nứt ra và không khiến họ gặp quá nhiều nguy hiểm. Tuy nhiên, với phi công, người cần tập trung cao độ vì nắm trong tay sự an toàn của toàn bộ hành khách, thì chỉ cần một vết thương cũng có thể khiến họ bị xao nhãng, từ đó ảnh hưởng đến quá trình điều khiển phương tiện.
Dù vậy, đó chỉ là trường hợp xấu nhất và rất hiếm gặp. Thông thường trong cabin và buồng lái máy bay, áp lực khí đều được cân bằng nên không gây nguy hiểm với những ai có sẹo. Nhưng để cẩn thận hơn, hầu hết hãng hàng không đều đưa ra quy định “không được có sẹo”, hoặc có yêu cầu về kích cỡ vết sẹo trong phần tuyển dụng.
Bên cạnh đó, nhiều hãng bay cũng nghiêm cấm phi công để râu hay xỏ khuyên. Công An Nhân Dân cho hay, lí do là râu hoặc đồ trang sức có thể khiến mặt nạ cung cấp oxy không còn vừa vặn với khuôn mặt, cũng như không thể hoạt động bình thường trong các tình huống khẩn cấp.
Trước khi bắt đầu hành trình, các phi công phải ghi chép cẩn thận những thông tin về chuyến bay. [Ảnh: Dân Việt]
VnExpress đăng tải, trong quá trình giám tuyển sức khỏe, những người muốn ứng tuyển phi công quân sự phải trải qua 3 giai đoạn, gồm khám sơ bộ, khám chi tiết và tiếp đến là xét nghiệm cận lâm sàng. Trước khi nhận chứng chỉ bay, họ phải kiểm tra sức khoẻ một lần cuối. Phi công dân dụng cũng cần trải qua 3 giai đoạn như vậy, song các thủ tục được giảm bớt để tránh vất vả cho thí sinh mà vẫn giữ được chất lượng tuyển dụng.
Báo cáo của US News trong năm 2020 cho thấy, phi công được xếp thứ 17 trong danh sách những ngành nghề đem lại thu nhập cao nhất thế giới. Cụ thể, vào năm 2018, mức lương trung bình của nghề này trong một năm là 115.670 USD [hơn 2,6 tỉ đồng]. Trong đó, có đến 25% số phi công được trả trung bình 197.540 USD [gần 4,5 tỉ đồng].
Để được cấp chứng chỉ bay, phi công phải trải qua nhiều khâu kiểm tra sức khoẻ. [Ảnh: Stanford Aviation]
Được trả mức lương lên đến hàng trăm triệu đồng/tháng, lại nắm trong tay sự an toàn của toàn bộ hành khách ngồi trên máy bay, không có gì khó hiểu khi phi công luôn phải tuân thủ theo nhiều quy định nghiêm ngặt. Bạn có suy nghĩ gì về những tiêu chuẩn mà một phi công cần đáp ứng? Hãy chia sẻ cho YAN biết nhé!
HÃNG BAY NHẬN ĐƯỢC HÀNG TRĂM BÌNH LUẬN ỨNG TUYỂN PHI CÔNG VỚI ĐÒI HỎI “TRÊN TRỜI
Năm 2019, trên mạng xã hội từng xuất hiện bài viết tuyển phi công. Theo nội dung bài đăng, hãng chỉ tuyển 400 học viên, mỗi người được hỗ trợ học phí với số tiền lên đến 50.000 USD [hơn 1 tỉ đồng] - một con số không hề nhỏ. Đáng chú ý, học viên có thể vay 75% tiền học phí từ phía ngân hàng nếu chưa đủ khả năng chi trả.
Với dòng thông báo hấp dẫn như trên, không ít cư dân mạng đã nhanh chóng ứng tuyển, để lại bình luận thắc mắc về quá trình làm việc nếu có cơ hội trở thành phi công của hãng. Đáng chú ý, phần lớn bình luận đều được viết một cách dí dỏm, hài hước, khiến ai đọc xong cũng phải "cười lăn cười bò".
Ngoài những quy định chặt chẽ về ngoại hình và trình độ chuyên môn nghiệp vụ, nhiều hãng hàng không còn yêu cầu phi công không được phép có sẹo hoặc sẹo quá to trên cơ thể.
Theo các nghiên cứu, áp lực không khí sẽ càng thấp khi càng lên cao. Ở trong điều kiện đó, cơ thể con người sẽ nở ra có thể khiến các vết sẹo dù mới hay đã lâu năm dễ dàng bị nở ra, hở miệng và toét lớn. Trên da, các vết sẹo càng lớn thì khả năng chịu áp lực càng giảm.
Vì vậy, nếu trong trường hợp không may máy bay gặp vấn đề khi đang bay ở độ cao tầm cao và máy nén khí gặp sự cố. Phi công sẽ phải nhanh chóng hạ độ cao. Nếu phi công mang trên mình vết sẹo lớn, sức chịu đựng của da có thể không đáp ứng đủ sẽ gây vỡ và chảy máu. Điều này có thể khiến tâm lý và sự tập trung xử lý an toàn bay của phi công bị ảnh hưởng. Điều này là vô cùng nguy hiểm nên một số hãng hàng không đã yêu cầu phi công không được phép có sẹo hoặc sẹo quá to trên cơ thể.
Tuy nhiên, điều đó chỉ xảy ra trong trường hợp xấu nhất, còn thông thường áp suất trong cabin và khoang máy bay được cân bằng giống như không khí ở độ cao 2000m so với mặt nước biển, do đó sẽ không gây nguy hiểm cho người có vết sẹo.
Vì vậy, hành khách nếu có vết sẹo trên người thì cũng không cần phải lo lắng khi đi máy bay. Trong trường hợp không may sự cố xảy ra thì cũng chỉ khiến vết sẹo bị rách nứt ra và không gây nguy hiểm đến tính mạng. Ngoài ra, tỷ lệ xảy ra sự cố này là rất thấp, chỉ cần phi công nhanh chóng hạ độ cao máy bay thì sẽ không gây hậu quả gì quá lớn. Do phi công cần phải tập trung toàn lực xử lý tốt nhất khi sự cố xảy ra, nên bản thân họ không được phép xảy ra vấn đề.
Không phải tất cả phi công có sẹo đều không được lái máy bay. Các hãng có quy định cụ thể về độ lớn của vết sợ, bên quân đội thì yêu cầu sẽ cao hơn.
Ngoài không có sẹo hoặc vết sẹo lớn, một số hãng cũng yêu cầu phi công không được để râu hoặc tóc dài để đảm bảo an toàn. Các bạn có thể đọc thêm bài 15 bí mật của ngành hàng không ít người biết để biết thêm một số điều thú vị về ngành hàng không.
- Đây là các khu vực bí mật trên máy bay mà du khách không được phép bén mảng tới
- Phi công Mỹ được huấn luyện kỹ năng sống sót thế nào khi máy bay rơi?
Mọi chi tiết trên máy bay đều được thiết kế và tính toán kỹ lưỡng. Có lẽ đó là lý do đây là phương tiện an toàn nhất để đi di chuyển đến những nơi xa. Bài viết dưới đây sẽ cung cấp lời giải đáp cho 8 câu hỏi phổ biến nhất về máy bay mà mọi người thường thắc mắc.
Tại sao cửa sổ máy bay có hình bầu dục?
Vào đầu những năm 1950, máy bay phản lực thương mại đầu tiên trên thế giới đã được phát triển và sản xuất bởi hãng De Havilland. Đây được xem là phép màu của ngành hàng không. Tuy nhiên, sau một năm sử dụng, chiếc máy bay bị rơi ra từng mảnh ngay trên bầu trời và trong vài tháng sau đó có thêm 2 chiếc nữa chịu chung số phận.
Các kỹ sư xem xét tỉ mỉ đến từng con ốc của máy bay và họ phát hiện được nguyên nhân chính là do cửa sổ có hình vuông. Với thiết kế này, áp suất cao hơn ở các góc cửa và tăng lên đáng kế khi bay. Vì vậy, các kỹ sư quyết định thay thế bằng các cửa sổ hình tròn hoặc bầu dục.
Tại sao máy bay có đầu cánh cong?
Trong một chuyến bay, áp suất trên đầu cánh thấp hơn áp suất dưới cánh. Không khí có xu hướng chuyển từ áp suất cao bên dưới cánh sang áp suất thấp phía trên cánh và xung quanh các đầu cánh. Trong quá khứ, đầu cánh máy bay được thiết kế thẳng khiến luồng không khí gây ra nhiễu loạn nghiêm trọng.
Vì vậy, các nhà khoa học quyết định uốn cong đầu cánh hướng lên trên để giảm nhiễu động, kéo dài độ bền của cánh và tiết kiệm nhiều nhiên liệu trong quá trình di chuyển. Nhờ tính năng này, mọi người sẽ cảm thấy êm ái hơn trong suốt chuyến bay.
Tại sao mũi máy bay có các hình dạng khác nhau?
Mũi của máy bay quân sự là mũi nhọn, mũi càng nhọn thì bay càng nhanh. Tuy nhiên, nếu mũi quá dài, phi công không thể nhìn thấy đường băng chính xác, đó là lý do máy bay dân dụng có mũi tròn.
Các kỹ sư Nga đã giải quyết được vấn đề này vào những năm 1960. Máy bay phản lực chở khách nhanh nhất có thể nghiêng mũi. Trong khi cất cánh và hạ cánh, máy bay nghiêng mũi xuống và khi bay, mũi sẽ được đưa trở lại vị trí ban đầu của nó. Thiết kế kỳ lạ này có mục đích giúp phi công nhìn thấy đường băng tốt hơn.
Tại sao máy bay được sơn màu trắng?
Máy bay gần như luôn được sơn màu trắng. Có một vài nguyên nhân để giải thích cho vấn đề này:
- Phản xạ nhiệt: Chiếc máy bay được sơn màu trắng sẽ tích tụ ít nhiệt hơn. Điều này tốt hơn cho hành khách và mang lại lợi ích kinh tế cho các hãng hàng không.
- Màu sơn trắng rẻ hơn các loại sơn khác.
- Ngăn ngừa va chạm với chim: Chim có thể nhìn thấy sự phản chiếu từ các bề mặt trắng tốt hơn, giảm nguy cơ va chạm với máy bay.
- Màu sơn trắng giúp làm lộ rõ những vết nứt và vết lõm nhỏ: Nhờ màu sơn mà mọi người dễ dàng nhận thấy các vết nứt, xác định được vấn đề sớm, tránh xảy ra tai nạn và dễ dàng nhận thấy thiệt hại hơn.
Tại sao lối ra lại ở bên trái?
Không phải là tất cả nhưng phần lớn máy bay có lối vào chính ở phía bên trái. Có cách giải thích:
- Bên phải dành cho hành lý [cửa sập hàng hóa cũng nằm bên phải] nên không an toàn cho hành khách.
- Một số người nói rằng đó là một truyền thống từ xưa: Đường dốc tàu luôn ở bên trái.
- Cửa máy bay được lắp đặt ở phía bên trái, điều này cho phép họ đậu máy bay tại khu vực hành khách tốt hơn và di chuyển tiện hơn.
Tại sao một số máy bay có hình dạng kỳ lạ?
Chắc hẳn bạn từng nghe đến loại máy bay tàng hình. Nó có hình dạng kỳ lạ để tránh bị phát hiện bởi radar, sonar, hồng ngoại và các phương tiện dò tìm khác, và để có thể chở nhiều hành lý hơn, tiêu thụ ít nhiên liệu hơn.
Hình dạng của máy bay được lấy cảm hứng từ các loài chim. Các loài chim săn mồi sử dụng hình dáng đó để tăng phạm vi bay và ít bị nhìn thấy hơn.
Tuy nhiên, những chiếc máy bay này thường có giá thành quá đắt nên không được sử dụng trong hàng không dân dụng.
Làm thế nào để máy bay trông rộng rãi?
Các nhà thiết kế sử dụng một số thủ thuật để làm cho máy bay trông cao và rộng rãi hơn so với thực tế. Ví dụ, các bức tường có hình dạng nhất định để phản chiếu ánh sáng một cách chính xác. Sự chiếu sáng giữa trần và thùng trên cao làm cho trần máy bay cao hơn một cách trực quan. Nhờ những thủ thuật này, người mắc chứng sợ hãi khi đi máy bay sẽ cảm thấy dễ chịu hơn.
Tại sao phi công không có râu?
Một số hãng hàng không cấm phi công để râu. Điều này được giải thích rằng, bộ râu có thể khiến mặt nạ dưỡng khí không khít chặt vào mặt phi công và hoạt động bình thường khi có tình huống khẩn cấp. Đặc biệt, trong trường hợp đó, các phi công luôn phải tỉnh táo để có thể cứu tính mạng hành khách trên máy bay.
Hạ Vy