Những nâng cấp của F1 cho năm 2023 là gì?
Lewis Hamilton và George Russell đã không thể thách đấu ở đầu sân F1 kể từ đầu năm 2022;Cập nhật mới nhất. 29/05/23 11. 09 giờ tối Show
Vui lòng sử dụng trình duyệt Chrome để có trình phát video dễ truy cập hơn Anthony Davidson và Ted Kravitz của Sky F1 đã có mặt tại SkyPad để xem xét những nâng cấp có thể cứu vãn mùa giải của Mercedes Anthony Davidson và Ted Kravitz của Sky Sports F1 phân tích những nâng cấp được chờ đợi từ lâu mà Mercedes đã ra mắt tại Monaco, trước cuộc chạy đua quan trọng cho giải W14 tại Grand Prix Tây Ban Nha vào cuối tuần này Mercedes đã tụt dốc kể từ đầu năm ngoái và chỉ có một chiến thắng trong 29 cuộc đua Công thức 1 gần nhất Đội đã rất thành thật về việc không đạt được vị trí như mong muốn sau rất nhiều sự cường điệu và kỳ vọng vào mùa đông trước mùa giải này Họ đứng thứ ba trong giải vô địch các nhà xây dựng, chỉ kém Aston Martin một điểm, nhưng khoảng cách với Red Bull mới là mối quan tâm lớn của họ Với khoảng cách 130 điểm so với đội có trụ sở tại Milton Keynes và chạy chậm ở hầu hết các sự kiện năm nay, Lewis Hamilton hy vọng một loạt nâng cấp mà họ mang đến Monaco, bao gồm sàn mới, hệ thống treo trước và chân chống, đánh dấu sự khởi đầu của Mercedes
Hamilton cho biết sau khi lái xe lần đầu tiên với các bộ phận mới: “Đây không phải là nơi để thử nghiệm nâng cấp nhưng chiếc xe nhìn chung có cảm giác tốt”. “Thật tiếc là chúng tôi đã không thân thiết như tôi mong đợi nhưng chắc chắn đã cảm nhận được sự cải thiện và chúng tôi phải tiếp tục nỗ lực và xem liệu chúng tôi có thể ép thêm nước trái cây ra khỏi xe hay không.” "Có [một lĩnh vực mà tôi nhận thấy nhiều sự cải thiện nhất] và tôi thấy rất rõ sự thiếu hiệu quả ở đâu và vì vậy chúng tôi sẽ nói về điều đó trong cuộc phỏng vấn, cùng nhau suy nghĩ và cố gắng tìm ra cách chúng tôi có thể làm điều đó trong vòng." . " Vui lòng sử dụng trình duyệt Chrome để có trình phát video dễ truy cập hơn Điểm nổi bật của Monaco Grand Prix ở chặng đua thứ 6 mùa giải F1 Với sự giúp đỡ của Ted Kravitz và Anthony Davidson của Sky Sports F1, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn những yếu tố mà Mercedes đã thay đổi và lý do tại sao họ cần mang đến những bước phát triển lớn như vậy sau năm vòng đấu Khái niệm cũ 'không đi đâu cả'"Tôi nghĩ họ đã nhận ra ở Bahrain rằng mọi chuyện sẽ chẳng đi đến đâu cả. Nó sẽ không thách thức tốc độ của Red Bull," Davidson nói "Họ không có được độ bám cần thiết từ chiếc xe. Có lẽ do cách thức hệ thống treo ngày nay so với trước đây, chẳng hạn như FRIC [hệ thống treo liên kết phía trước và đọc] - có lẽ khái niệm đó sẽ hiệu quả “Nhưng họ nhận ra rằng mình sắp đi vào ngõ cụt và tốt hơn hết là đừng bắt đầu lại mà hãy thay đổi con đường. " Tay đua Mercedes Lewis Hamilton người Anh lao vào đường đua trong buổi tập đầu tiên tại trường đua Monaco Kravitz cho biết thêm. “Bây giờ họ đã có [quy tắc] hiệu ứng mặt đất, đó không phải là chiếc xe phù hợp với quy tắc hiệu ứng mặt đất mới “Nó không thực sự giống Red Bull hay Aston Martin nhưng nó có một kênh nhỏ ở đây [ở đầu sidepod bên trái], mà tôi nghĩ rằng nó cung cấp một loại thảm đỏ để không khí đi xuống. “Nó báo cho không khí biết nó muốn đi đâu – ở giữa chỗ này để dọn nó ra phía sau xe. " Các sidepod lớn hơn là thay đổi đáng chú ý nhất trên W14, phù hợp hơn với triết lý còn lại của lĩnh vực này Mercedes đã có một trong những chiếc xe chạy chậm nhất trên đường thẳng, có lẽ do sự kết hợp giữa bộ nguồn yếu hơn một chút và lực cản với khái niệm 'không có sidepod' Davidson giải thích: “Chúng tôi gọi nó là kiểu cắt xén này ở xung quanh bên cạnh nhằm cố gắng dẫn luồng không khí qua phần sau xe một cách hiệu quả hơn”. Lewis Hamilton kiểm tra thiết kế sidepod nâng cấp của Mercedes tại Monaco "Tôi nghĩ họ đã đến mức nhận ra rằng họ là những người duy nhất [có khái niệm này]. Đó là một chiếc xe độc đáo "Williams bắt đầu theo cách tương tự vào năm ngoái và họ nhanh chóng thay đổi. Aston Martin đã thay đổi và bây giờ điều không thể tránh khỏi là đến một lúc nào đó Mercedes cũng phải thay đổi mọi thứ. " "Dữ liệu từ hầm gió cho biết những chiếc sidepod mới này, mặc dù chúng nhô ra nhiều hơn một chút, nhưng vẫn khiến xe chạy nhanh hơn. " Vui lòng sử dụng trình duyệt Chrome để có trình phát video dễ truy cập hơn Ted Kravitz của Sky F1 giải thích cách Mercedes đã điều chỉnh chiếc xe của họ và tác động tiềm tàng của việc nâng cấp Sàn mới và nhiều cào hơnMercedes có truyền thống chạy những chiếc xe có góc cào thấp kể từ kỷ nguyên turbo-hybrid bắt đầu vào năm 2014, trong khi đối thủ Red Bull thường thiết kế những chiếc xe có góc cào cao Quy định hiện hành của F1 có nghĩa là hơn 50% lực ép xuống được tạo ra bởi sàn xe. Vụ va chạm của Hamilton trong buổi tập cuối cùng ở Monaco khiến mọi người có thể nhìn thấy sàn mới của Mercedes "Bạn có thể thấy mức độ phức tạp của tầng xung quanh khu vực này tại đây. Tất cả các kênh này đều nhằm mục đích cố gắng khuyến khích không khí bên dưới xe," Davidson nói "Ngày nay đây là những chiếc xe hiệu ứng mặt đất và họ cố gắng chạy chúng ở mức thấp nhất có thể. Nhưng tôi nghĩ họ đã nhận ra rằng họ cũng cần một chút cào bằng cho chiếc xe, do đó phải thay đổi rất nhiều triết lý của chiếc xe này "Hệ thống treo trước, trong nỗ lực đạt được một nền tảng khác cho xe cào, hệ thống treo chống bổ nhào này, các điểm đón ở đây giờ đây đã khác cao hơn nhiều so với trước đây. " Hamilton. Barcelona là mạch thử nghiệm tốt nhấtBản chất tốc độ chậm độc đáo của Monaco có nghĩa là Mercedes sẽ không hiểu hết tác động của việc nâng cấp cho đến GP Tây Ban Nha cuối tuần này Circuit de Barcelona-Catalunya từ lâu đã được sử dụng làm địa điểm thử nghiệm vì các góc cua khác nhau và Hamilton dường như đặc biệt tích cực về một lĩnh vực của chiếc xe mới "Tuần tới Barcelona là vòng thử nghiệm tốt nhất đối với chúng tôi, vì vậy ở đây thực sự rất khó để biết. Chiếc xe có cảm giác rất cứng, có nhiều va chạm, rất khó khăn”, anh nói. "Tôi chắc chắn nhận thấy một bộ phận cụ thể của chiếc xe tốt hơn nhưng tôi không biết tuần tới nó sẽ như thế nào.". Tôi chắc chắn mọi thứ sẽ tốt hơn nhiều vào tuần tới. " Vui lòng sử dụng trình duyệt Chrome để có trình phát video dễ truy cập hơn Lewis Hamilton cho biết anh 'thực sự hạnh phúc' sau khi Mercedes giành được P4 và P5 ở Monaco Lịch thi đấu GP Tây Ban Nha trực tiếp của Sky Sports F1Thứ năm ngày 1 tháng 6 Thứ sáu ngày 2 tháng 6 thứ bảy ngày 3 tháng 6 Cũng thấy
Chủ nhật ngày 4 tháng 6 Liệu chuỗi chiến thắng của Red Bull ở F1 2023 có tiếp tục ở GP Tây Ban Nha? Những gì mong đợi từ F1 2023?Mới nhất. Công thức 1 có thể xác nhận rằng mùa giải 2023 sẽ bao gồm 23 chặng đua . Điều đó có nghĩa là mùa giải sẽ bắt đầu với Bahrain Grand Prix vào ngày 5 tháng 3 và kết thúc tại Abu Dhabi vào ngày 26 tháng 11, với giải Las Vegas Grand Prix hoàn toàn mới sẽ được đưa vào lịch một tuần trước đêm chung kết mùa giải.
Những thay đổi ở F1 2025 là gì?“Chúng tôi đang nghiên cứu giải pháp cho năm 2025. Chúng tôi đã xác định được một số bộ phận của ô tô để xử lý, chẳng hạn như tấm ốp cuối của cánh trước, thành bên của sàn và các cánh tản nhiệt bên trong bánh xe . Chúng ta có thể đặt ra những quy tắc hạn chế hơn trong những lĩnh vực này.
Xe F1 nào sẽ tốt nhất năm 2023?Ô tô F1 được xếp hạng. Thành phố A. M. đánh giá xe Công thức 1 năm 2023 từ tốt nhất đến. . 1 – Núi A523. Alpine A523 (Ảnh của Peter Fox/Getty Images) 2 – Alfa Romeo C43 F1. . 3 – Ferrari SF-23. . 4 – Williams FW45 F1. . 5 – AlphaTauri AT04. . 6 – Aston Martin AMR23. . 7 – Red Bull RB19 F1. . 8 – McLaren MCL60. . Cho phép sử dụng bao nhiêu hộp số ở mùa giải F1 2023?Người lái xe được phép sử dụng bốn hộp số trong suốt mùa giải mà không bị phạt, nhưng vượt quá ngưỡng sẽ bị loại khỏi lưới . |
