Shop2banh chuyên bán Phụ tùng xe máy, Phụ kiện, Đồ chơi xe máy HCM, giao hàng trên toàn quốc khắp 63 tỉnh thành: TP Hồ Chí Minh, Quận 1, Quận 2, Quận 3, Quận 4, Quận 5, Quận 6, Quận 7, Quận 8, Quận 9, Quận 10, Quận 11, Quận 12, Gò Vấp, Bình Thạnh, Tân Phú, Phú Nhuận, Tân Bình, Thủ Đức, Bình Tân, Nhà Bè, Hóc Môn, Củ Chi, Bình Chánh, Cần Giờ, Biên Hòa, Đồng Nai, Thuận An, Dĩ An, Bình Dương, Hà Nội, Đà Nẵng, Khánh Hòa, Thừa Thiên Huế, Long An, Bà Rịa - Vũng Tàu, Tây Ninh, Lâm Đồng, Kon Tum, Gia Lai, Đăk Lăk, Đăk Nông, Cần Thơ, Vĩnh Long, Đồng Tháp, Tiền Giang, Kiên Giang, Huế, Bình Thuận, Ninh Thuận, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Quảng Ninh, Quảng Trị, Sóc Trăng, Trà Vinh, Bạc Liêu, Bến Tre, Bình Phước, Cà Mau, Hậu Giang, Bình Định, Hà Tĩnh, Hải Phòng, Hải Dương, Hòa Bình, Hà Giang, Hưng Yên, Lai Châu, Lạng Sơn, Lào Cai, Nam Định, Ninh Bình, Phú Thọ, Quảng Bình, Sơn La, Thái Bình, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Vĩnh Phúc, Yên Bái, Phú Yên, Nam Định, Thanh Hóa, Nghệ An, Bắc Giang, Bắc Kạn, Bắc Ninh, Cao Bằng, Hà Nam.
Tại sao nhiều xe tay ga chỉ có 1 giảm xóc bên trái ?
Cảm ơn các bạn đã xem clip. Các bạn hãy nhấn chuông để theo dõi kênh nhé.
Link mua các sản phẩm dầu nhớt Motul chính hãng trên Sendo, Shopee hoặc Lazada:
[Bên mình cam kết bán các sản phẩm dầu nhớt Motul chính hãng với giá cả phù hợp. Các Bạn mua số lượng lớn vui lòng gọi ĐT nha]
Link xem các clip khác và đăng ký kênh
Facebook của mình
Số ĐT : 0979.526.744 [Có Zalo] [đặt hàng và hợp tác kinh doanh, quảng cáo sản phẩm]
Email : [hợp tác kinh doanh, quảng cáo sản phẩm, không nhận tư vấn yêu đương]
Địa chỉ: gần chợ Bù Nho, huyện Phú Riềng, Tỉnh Bình Phước
Mr: Cảnh [sinh năm: 1989]
Nguồn: //hethongvinmart.com
Xem thêm bài viết khác: //hethongvinmart.com/huong-dan
Xem thêm Bài Viết:
Xe tay ga đang dần trở thành lựa chọn phổ biến của nhiều người tiêu dùng Việt vì tính tiện dụng, công nghệ hiện đại, kiểu dáng thời trang..., nhưng vẫn tồn tại những nhược điểm.
Trang bị nhiều công nghệ hơn, nhiều tính năng hơn, quy trình để sản xuất ra một chiếc xe tay ga cũng tốn kém hơn. Do đó, chẳng có gì ngạc nhiên khi xe tay ga luôn có giá cao hơn nhiều so với xe số.
| |
| Xe tay ga có giá cao hơn xe số là điều tất yếu [Ảnh minh họa]. |
Tại Việt Nam, dù có rất nhiều lựa chọn, nhưng nếu người mua hạn hẹp về tài chính, sẽ khó lòng mà mua nổi một chiếc xe tay ga. Một chiếc xe ga rẻ nhất tại thị trường Việt giờ cũng có giá gần 30 triệu đồng. Đó là số tiền không phải gia đình nào cũng có được.
Chi phí tốn kém
Xe tay ga có giá cao cản trở quyết định mua xe của nhiều người. Tuy nhiên, tiền mua xe chỉ chiếm khoảng từ 20% đến 30% tổng chi phí, còn lại là chi phí vận hành của nó như: phí xăng dầu, bảo dưỡng, thay thế. Điều này mới khiến người mua lo ngại hơn.
| |
| Thay thế phụ tùng, bảo dưỡng xe tay ga đều tốn kém hơn. |
Bất cứ phụ tùng thay thế, bảo dưỡng nào của xe tay ga cũng có giá đắt hơn nhiều so với xe số, từ đơn giản nhất là hộp dầu nhớt thay định kỳ, cái bu-gi, cặp lốp… hoặc phức tạp hơn là hệ thống phun xăng điện tử [công nghệ được trang bị trên hầu hết xe ga hiện nay, nhưng tại Việt Nam việc sửa chữa chưa phổ biến và nếu hỏng, chỉ có nước về hãng mà thay nguyên bộ].
Đó là chưa kể khi có hỏng hóc lớn, chủ xe sẽ phải bỏ khoản tiền không nhỏ để sửa chữa, bảo dưỡng.
Tốn xăng hơn
Nhìn vào thông số kỹ thuật có thể bạn sẽ thấy có những mẫu xe tay ga có mức tiêu hao nhiên liệu ngang với xe số. Nhưng đó chỉ là lý thuyết và trong điều kiện lý tưởng không ổ gà, ít gió, không leo dốc. Các xe đem thử nghiệm thực địa đã bị thay nhớt loãng để tiết kiệm xăng, trong khi thực tế vận hành lại dùng nhớt đặc.
| |
| Xe tay ga có mức tiêu hao nhiên liệu lớn hơn nhiều so với xe số. |
Trên thực tế, xe tay ga có mức tiêu hao nhiên liệu lớn hơn nhiều so với xe số. Đặc điểm của xe ga là truyền động bằng hộp số vô cấp và dây đai, nên khi tăng, giảm tốc độ đột ngột, chiếc xe sẽ “ngốn” rất nhiều nhiên liệu.
Nhanh “tã” hơn
Với đường kính bánh nhỏ để đạt được tốc độ tương đương so với các dòng xe bánh lớn thì xe tay ga phải có vòng quay lớn hơn vì thế máy nhanh tã hơn do ma sát.
| |
| Nếu không "chăm sóc" cẩn thận, xe tay ga sẽ rất nhanh hỏng hóc. |
Một trong những nguyên nhân chính khiến xe ga nhanh xuống cấp và hay hỏng hóc là ở việc thay dầu nhớt cho xe. Dầu nhớt bảo vệ động cơ bên trong, chống ăn mòn, làm mát và làm sạch động cơ, giúp tăng tuổi thọ, đảm bảo xe vận hành tốt. Nếu không thay nhớt trong một thời gian quá dài sẽ làm cho động cơ bị mài mòn nhiều, đóng cặn bẩn và xuất hiện hỏng hóc.
Ngoài ra, dầu nhớt kém chất lượng, không phù hợp cũng là nguyên nhân dẫn đến hao mòn, giảm công suất, giảm tuổi thọ động cơ và gây hư hại các chi tiết khác trong xe tay ga.
Nhiều đặc điểm kém an toàn
Vốn dĩ xe tay ga thiết kế đã không bao gồm các yếu tố an toàn tối ưu. Ví như hành trình giảm xóc trước ngắn cộng với đường kính lốp nhỏ [AirBlade, Nouvo, Click, Lead....] nên khi phanh dễ bị té ngã. Tâm trọng lượng nằm xa tâm hình học của xe làm mất cân bằng, thiếu ổn định khi vận hành. So với xe số khi cùng trọng lượng thì cảm giác dắt, vận hành xe tay ga nặng nề hơn nhiều.
| |
| Vốn dĩ xe tay ga thiết kế đã không bao gồm các yếu tố an toàn tối ưu. |
Hệ thống phanh kết hợp [Combi Brake] cải tiến hoạt động hiệu quả khi bố phanh còn mới. Tuy nhiên, khi đã dùng một thời gian thì nó là cải lùi vì tốc độ mòn của bố phanh đĩa thường chậm hơn bố của phanh tang trống sau. Bánh trước hãm trước trong khi tang trống bánh sau chưa kịp áp má phanh thì đã xòe ra đường [sai quy tắc thắng an toàn "phanh bánh sau trước và bánh trước sau"].
mưa gió ngồi rảnh rỗi đưa lên đây mọi ng cùng bàn luận.có thể mọi người đã từng đi ai cũng biết nhưng hầu hết em chẳng thấy ai nói ra cả,thành ra người sau lại đi vào vết xe đổ của người trước. chuyện là như vậy nếu như ko có dịp trải nghiệm thì em cũng ko biết : cuối năm ngoái em có bán 1 chiếc airblade 125 để mua 1 chiếc click 125i vì quá chán chất lượng xe trong nước, cũng đi 1 2 vòng phố huế tìm hiểu,ngó nghiêng,ngồi thử. cuối cùng em đặt mua chiếc xe này ở trong tp hcm vì giá trong đó rẻ hơn rất nhiều và họ cũng nhiệt tình hơn. sau quá trình đi 9000km đến bây giờ em cảm nhận là đúng là xe nhập đi nó sướng hơn xe trong nước từ máy móc , đến phanh rất ngọn ngào em rất hài lòng. duy nhất có 1 điều là loại xe này nó không gióng như ab thái là 2 thụt sau thì xe này lại chỉ có 1 thụt đặt lệch như sh mode,lead,vision...bị lỗi rất phổ biến đó là mỗi khi đi vào phần lớp gờ sơn cao cao khoảng 5mm phân giữa 2 làn đường là bị LẮC XE PHÍA SAU, kiểu như ai đó ngồi sau lắc sang 2 bên rất là nguy hiểm. giờ mỗi lần đi vào cái gờ đường kiểu đó em cầm lái cứ hay bị thót tim. thứ nữa là bị lắc đầu xe rất mạnh mỗi lần chạy xe mà thử dùng 1 tay lái là ĐẦU XE LẮC MẠNH. em có trao đổi hỏi thăm mấy ng đi xe vision, lead rồi dòng piagio đều có chung cảm nhận rung lắc phần đuôi khi vào sóc, còn riêng dòng piagio có bác bảo nhà có xe liberty về sau còn bị lệch đuôi, cá nhân em thấy trên đường thi thoảng cũng gặp vài lần chiếc vespa lx vẹo hẳn sang 1 bên, giữa chắn bùn sau với bánh xe lệch nhau phải đến 5-7cm hoặc có khi hơn, vội đi làm em ko kịp chụp.
có mỗi tấm hình xe của em các cụ xem tạm ai có kinh nghiệm hiểu biết trong việc này vào chia sẻ cùng mọi ng cách khắc phục cũng như phổ biến mà phòng tránh không mua loại xe thiết kế kiểu này nữa, xin phép các cụ em nói dài dòng quá.
thay giảm xóc tốt hơn như ohlins chẳng hạn, nhưng cũng chỉ đỡ 1 phần vì thiết kế 1 phuộc nó vậy
Giữa chắn bùn sau với bánh xe mà lệch nhau đến 5-7cm thì bỏ xe ở nhà cho rồi chứ đi gì nữa
Như các xe phân khối lớn nó cũng có 1 phuộc [ở giữa] chứ mấy, nhưng dễ gì mà lệch được.
bác đi đường cứ để ý mà xem em thấy rất nhiều xe bị lệch kiểu đó xe lệch ít xe lệch nhiều, vậy mà vẫn cứ chạy phà phà. nếu như phuộc sau đơn mono shock đặt chính giữa kiểu như exciter hay msx thì nó lại khác rồi đây nó đặt lệch hẳn 1 bên, cá nhân em vẫn cứ thắc mắc là tại sao thiết kế đặt lệch vậy mà sao nó có thể cân bằng khi vào sóc được.
Giữa chắn bùn sau với bánh xe mà lệch nhau đến 5-7cm thì bỏ xe ở nhà cho rồi chứ đi gì nữa
Nếu lệch như thế thì phải nói là chất lượng tệ thật. Thực ra 1 phuộc hay 2 phuộc ko quan trọng lắm, mà quan trọng là làm 1 phuộc nó phải khác xe 2 phuộc thôi.Như các xe phân khối lớn nó cũng có 1 phuộc [ở giữa] chứ mấy, nhưng dễ gì mà lệch được.
vâng em cũng có tham khảo mấy loại phuộc xịn như ôhlins cơ mà nó cũng đắt toàn hơn 3tr đến hơn 5tr mà cái này cũng ko hết được chỉ êm hơn mềm hơn phuộc nguyên bản thôi.
thay giảm xóc tốt hơn như ohlins chẳng hạn, nhưng cũng chỉ đỡ 1 phần vì thiết kế 1 phuộc nó vậy
nó rõ rành rành như cái chuyện rất nhiều xe honda việt nam bong sơn phần tay dắt sau,ống giảm sóc trước,ốp bưởng dây cuaroa vậy mà chẳng ai lên tiếng.
thụt 1 bên k ảnh hưởng j như cụ nghĩ đâu. nó thiết kế cân bằng động 2 bên mới đặt 1 thụt ở chỗ đó đó cụ
Mình đi xe 2 thụt nó quen rồi, 1 thụt rớt từ vòng gửi xe. Cơ mà đi trên đường thi thoảng gặp em sh mode, click hai thụt [ xe độ] cụ nên nghiên cứu nhé
vâng em đang tính lên 2 thụt mà lên 2 thụt lại phải thay càng sau thay 2 thụt mới, còn cái thụt cũ xịn để làm gì ko biết thì tiếc tiếc ko tận dụng lại đc, vì thụt của nó rất cứng