Với thiết kế có phần trung tính, Air Blade 150 hướng đến số đông nhiều hơn so với Yamaha NVX 155 ver2. Mặc dù vậy, mỗi xe đều mang 1 phong cách riêng và tùy vào mỗi người mà có thể thấy chiếc nào đẹp, chiếc nào không đẹp. Thẩm mỹ mà, nó là cái gì đó liên quan nhiều đến cá nhân và không thể áp đặt gu thẩm mỹ của mình cho người khác được. Đối với cái nhìn từ phía trước, nếu như ở thế hệ cũ, NVX 155 có phần lép về hơn thì ở thế hệ mới này, cả 2 xe đều đã đẹp và hiện đại như nhau nhờ hệ thống đèn LED kết hợp dải LED định vị ban ngày. Tuy nhiên, trên NVX 155 ver2, xi-nhan vẫn nằm ở vị trí cũ, không thay đổi, chi tiết này mình không đánh giá cao, nó lẽ ra phải là thứ mà Yamaha cần thay đổi để giúp góc chiếu tốt hơn thay vì bị khuất bên trong yếm xe.
Từ bên hông, thiết kế thân xe của Air Blade mới thanh thoát hơn, không còn các bộ tem nhiều đường nét rối rắm, thay vào đó là những chi tiết dập nổi, đặc biệt ở phần nhô lên cho bình xăng nay có những mảng ốp góc cạnh giúp cho chiếc xe mạnh mẽ hơn nhiều. Vị trí cạnh bên của yếm có khoét các rãnh lớn, và nhờ cách làm này, sự hầm hố của xe cũng gia tăng đáng kể.
Yamaha NVX 155 ver2 trong khi đó cho cái nhìn ngang cũng không kém phần hầm hố, nhưng lại lai lai một chút với các dòng xe côn tay thể thao do phần đuôi được vuốt lên khá cao. Air Blade 150 sở hữu chiều cao yên 775mm, phù hợp với đại đa số thể trạng của người Việt mình, trong khi NVX 155 lại có chiều cao yên đến 790mm. Đặc biệt phần yên sau cao sẽ gây trở ngại cho người ngồi sau khi leo lên leo xuống, ngoài ra thì cũng có cảm giác chênh vênh. Một vấn đề khác mình từng gặp trên NVX 155 ver2 đó là vì phần đuôi vuốt cao, khi đậu xe trong bãi chậc sẽ rất khó để cầm vào baga sau để nhấc mông lên như những mẫu xe khác, kiểu không có thể để di chuyển xe á. Anh em nào cao to thì không nói, nhưng cao tầm mét 7 như mình thì mình thấy hơi khó chịu.
Đi về phía sau, đèn hậu của Air Blade dùng công nghệ LED và có thiết kế 2 tầng tương tự như SH mới. Đây là chi tiết mình thấy rất thích trên Air Blade mới. Xi-nhan tích hợp gọn gàng vào bên trong, phần tay dắt cũng tương đối đẹp mắt. Trên Yamaha NVX 155 ver2, đèn đuôi là loại bóng LED sở hữu họa tiết cũng khá ấn tượng khi đi trong đêm, nhưng xi-nhan halogen tách rời 2 bên lại là điểm yếu. Việc để xe trong các bãi chậc hẹp và giao thông luôn trong tình trạng đông đúc khiến cho đèn xi-nhan sau dễ gãy. Yamaha lẽ ra cũng nên nâng cấp chi tiết này.
Máy bluecore ngon mà, mình chạy máy bluecore nvx đời 1 sáng đề nhẹ nhàng máy êm ru, êm hơn đề từ trên honda với máy êm hơn máy esp honda, sh 2020 là máy esp+ thì không biết sao, chênh lệch sh với nvx là hệ thống treo máy, chất lượng dàn nhựa, bộ nồi với mấy chi tiết khác chứ cục máy nvx hoàn toàn so được, sh đời mới máy mới 4 valve, con nvx máy cũng 4 valve, mấy con dưới phân khúc sh ngay cả con pcx 160 chuẩn bị ra mắt cũng 2 valve thôi, lòng của nvx là lòng diasil cao hơn lòng honda là gang mạ nhôm thì phải, cùng máy 155/150 nhưng nvx bốc hơn nhiều do xác nhẹ hơn nhiều [ nhẹ hơn 13 14 ký so với sh nếu đổ đầy bình ] + công nghệ vva, tua máy đạt 6000 kích vva lên phát xe chạy như thoát xác, bốc cực kìSky.TNNL said:
thanks các bác.
đa số các bác đều nghiêng về SH 150i. mình không thích kiểu thiết kế của Piago và PCX nên loại từ đầu. trong dòng xe ga lớn thì còn mỗi SH và NVX, do mình đã đi qua Vario và AirBlade thì thấy không hợp với dáng người. 125cc đi 1 mình thì ổn, còn chở người yêu hay người nhà thì không ổn lắm.
Honda trước đây mình đi qua @, PS, hiện tại đang chạy Dylan 150 nên quen cảm giác của xe 150 rồi, xuống xe 125 không thích lắm. đi qua các đời xe Honda VN và thấy không ngon như Honda Italia nên mới phân vân khi lựa chọn. 1 phần cũng muốn đổi gió sang kiểu xe khác, hãng khác xem có gì hay ho. Yahama thì mình chỉ e ngại cái cục máy của nó. xung quanh bạn bè, hàng xóm mua mấy chiếc Nouvo từ đời 2 3 4 5 6 mình đều nghe tiếng máy hú như chó sói tru nên cũng ngán. không biết đời NVX ver 2 này có cải thiện không nên muốn tham khảo trước.Click to expand...
Cả 2 mẫu xe tay ga cao cấp Honda SH 150i 2020 và Yamaha NVX 155 đều hướng đến những đối tượng khách hàng khác nhau và anh em biker nên phân biệt rõ để chọn xe đúng mục đích. Hơn nữa, về thiết kế ngoại hình xe cũng có sự khác biệt hoàn toàn, tùy vào hướng đối tượng mà xe nhắm đến.
Chúng ta có thể nhận thấy rằng Yamaha NVX 155 có lối thiết kế của mẫu tay ga thể thao, kiểu dáng to và hầm hố. Trong khi đó, Honda Sh 150i 2020 vẫn với phong cách thiết kế sang trọng, tinh tế.
Dựa vào thiết kế thôi thì chúng ta cũng đoán được Yamaha NVX 155 sẽ phù hợp cho những anh em trẻ tuổi, năng động, thích sự độc đáo. Còn Honda Sh 150i 2020 sẽ phù hợp cho anh em thích một chiếc xe chững chạc, thanh lịch.
So sánh giá bán SH 150i 2020 và Yamaha NVX 155
Yamaha NVX 155 phiên bản cao nhất giá bán đề xuất chỉ 52,74 triệu đồng, thấp hơn nhiều Honda Sh 150i 2020 với giá bán đề xuất cho bản ABS là 95,99 triệu đồng. Giá bán chênh lệch nhiều thì trang bị của Sh 150i 2020 cũng cao cấp hơn hẳn NVX 155.
Những trang bị nổi bật trên Honda Sh 150i 2020 như: Hệ thống phanh ABS 2 ở hai bánh, công nghệ chống trượt HSTC, đồng hồ kế nối được với điện thoại qua Bluetooth, có cổng sạc trong cốp cùng nhiều tính năng khác.
Nhìn lại thì anh em sẽ thấy NVX 155 có các trang bị ít hơn hẳn, có thể kể đến là phanh ABS ở bánh trước, đồng hồ hiện đại, hệ thống ngắt động cơ tạm thời SSS [Stop & Start System].
Động cơ được trang bị trên Honda Sh 150i 2020 có sức mạnh lên đến 16 mã lực, mô-men xoắn đạt 14,2 Nm. Động cơ 155 trên NVX được trang bị công nghệ van biến thiên VVA nhưng sức mạnh cũng chỉ ở mức 14,7 mã lực, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm.
[Techz.vn] Chọn xe luôn là vấn đề đau đầu với nhiều người, phụ thuộc rất nhiều những yếu tố khác nhau. Nên chọn NVX 155 hay Honda SH 150i 2020?
Bài viết liên quan
1. Giá bán
Hai mẫu xe này có giá bán chênh lệch khá rõ rệt. Trong khi phiên bản cao nhất của Yamaha NVX 155 chỉ là 52,74 triệu đồng thì giá đề xuất cho Honda SH 150i ABS gần gấp đôi là 95,99 triệu đồng.
Với mức giá khác nhau, chất lượng hai mẫu xe cũng có sự khác biệt. Tuy nhiên đây là yếu tố quan trọng để rinh về một em chiến mã vừa túi tiền.
2. Thiết kế
Hướng đến đối tượng khác nhau, thiết kế của NVX 155 rất dễ dàng phân biệt với SH 150i. Một bên là phong cách thể thao hầm hố, phù hợp với thanh niên năng động, thích trải nghiệm. Còn lại là phong cách sang trọng, tinh tế, thanh lịch.
3. Động cơ
NVX 155 được Yamaha trang bị khối động cơ 155 cc với công nghệ van biến thiên VVA sản sinh công suất đạt 14,7 mã lực và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm.
Đật lên bàn cân so sánh, sức mạnh từ động cơ SH 150i nhỉnh hơn khi sản sinh công suất lên đến 16 mã lực, mô-men xoắn đạt mức 14,2 Nm.
4. Trang bị
Sự chênh lệch ở mức giá có thể ước đoán lượng trang bị mà mỗi mẫu xe sở hữu. Điều rõ ràng là Honda SH 150i ABS 2020 sở hữu nhiều trang bị hiện đại và đầy đủ hơn. Chi tiết gồm có: hệ thống phanh ABS ở bánh trước và sau, cổng sạc trong cốp, công nghệ chống trượt HSTC, đồng hồ có cả chức năng kết nối với điện thoại thông minh thông qua bluetooth.
Cũng được trang bị phanh ABS nhưng ở Yamaha NVX 155, trang bị này chỉ nằm ở bánh trước. Dù sở hữu bảng đồng hồ khá hiện đại cùng hệ thống ngắt động cơ tạm thời SSS [Stop & Start System], NVX 155 vẫn có vẻ lép vế so với SH 150i.
[Techz.vn] Mới đây mẫu SUV giá rẻ từ hãng xe xứ sở hoa anh đào Toyota Raize đột nhiên đắt hàng thậm chí khách hàng còn phải chờ 4 tháng mới có thể được nhận xe.