Quy định mới cuối cùng sẽ là âm nhạc đến tai Red Bull. Ủy ban Cố vấn Tài chính [FAC] đã đưa ra các quy tắc giới hạn chi phí mới. Các nhóm sẽ có thể loại trừ một số chi phí liên quan đến các sáng kiến bền vững
"Một số chi phí sáng kiến bền vững hiện sẽ được loại trừ khỏi giới hạn chi phí. Những loại trừ này bao gồm, trong số những thứ khác, chi phí liên quan đến việc lắp đặt cơ sở hạ tầng bền vững, kiểm toán và giám sát lượng khí thải carbon của đối thủ cạnh tranh, quyên góp cho các tổ chức từ thiện tham gia thúc đẩy các dự án bền vững môi trường và các chương trình bù đắp carbon," thông cáo báo chí nêu rõ.
Red Bull đã vi phạm giới hạn chi phí một cách khét tiếng trong mùa giải 2022, nhưng không nhiều. Đội bị phạt đủ, làm gương cho mọi người trên lưới
Tuy nhiên, việc giới thiệu các quy định mới này mang lại cho các nhóm một cách mới để sáng tạo với sách. Chúng ta đã có thể thấy Christian Horner quyên góp 10 triệu đô la cho Greenpeace để chống lại chi phí ăn uống cắt cổ của Red Bull
Trong một động thái được thiết lập để giảm số lượng các hình phạt lưới điện được áp dụng trong phần sau của chiến dịch, các nhóm F1 và FIA đã đồng ý tăng phân bổ bốn trong số các thành phần đơn vị năng lượng chính chỉ cho mùa giải 2023Có hiệu lực ngay trước thềm Giải Grand Prix của Azerbaijan, mỗi tay đua được phép sử dụng 4 thay vì 3 thành phần của Động cơ đốt trong [ICE], Bộ sạc tăng áp, MGU-H và MGU-K trong mùa giải này trước khi các hình phạt bắt đầu. Việc phân bổ cho bộ lưu trữ năng lượng và thiết bị điện tử điều khiển vẫn ở mức hai đơn vị mỗi mùa
Sự thay đổi trong việc phân bổ yếu tố động cơ cho mùa giải 2023 sẽ giúp giải tỏa căng thẳng cho một số tay đua đang sử dụng động cơ đốt trong thứ hai [ICE] để tham gia cuộc đua sắp tới ở Baku. Điều này bao gồm Nyck de Vries, Valtteri Bottas, Zhou Guanyu, Kevin Magnussen và Nico Hulkenberg
Ngoài những trình điều khiển này, dự kiến George Russell cũng sẽ thi một chiếc ICE, MGU-H, MGU-K và Turbo Charger thứ hai sau khi động cơ của anh ấy bị hư hỏng nặng ở Úc
Thủ tục lưới mở rộng
Sự thay đổi này là một trong một số nội dung quản lý được Ủy ban F1 thống nhất và được Hội đồng Thể thao Mô tô Thế giới thông qua vào thứ Ba. Thời gian phân bổ cho quy trình lưới đã được kéo dài từ 40 phút lên 50 phút để có thêm thời gian cho các buổi lễ và thuyết trình trước cuộc đua
Loại trừ giới hạn chi phí
Ngoài ra, FIA đã đồng ý xem xét các loại trừ giới hạn chi phí có thể có liên quan đến việc cập nhật cơ sở hạ tầng nhà máy của nhóm F1, nhưng chỉ trong bối cảnh cải thiện tính bền vững. Một số chi phí sáng kiến bền vững hiện sẽ được loại trừ khỏi giới hạn chi phí, bao gồm chi phí liên quan đến việc lắp đặt cơ sở hạ tầng bền vững, kiểm toán và giám sát lượng khí thải carbon của đối thủ cạnh tranh, quyên góp cho các tổ chức từ thiện tham gia thúc đẩy các dự án bền vững môi trường và các chương trình bù đắp carbon
Một tuyên bố của FIA cho biết
"Một nhóm làm việc chuyên biệt trong Ủy ban Cố vấn Tài chính [FAC] đã phát triển một đề xuất về việc đưa ra loại trừ chi phí đối với một số sáng kiến bền vững nhất định từ năm 2023 trở đi, đặc biệt tập trung vào các mối quan tâm về môi trường
"Sau sự hỗ trợ từ các thành viên FAC và sự chấp thuận của ủy ban, một số chi phí sáng kiến bền vững hiện sẽ được loại trừ khỏi giới hạn chi phí
"Những loại trừ này bao gồm, trong số những thứ khác, chi phí liên quan đến việc lắp đặt cơ sở hạ tầng bền vững, kiểm toán và giám sát lượng khí thải carbon của đối thủ cạnh tranh, quyên góp cho các tổ chức từ thiện tham gia thúc đẩy các dự án bền vững môi trường và các chương trình bù đắp carbon. FAC sẽ tiếp tục hoàn thiện quy định này. " Các đơn vị năng lượng và hộp số thường trở thành chủ đề nóng khi các mùa giải F1 phát triển, với sự phân bổ đã đặt cho mỗi người lái xe – và các hình phạt lưới điện sẽ tuân theo nếu các giới hạn đó bị vi phạm. Đây là tất cả những gì bạn cần biết về hai bộ phận quan trọng này của một chiếc xe F1 trước chiến dịch 2023… Đầu tiên, điều quan trọng là phải hiểu các bộ phận khác nhau tạo nên bộ truyền động và hộp số F1, cũng như có bao nhiêu bộ phận có thể được sử dụng trong lịch 23 cuộc đua mà không bị phạt ĐỌC THÊM. Từ cắt giảm lệnh giới nghiêm đến phạt lưới – 10 thay đổi quy tắc bạn cần biết cho mùa giải 2023 F1 Các đơn vị năng lượng F1 hiện tại có một số yếu tố. động cơ đốt trong [ICE], động cơ phát nhiệt của mô tơ [MGU-H], động cơ của máy phát mô tơ [MGU-K], bộ tăng áp, bộ lưu trữ năng lượng [ES], thiết bị điện tử điều khiển [CE] và ống xả Trong suốt mùa giải, người lái xe có thể sử dụng không quá ba ICE, MGU-H, MGU-K và bộ tăng áp, hai bộ dự trữ năng lượng và thiết bị điện tử điều khiển, và tám trong số bốn bộ phận tạo nên một bộ hệ thống ống xả Có bao nhiêu thành phần trong một đơn vị năng lượng F1?
phân bổ thành phần tổ máy điện năm 2023
PHÂN PHỐI LINH KIỆN CHO 23 MÙA ĐUAĐộng cơ đốt trong [ICE]3Nhiệt máy phát động cơ [MGU-H]3Động năng máy phát động cơ [MGU-K]3Bộ tăng áp3Lưu trữ năng lượng [ES]2Điện tử điều khiển [CE]2Ống xả8Hình phạt động cơ F1 được áp dụng như thế nào?
Nếu người lái xe sử dụng nhiều phần tử đơn vị năng lượng hơn những con số nêu trên, họ sẽ bị phạt tại vị trí lưới ở sự kiện đầu tiên khi mỗi phần tử bổ sung được sử dụng
Lần đầu tiên vượt quá mức phân bổ của bất kỳ yếu tố nào trong bảy yếu tố, hình phạt lưới 10 bậc sẽ được áp dụng, với lần thứ hai điều này xảy ra [và cứ tiếp tục như vậy] dẫn đến tụt 5 bậc trong lưới – tất cả các hình phạt trong cùng một sự kiện
Nếu một tay đua bị phạt vượt quá 15 ô lưới, họ sẽ phải bắt đầu cuộc đua ở phía sau
ĐỌC THÊM. FIA tinh chỉnh các quy tắc về vòng lăn và hình phạt trên lưới trước Grand Prix Hoa Kỳ
Sau một số nhầm lẫn khi nhiều tài xế bị phạt nhiều lần tại Grand Prix Ý năm ngoái, FIA đã làm rõ quy trình của họ
Những người lái xe đã được phân loại đã nhận 15 hình phạt lưới tích lũy trở xuống sẽ được phân bổ một vị trí lưới "tạm thời" bằng với phân loại đủ điều kiện của họ
Vì vậy, nếu một tay đua đủ điều kiện ở vị trí thứ 10 và họ bị phạt tổng cộng 15 điểm, thì họ sẽ tạm thời bị xếp ở vị trí thứ 25 trên bảng xếp hạng
Nếu một người lái xe tích lũy hơn 15 điểm phạt động cơ, thì đó là một sự khởi đầu ngược
Nếu hai hoặc nhiều tay đua chia sẻ cùng một vị trí tạm thời, thì tay đua nào xếp hạng thấp hơn sẽ giữ vị trí đó và tay đua nhanh hơn sẽ được xếp ngay trước
Sau khi các trình điều khiển được phân loại chưa bị phạt đã được phân bổ vị trí của chúng, những trình điều khiển trong các vị trí tạm thời sẽ được xáo trộn để đóng lưới
ĐỌC THÊM. 10 điều đáng phấn khích khi F1 chuẩn bị cho 24 chặng đua và 6 Sprint vào năm 2023
Bất kỳ tay đua nào bị phạt nhiều hơn 15 bậc - hoặc nếu họ bị phạt đẩy họ ra phía sau lưới - sẽ xuất phát sau bất kỳ tay đua nào đã được phân loại khác
Một yếu tố mới được xem là 'đã sử dụng' sau khi bộ phát đáp thời gian của ô tô cho thấy rằng nó đã rời khỏi làn đường pit trong một phiên chính thức. Trong khi đó, các bộ phận của bộ nguồn và hộp số được niêm phong để đảm bảo rằng các bộ phận không thể bị thay thế mà FIA không biết
Việc sử dụng bộ nguồn và hộp số F1 được quy định chặt chẽ và giám sát chặt chẽ
Nếu người lái xe giới thiệu nhiều hơn một yếu tố giống nhau sẽ bị phạt, thì chỉ yếu tố cuối cùng được trang bị mới có thể được sử dụng ở các sự kiện tiếp theo mà không bị phạt thêm
Trong khi đó, nếu một trình điều khiển được đổi chỗ cho trình điều khiển khác vào bất kỳ thời điểm nào trong mùa giải, trình điều khiển thay thế của họ sẽ được xem là trình điều khiển ban đầu nhằm mục đích đánh giá việc sử dụng bộ nguồn
ĐỌC THÊM. 5 dự đoán táo bạo của Lawrence Barretto cho mùa giải 2023 – bao nhiêu trong số này sẽ thành hiện thực?
Cũng cần lưu ý rằng khi một yếu tố đơn vị năng lượng mới được sử dụng, nó sẽ trở thành một phần trong 'nhóm' của người lái trong phần còn lại của mùa giải - các bộ phận có thể được hoán đổi từ cuộc đua này sang cuộc đua khác mà không bị phạt
Ba điểm trên cũng áp dụng cho hộp số
Có bao nhiêu thành phần trong hộp số F1?
Trình điều khiển cũng bị giới hạn về số lượng thành phần số hạn chế [RNC] mà họ có thể sử dụng trong một mùa giải. RNC là các bộ phận tạo nên hộp số, được phân chia giữa vỏ hộp số và hộp số, và đường truyền động của hộp số, các bộ phận chuyển số và các bộ phận phụ trợ
2023 phân bổ thành phần số hạn chế
PHÂN PHỐI LINH KIỆN CHO MÙA 23 ĐƯỜNG ĐUAVỏ hộp số và băng cassette4Đường truyền động hộp số, các bộ phận sang số và các bộ phận phụ trợ4Hình phạt hộp số F1 được áp dụng như thế nào?
Đối với các đơn vị năng lượng của họ, người lái xe có một 'nhóm' bốn hộp số có thể hoán đổi trong suốt mùa giải. Chỉ khi người lái xe vượt quá mức phân bổ của họ đối với một trong các thành phần hộp số ở trên, họ mới bị phạt lưới
Lần đầu tiên vượt quá mức phân bổ của một trong hai thành phần, hình phạt lưới năm vị trí sẽ bị loại bỏ, với cùng một số áp dụng cho các lần vi phạm. Điều này có nghĩa là bạn sẽ được giảm 10 bậc trong lưới nếu vượt quá mức phân bổ của cả hai bộ thành phần cùng một lúc
ĐỌC THÊM. Hoán đổi tài xế và đổi ông chủ đội – Tất cả những động thái lớn bạn cần biết trước mùa giải 2023
Trong trường hợp bộ nguồn hoặc hộp số bị phạt, người lái xe và nhóm của họ có thể quyết định thực hiện một loạt các thay đổi - chịu nhiều hình phạt - đồng thời, thực hiện cú đánh ban đầu để giải phóng nhóm của họ cho phần còn lại của chiến dịch
Một số mạch phổ biến hơn đối với những thay đổi thành phần sâu rộng này, chẳng hạn như Monza và Spa-Francorchamp, trong đó bản chất của bố cục – và đặc biệt là các đoạn thẳng dài của chúng – giúp người lái xe dễ dàng bù đắp chỗ bị mất hơn, đồng thời được hưởng lợi từ các thiết bị mới
Rất nhiều tài xế đã bị phạt lưới ở vòng đua Monza tốc độ cao mùa trước
Nhưng tại sao người lái xe lại bị phạt vì thay đổi những bộ phận này?
Cuối cùng nó là một biện pháp tiết kiệm chi phí. Tại một thời điểm, các đội F1 sẽ thay đổi động cơ giữa hầu hết các phiên xe chạy. Điều này có nghĩa là họ đã chạy qua hàng chục đơn vị cho mỗi chiếc xe mỗi năm, với chi phí rất lớn
Buộc họ tiết kiệm hơn – và trừng phạt họ bằng cách giảm lưới – đảm bảo các nhóm làm việc chăm chỉ để giữ cho những thay đổi của họ ở mức tối thiểu
Tại sao tôi lại nghe thấy thuật ngữ 'đóng băng động cơ'?
Vào năm 2022, việc đóng băng động cơ có hiệu lực – với một bộ linh kiện ban đầu được khóa từ ngày 1 tháng 3 và một bộ khác từ ngày 1 tháng 9 – và được thiết lập để chạy cho đến khi kết thúc chiến dịch năm 2025, sau đó các quy định mới về đơn vị năng lượng sẽ có hiệu lực
Nhà sản xuất có thể nộp đơn lên FIA trong suốt quá trình được gọi là giai đoạn 'tương đồng' để thực hiện các sửa đổi đối với các bộ phận của bộ nguồn “vì mục đích duy nhất là độ tin cậy, an toàn, tiết kiệm chi phí” và một loạt “thay đổi ngẫu nhiên tối thiểu” chẳng hạn
ĐỌC THÊM. Đồng đội tranh đấu, ứng cử viên vô địch và trận chiến ở giữa sân – 7 cuộc so tài thú vị đáng chú ý trong năm 2023
Các ứng dụng phải được thực hiện bằng văn bản cho Phòng kỹ thuật của FIA với thông tin hỗ trợ bao gồm bằng chứng rõ ràng về bất kỳ lỗi nào. Điều này sẽ được gửi đến tất cả các nhà sản xuất bộ nguồn để lấy ý kiến và nếu FIA hài lòng rằng những thay đổi này có thể chấp nhận được, họ sẽ thông báo cho nhà sản xuất bộ nguồn liên quan rằng chúng có thể được thực hiện
Cái gọi là 'đóng băng động cơ' này được đưa ra bởi vì các đơn vị năng lượng hoàn toàn mới sẽ được giới thiệu vào năm 2026 và việc đóng băng có nghĩa là các nhà sản xuất có thể dành thời gian, tiền bạc và nguồn lực để phát triển chúng mà không phải lo lắng về việc liên tục cải tiến thế hệ hiện tại.
Việc đóng băng động cơ của F1 sẽ được duy trì cho đến khi kết thúc mùa giải 2025
Đó là một câu chuyện tương tự đối với hộp số, cũng tương đồng, mặc dù có thêm một số tính linh hoạt cho năm 2023, với những sửa đổi hiện được cho phép “trong trường hợp vật liệu, quy trình hoặc bộ phận độc quyền không còn khả dụng”, ngoài việc giải quyết “các vấn đề về độ tin cậy” hoặc
Có điều gì khác đáng để biết không?
Các hình phạt về lưới điện đã trở thành tâm điểm chú ý tại Giải Grand Prix Ý năm ngoái, nơi một loạt các trình điều khiển đã gặp sự cố liên quan đến bộ nguồn và hộp số. Sau một số nhầm lẫn về cách những điều này được áp dụng và ảnh hưởng đến thứ tự lưới, từ ngữ của các quy định đã được cập nhật cho mùa giải 2023
ĐỌC THÊM. Từ quả cầu pha lê của Hamilton đến cơn ác mộng McLaren của Mansell… 5 pha lái xe táo bạo đã được đền đáp – và 5 pha không
Phần có liên quan bây giờ đọc. “Những người lái xe được phân loại đã tích lũy hơn 15 hình phạt vị trí lưới tích lũy hoặc những người đã bị phạt xuất phát ở phía sau lưới, sẽ bắt đầu sau bất kỳ người lái xe được phân loại nào khác. Vị trí tương đối của họ sẽ được xác định theo phân loại đủ điều kiện của họ. ”