Giá ktm duke 125 2023
|
Mẫu naked-bike KTM 390 Duke đã chính thức bán trên thị trường Ấn Độ với mức giá 3.000 USD. >> KTM E-Speed – scooter chạy điện lạ mắt >> KTM 390 Duke “lướt” phố KTM 390 Duke được trang bị động cơ 4 thì, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, dung tích 373,2cc, công suất 44 mã lực tại 9.500 vòng/phút, mô-men xoắn 35 Nm tại 7.500 vòng/phút, đi kèm hộp số 6 cấp độ phát triển từ hộp số của 200 Duke với tỷ số truyền thay đổi.  390 Duke có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 5-6 giây, lên 130 km/h trong 10-11 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 160 km/h. Trọng lượng khô 139 kg. Xe trang bị hệ thống phanh ABS, sử dụng lốp Metzeler M5 Sportec. Sau thành công của KTM Duke 125, 200 phân khối, hãng xe nước Áo kỳ vọng 390 Duke sẽ tiếp tục gặt hái kết quả khả quan. XEM THÊM ẢNH KTM 390 DUKE Tùng Hoa (TTTĐ) Autopress.vn - Nếu so sánh là về giá thì cả naked-bike KTM Duke 125 và sports-bike Yamaha R15S đều có mức giá tương đương nhau. KTM 125 Duke và Yamaha R15S đều sở hữu những kiểu dáng riêng và đầy góc cạnh. Với KTM 125 Duke là kiểu dáng naked-bike đầy phóng khoáng và mạnh mẽ. Với KTM 125 Duke là sports-bike đầy tính thể thao va mê hoặc. Nhưng cả hai đều sở hữu mức giá chỉ chênh lệnh nhau khá ít nên việc lựa chọn dòng xe yêu thích hay kiểu dáng sẽ dễ dàng hơn rất nhiều. Về thiết kế, Duke 125 sở hữu màn hình TFT cung cấp những thông tin cần thiết cho người lái, Bluetooth Smartphone, hệ thống đèn full LED và trang bị lốp Metzeler. Với R15S, xe sở hữu đèn kép, bộ fairing toàn thân, bảng điều khiển Digital-Analog. Về động cơ, KTM Duke 125 sở hữu khối động cơ 124.7 cc, xi lanh đơn, 4 van, làm mát bằng chất lỏng công suất tối đa 15 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút cùng với mô-men xoắn cực đại 11.8 Nm tại 8.000 vòng/phút, kết hợp cùng hộp số 6 cấp. Còn, Yamaha R15S lớn hơn là 147cc, làm mát bằng chất lỏng, sản sinh công xuất tối đa là 16,7 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 15 Nm tại 7.500 vòng/phút đi cùng hộp số 6 cấp. Về phanh và hệ thống treo , Duke 125 sử dụng phuộc upside-down 43 mm ở phía trước và phuộc monoshock có thể điều chỉnh ở bánh sau, tất cả đều của WP. Phanh trước là loại đĩa 300 mm và 230 mm ở bánh sau. Còn R15S sử dụng hệ thống treo ở phía trước là dạng ống lồng, còn phía sau vẫn là phuộc monoshock. Phanh trước và sau là loại đĩa đơn kích thước lần lượt là 267mm và 220 mm. Điểm vượt trội của Duke 125 hơn R15S chính là việc trang bị phanh ABS tiêu chuẩn cho xe. Nhật Lê Theo CNOTO Mới đây, KTM Việt Nam đã chính thức giới thiệu các mẫu xe của hãng tại Hà Nội, trong số đó KTM Duke 125 nhận được nhiều sự chú ý của giới trẻ. Chiếc xe đáp ứng được nhu cầu xe côn tay đang khan hiếm tại Việt Nam, đặc biệt là với dòng naked bike. Động cơ chỉ dừng ở mức 125 phân khối, người lái không cần đến bằng A2 để lái xe cũng là một lợi thế. Xe còn được trang bị phanh đĩa trước, sau ABS, thụt sau dạng Monoshock. Giá Duke 125 hiện nay tại showroom Hà Nội là 6.050 USD (khoảng 125 triệu đồng), trong khi Yamaha FZ16 chỉ có giá 74 triệu đồng, Honda CB150R Streetfire cũng rẻ hơn ở mức 105 triệu đồng. Hãy cùng xem Duke 125 có xứng đáng? Ngoại hình: Dữ dội, nam tính So với 2 mẫu nakedbike của các hãng xe Nhật kể trên thì Duke 125 khác biệt. Các mảng cắt góc trên bình xăng tạo ra ấn tượng riêng cho mẫu xe này. Bảng đồng hồ trên Duke 125 mang lại cho người lái cảm giác đang điều khiển những chiếc xe phân khối lớn với màn hình LCD đơn sắc hiển thị thông tin: vòng tua, nhiệt độ động cơ.Hai phím điều khiển: MODE và SET giúp bạn người lái cài đặt hành trình Trip A, B, số km cần bảo dưỡng, mức tiêu thụ nhiên liệu… Bảng đồng hồ tương tự như những mẫu xe phân khối lớn Phần yên xe Duke 125 ăn đứt các đối thủ với yên 2 mảnh thể thao. Chiều cao yên ở mức 810 mm vừa đủ cho hầu hết các tay lái đều có thể thử sức. Bộ máy của Duke lộ ra dưới sức đỡ của khung ống thép của WP – một hãng chuyên cung cấp khung gầm cho các loại xe đua tại Châu Âu. Duke 125 sở hữu bộ lốp và phanh đĩa nhìn khá mát mắt. Lốp trước kích thước 110/70-17, lốp sau 150/60-17 cùng bộ phanh đĩa trước đường kính 280 mm và 230 mm cho đĩa sau. Cụm phanh đĩa Bybre tích hợp ABS được sử dụng trên cả 2 bánh đã khiến Duke 125 trở thành mẫu xe 125 cc “chịu chơi” nhất trên thế giới tính đến thời điểm này. Duke 125 được trang bị phanh đĩa tích hợp ABS ở cả bánh trước và sau Tuy nhiên, nếu nhìn từ phía sau, Duke 125 rất nhỏ do phần đuôi thiết kế vát dần, có một chút mất cân đối với phần đầu xe dữ dằn. Thêm nữa, phần ống xả của Duke được giấu chìm phía dưới gầm xe để tăng tính thẩm mỹ nhưng với điều kiện đường xá tại Việt Nam, vị trí của ống xả thấp như vậy là một điểm cần suy nghĩ. Vận hành: Đủ trong phố, thiếu uy lực đường dài Duke 125 sở hữu động cơ 125 phân khối, động cơ dựa trên khối động cơ 125cc một xi lanh của dòng Dirt Bike. Nhấn đề khởi động, máy xe réo nhẹ vài giây rồi mới sẵn sàng. Tay lái và yên xe tạo ra sự thoải mái cho người lái có chiều cao 1m7, khi lái xe, các vị trí để chân được bố trí đẩy ra sau một chút khiến người lái có hơi hướng về phía trước tạo ra cảm giác thế thao hơn. Duke 125 tạo cho người lái tư thế thoải mái Hộp số 6 cấp côn tay khiến cho quãng đường đầu tiên rất nhẹ nhàng. Quãng đường phố chỉ cần dùng đến cấp số 5. Tuy trông có vẻ to xác, nhưng Duke có tay góc lái rộng, nên việc di chuyển qua phố đông cũng không mấy khó khăn. Khoảng cách gầm xe 170 mm, nên những đoạn thử leo vỉa hè đều được Duke 125 thực hiện tốt. Bộ giảm xóc trước kiểu up-side-down hành trình lớn 150 mm tuy nhiên khi thử với một số ổ gà trên đường hay lên xuống vỉa hè Duke khiến người lái hơi tê tay vì giảm xóc trước hơi cứng. Giảm xóc sau dạng monoshock hoạt động hiệu quả. Hệ thống phanh đĩa đường kính lớn 300 mm cho bánh trước, 230 mm cho bánh sau giúp chiếc xe giảm tốc tốt. Sự hỗ trợ của ABS cũng giúp cỗ máy có trọng lượng tịnh 127 kg giảm tốc nhanh chóng ở cả tốc độ cao sau 1 tiếng rít chói tai trên đường. Tuy vậy, hệ thống ABS vẫn khiến chiếc xe bị rê bánh khi bài thử vừa vào cua vừa rà phanh. Một chi tiết ảnh hưởng đến cảm quan của người lái đối với những chiếc xe dòng thể thao đó là uy lực của tiếng ống xả. Cũng giống như những dòng xe dưới 150cc khác trên thị trường, Duke 125 khi tăng tốc vang ra tiếng pô nghèn nghẹn, không tạo được sự phấn khích cho những tín đồ thể thao. Đánh giá: Xe tốt để bắt đầu Về tổng thể, chiếc xe đến từ Châu Âu với ngoại hình bắt mắt, trang bị hơn hẳn các đối thủ naked bike của mình đã chứng tỏ vì sao nó có giá cao hơn. Tuy nhiên, khối động cơ 125 cc, 15 mã lực tỏ ra thiếu sức trong một thân hình đồ sộ gần như tương đương với mẫu KTM Duke 200. Giá Duke 125 cũng chênh không đáng kể so với mẫu Duke 200: khoảng 400 USD. Nếu có bằng lái A2, chắc hẳn các Biker sẽ dễ dàng lựa chọn chiếc KTM Duke 200. Còn đối với những người đam mê naked bike mà chưa có cơ hội sở hữu bằng lái A2 thì khởi đầu với Duke 125 có vẻ hơi quá tầm chi phí. Tất nhiên nếu tiền bạc không phải là vấn đề cần suy nghĩ, đây là một lựa chọn sáng giá. Một số hình ảnh chi tiết KTM Duke 125: Duke 125 vẫn dùng bóng đèn halogen
|
