Cây láp là cây gỉ, Cây láp, Trục láp xe tải, Láp xe tải, Trục láp ô tô tiếng Anh là gì, Cây láp nghĩa là gì
Bạn đang tìm kiếm lời giải cho câu hỏi Cây láp là cây gỉ, Cây láp, Trục láp xe tải, Láp xe tải, Trục láp ô tô tiếng Anh là gì, Cây láp nghĩa là gì. Bài viết này sẽ giúp bạn có được câu trả lời đúng và chuẩn xác nhất cho vấn đề mà bạn đang quan tâm.
| |
| Cây láp là gì |
Chào mừng các bạn đến với blog Thành cá đù chấm com. Tôi có đặt quảng cáo để có kinh phí duy trì blog hoạt động, bạn có thể làm ơn tắt chương trình chặn quảng cáo - Adblock sau đó tải lại trang giúp tôi nhé. Cảm ơn !!!
Hiện có nhiều bạn đang quan tâm đến cây láp nghĩa là gì, tôi cũng có cùng mối quan tâm đó và tôi đã dành nhiều thời gian để tìm ra một số lời giải, mời các bạn cùng tham khảo nhé.
Mỗi một bộ phận trên chiếc xe ô tô đều được các chuyên gia sản xuất nghiên cứu tính toán kĩ lưỡng để lắp đặt và kết nối toàn bộ hệ thống động cơ trên xe nhằm những mục đích khác nhau. Vì vậy, trên chiếc xe ô tô không có bộ phận nào là dư thừa cả, chúng đều đảm nhận những nhiệm vụ đặc biệt. Một trong những bộ phận không thể thiếu trong hệ thống động cơ đó là cây láp hay còn gọi là trục láp.
Cây láp là cây gì, cây láp là một bộ phận giữ một vai trò quan trọng đến khả năng vận hành của xe, có nhiệm vụ truyền chuyển động quay từ sức mạnh hộp số đến các đến trục bánh xe.
| |
| Cây láp là bộ phận truyền lực đẩy hay kéo từ hộp số ra bánh xe |
Cây láp là bộ phận truyền lực đẩy hay kéo từ hộp số ra bánh xe, nằm trên hệ thống dẫn động với nhiệm vụ truyền lực. Đây là một trong những bộ phận cực kì quan trọng và cần thiết để xe chạy với chất lượng tốt nhất trên mọi nẻo đường. Trong quá trình sử dụng, xe sẽ không thể tránh khỏi những hỏng hóc và việc thay thế những phụ tùng quan trọng này là điều rất quan trọng để bảo vệ sự an toàn cho mọi tay lái.
Cây láp có nhiệm vụ truyền chuyển động quay từ sức mạnh hộp số đến các đến trục bánh xe.
Thông thường trục có tiết diện hình ống và cấu tạo gồm có 2 đầu: Một đầu cắm vào hộp số, và đầu còn lại cắm vào vòng bi.
Điểm kết nối giữa vòng bi và đầu trục láp là gioăng chống bụi.
Vòng bi là được đóng ở trong spindle hoặc là flange. Là bộ phận để lắp đĩa phanh + bánh xe vào.
Nó cũng phải chống lại xu hướng tự nhiên bị chùng xuống dưới trọng lượng của chính nó vì rung động xảy ra khi trọng tâm không trùng với trục.
Một số dấu hiệu hư hỏng cây láp [trục láp] thường gặp bên dưới:
- Nếu xe ô tô vào cua có hiện tượng máy kêu to, lục cục. Giật và ì hơn bình thường thì nguyên nhân có thể xuất phát từ bánh răng trục láp bị hỏng. Bánh răng này bị gỉ sét do nước tràn vào khoang láp.
- Láp xe ô tô có bộ đền cao nhưng các bánh răng truyền động và các khớp đồng tốc của trục láp phải hoạt động thường xuyên với cường độ và tải trọng cao nên rất dễ bị mài mòn. Dẫn tới xảy ra sự va đập giữa các bánh răng tạo tiếng kêu và làm giảm công suất truyền động.
- Nếu tình trạng này kéo dài. Các bánh răng bị mòn nhanh, tiếng kêu lớn thậm chí là gây vỡ, mẻ. Khiến xe không di chuyển được gây hiệu quả khá nghiêm trọng.
- Sử dụng xe trong thời tiết mưa nhiều. Bùn đất và bụi bặm cũng làm giảm tuổi thọ của hệ thống bánh răng.
- Nếu trục láp ô tô bị gãy sẽ gây ra hiện tượng khi xe ô tô ôm cua bên nào sẽ nghe thấy tiếng kêu cụp cụp do cây láp bên đó bị hỏng.
- Còn nếu xe chạy thẳng mà có âm thanh như vậy hoặc lớn hơn thì nguyên nhân là phần do cây láp bị hỏng.
Nếu thấy mỡ bị chảy ra khỏi trục láp xe ô tô thì có nghĩa là có thể kẹp bị lỏng hoặc mỡ trong trục láp ô tô không đúng chủng loại làm khi chạy xe, nhiệt tăng lên sẽ làm mỡ chảy ra.
Đây là loại mỡ này đặc biệt chuyên dùng cho trục láp. Nếu cho mỡ thường hoặc sử dụng mỡ không đúng chủng loại vào thì chỉ chạy 1 lúc. Mỡ sẽ chảy hết ra ngoài qua khe cửa chụp cao su.
Nếu vỏ chụp trục láp xe ô tô bằng cao su bị rách thì cần phải thay mới. Tránh đất cát sẽ chui vào trong ổ láp. Chúng ăn mòn hết các chi tiết bên trong khi trục láp quay
Trường hợp láp xe ô tô bị hỏng. Bạn cần nhanh chóng đem xe đến ngay cơ sở sửa chữa gần nhất được xử lý kịp thời. Tránh gặp phải những tình huống xấu khi đang di chuyển trên đường.
Cách kiểm tra trục láp của xe con
Địa chỉ mua trục láp online
Trục láp ô tô tiếng Anh là Propeller shaft.
Bài viết này tôi đã giải thích các câu hỏi cay lap la cay gi, cay lap nghia la gi, cay lap, cay lap nghia en la gi, xe tai cau let la gi, cay lap xe may, truc lap xe tai, lap xe tai. Hi vọng bạn sẽ hài lòng với đáp án này. Bạn có thể đóng góp thêm bằng cách bình luận bên dưới.
Cuộc sống này không phải cái gì, nghĩa là gì bạn cũng biết. Tôi đã dành nhiều thời gian lục lọi, bỏ hàng giờ lang thang trên các địa chỉ web, đọc kỹ từng chủ đề, từng bài post.. đế có được những bài viết cung cấp nhiều kiến thức thú vị, bổ ích cho các bạn.
Bạn có thể lựa cho mình một món hàng đang giảm giá theo địa chỉ tôi để bên dưới nhé, còn chờ gì nữa. Mua đồ dùng qua liên kết bên dưới là góp phần ủng hộ tôi có kinh phí tiếp tục duy trì blog này. Chân thành cảm ơn !!! Cam-xa-mi-ta.
Disclaimer: Bài viết được Thành cá đù tổng hợp từ nhiều nguồn nhằm mang lại cái nhìn tổng quan nhất, trong bài viết này tôi có đưa vào các quan điểm cá nhân. Nếu bạn có thắc mắc về vấn đề bản quyền hoặc nội dung, vui lòng để lại bình luân bên dưới bài viết này hoặc gửi mail cho chúng tôi.
Thành cá đù chấm com chúc các bạn luôn vui vẻ, gặp nhiều may mắn trong cuộc sống và kiếm được thật nhiều tiền.
Trục láp hay còn gọi là cây láp xe ô tô. Lý do người ta gọi như vậy là do trục láp là chi tiết dạng trụ giống như cây. Trục láp xe ô tô dịch sang tiếng anh nghĩa là Drive Axles hay Drive Shaft
Cây láp là chi tiết, phụ tùng xe ô tô có dạng hình trụ dùng để truyền moment xoắn từ truyền lực chính đến các bánh xe chủ động. Ngoài ra, trục láp xe ô tô còn có tác dụng tiếp nhận tải trọng uốn do lực tác động lên bánh xe. Tải trọng này là một phần khối lượng ôtô truyền lên các trục láp xe ô tô và cả đường gồ ghề [xe bị xóc], lực ly tâm xuất hiện khi ôtô đi vào đường vòng hay đường nghiêng.
Nếu xe đặt dầm cầu liền [hệ thống treo phụ thuộc] thì truyền động tới các bánh xe chủ động nhờ, các trục láp xe ô tô. Nếu đặt hệ thống treo độc lập, cũng như truyền moment tới các bánh xe chủ động dẫn hướng thì có thêm khớp các đăng đồng tốc.
Dù hệ thống treo nằm ở vị trí nào, trục láp xe ô tô cũng phải đảm bảo truyền hết moment xoắn đến các bánh xe chủ động. Khi truyền moment quay, vận tốc góc của các bánh xe chủ động không thay đổi.
Các loại trục láp - cây láp xe ô tô
Theo kết cấu của cầu xe ô tô thì chia ra:
- Loại cầu liền.
- Loại cầu rời.
Theo mức độ chịu lực hướng kính, lực chiều trục chia ra:
- Loại trục láp xe ô tô không giảm tải
- Loại trục láp xe ô tô giảm tải
- Loại trục láp xe ô tô giảm tải %
- Loại trục láp xe ô tô giảm tải hoàn toàn
Cấu tạo trục láp xe ô tô
Cấu tạo loại trục láp xe ô tô không giảm tải
Khi ổ bi trong và ổ bi ngoài đều đặt trực tiếp lên trục láp xe ô tô . Trong trường hợp này trục láp xe ô tô chịu toàn bộ các lực là:
Hình 1.82. Trục láp xe ô tô không giảm tải.
Mômen uốn gây nên do lực vòng từ bánh răng chậu chuyển về đầu trục láp xe ô tô, mômen xoắn Mx, phản lực thẳng đứng từ bánh xe Zbx lực kéo Xk, lực phanh Xp, lực cản trượt ngang y xuất hiện khi ôtô máy kéo đi trên đường nghiêng hay khi quay vòng, nghĩa là tất cả các ngoại lực vòng của bánh răng chậu. Loại trục láp xe ô tô không giảm tải này hiện nay trong ôtô hiện đại không dùng.
Cấu tạo loại trục láp xe ô tô giảm một nửa
Hình 1.83. Trục láp xe ô tô giảm nửa tải
Loại này ổ bi trong đặt trên vỏ vi sai, còn ổ bi ngoài đặt ngay trên trục láp xe ô tô, trục láp xe ô tô chịu các lực và mômen sau: Từ phía mặt đường có các lực và phản lực Zbx, Xk, Xp, y còn mômen thì có: Mz = Zbx.b; Mk =Xk.rbx hay Mp = xp.rbx, mômen My = y.rbx. Về phía vi sai có phản lực R, và phản lực y có mômen Mk, Mp.
Loại trục láp xe ô tô giảm tải một nữa được dùng phổ biến trong máy kéo bánh bơm và một số ôtô du lịch.
Cấu tạo loại trục láp xe ô tô giảm tải
Hình 1.84. Trục láp xe ô tô giảm % tải.
Loại này ổ bi đặt trên vỏ hộp vi sai như loại trục láp xe ô tô giảm ^ tải, còn ổ bi ngoài được đặt trên dầm cầu và lồng vào trong mayơ của bánh xe. Bố trí như vậy trục láp xe ô tô chỉ chịu mômen xoắn Mk hay mômen phanh Mp và phản lực tác dụng ngang của đất y. Các lực kéo tiếp tuyến Xk và phản lực thẳng đứng của đất Zbx do dầm cầu chịu. Ở loại này ổ bi ngoài có thể là ổ bi cầu 2 dãy hoặc ổ bi đũa nhưng chỉ có một ổ. Trục láp xe ô tô giảm % tải có ở xe con và một số xe tải.
Cấu tạo loại trục láp xe ô tô giảm hoàn toàn
Hình 1.85. Trục láp xe ô tô giảm tải hoàn toàn
Loại này chỉ khác loại trục láp xe ô tô giảm % tải là kết cấu ổ bi ngoài, có hai ổ đặt gần nhau [có thể một ổ cầu và một ổ côn]. Như vậy trục láp xe ô tô chỉ chịu mômen xoắn Mk hoặc Mp từ phía vi sai [khi phanh bằng phanh tay] và mômen Mk = xk.rbx hay Mp= xp.rbx [từ phía đường tác phanh chính]. Các lực xk, y, zbx sẽ không truyền đến trục mà chỉ truyền đến dầm cầu [mômen My = y.rbx do ổ bi chịu]. Loại giảm tải hoàn toàn được phổ biến trên tất cả các xe ôtô vận tải cỡ trung bình, cỡ lớn
Trục láp xe tải - cây láp xe tải
Cây láp, trục láp của dòng xe tải thường có cấu tạo khác so với với trục láp, cây láp cho xe ô tô con. Thông thường cây xe tải là chi tiết dạng trục liền khối không có các gối đỡ, khớp nối giữa 2 trục như cây láp của xe ô tô con.
Nguyên nhân có cấu tạo khác nhau này giữa cây láp cho xe tải và xe con là do xe tải yêu cầu khả năng tải lớn, mô men xoắn lớn nên yêu cầu công suất động cơ truyền tối đa đến các bánh xe ô tô tải
Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng của trục láp, cây láp
Trục láp hoạt động có tiếng ồn
- Khi ô tô hoạt động nghe tiếng ồn ở cụm trục láp về hai bên truyền lực chính, tốc độ càng lớn tiếng ồn càng tăng.
Nguyên nhân trục láp hoạt động có tiếng ồn
- Trục bị cong hoặc phần then hoa của trục láp và bánh răng: mòn, nứt, rỗ nhiều.
Trục láp hoạt động rung giật, có tiếng ồn lớn
- Khi ô tô hoạt động nghe tiếng ồn lớn ở cụm trục láp, tốc độ càng lớn tiếng ồn càng tăng
Nguyên nhân trục láp hoạt động rung giật, có tiếng ồn lớn
- Trục láp và các ổ bi: cong và vỡ ổ bi.
- Thiếu dầu bôi trơn.
Phương pháp kiểm tra trục láp - cây láp
Kiểm tra cây láp khi vận hành
- Khi vận hành ô tô chú ý nghe tiếng ồn khác thường ở cụm trục láp, nếu có tiếng ồn cần phải kiểm tra và sửa chữa kịp thời.
Kiểm tra bên ngoài cây láp
- Dùng kính phóng đại để quan sát các vết nứt bên ngoài mặt bích.
Sửa chữa trục láp - cây láp ô tô
Hư hỏng mặt bích của cây láp
- Hư hỏng chính của mặt bích: nứt, mòn các lỗ côn.
- Kiểm tra: Dùng đồng hồ so để kiểm tra độ vênh của mặt bích [độ vênh không lớn hơn 0,2 mm] dùng cữ đo độ mòn của các lỗ so với tiêu chuẩn kỹ thuật. Dùng kính phóng đại để quan sát các vết nứt bên ngoài.
Sửa chữa mặt bích của cây láp
- Các lỗ côn mòn quá giới hạn hoặc nứt cho phép tiến hành hàn đắp sau đó doa lại lỗ theo kích thước ban đầu.
- Bề mặt bị vênh quá giới hạn cho phép tiến hành gia công hết vênh.
Hư hỏng phần thân trục láp và phần then hoa
- Hư hỏng thân trục và phần then hoa: cong, nứt, mòn bề mặt lắp ổ bi côn và mòn phần then hoa.
- Kiểm tra: Dùng đồng hồ so để kiểm tra độ cong [độ cong không lớn hơn 1mm], dùng dây chì để đo độ mòn của phần then hoa và bánh răng trục láp và dùng kính phóng đại để kiểm tra các vết nứt.
Sửa chữa phần thân trục láp và phần then hoa
- Thân trục láp: bị cong quá giới hạn cho phép cần được nắn hết cong, thân bị nứt phải thay mới.
- Phần then hoa trục láp: Mòn bề mặt răng, bị rỗ nhẹ có thể phục hồi bằng hàn đắp sau đó gia công lại kích thước danh định hoặc thay phần then hoa mới.